Analisando o Ultimate Dad Flex: Porsche 911 Turbo 2024

Pais, vocês querem um supercarro, mas se sentem um pouco constrangidos dirigindo até a reunião da PTA em sua Ferrari F90 Stradale?! O 2024 Porsche O 911 Turbo é o único lugar para se virar. Por US$ 230.000, esta pode ser a melhor decisão de pai que você já tomou desde que comprou o pacote Disney+. Tudo começou quando recebi um e-mail da Porsche perguntando se eu estaria interessado em testar o 2024 Porsche 911 turbo (também conhecido como geração 992) em uma cabine conversível ou estilo cupê. Nunca tomei uma decisão mais fácil, porém mais complexa, na minha vida.

Então consultei os especialistas em mídia social no meu Instagram e obtive ótimas informações. Basicamente, todos concordaram que o cupê era a escolha mais esportiva/de pista/entusiasta. No entanto, eu também sou pai. Então consultei meus filhos e eles queriam deixar a capota cair. Sendo que essas são avaliações com uma perspectiva paterna, as crianças venceram. E, honestamente, com desculpas aos meus colegas entusiastas, o 911 Turbo conversível pode ser o 911 perfeito… Além disso, custa cerca de US$ 30.000 a menos que o Turbo S, então você ainda pode mandar seu filho para a faculdade. Por um semestre!

2024 Porsche 911 Turbo/Turbo S

O Porsche 911 Turbo e Turbo S 2024 são carros esportivos quase de nível supercarro para o emblema do nome 911. Logo abaixo do GT3 em termos de desempenho e preço, o 911 Turbo/Turbo S é alimentado por um motor flat 6 biturbo de 3,8 litros similar que faz de 0 a 60 em apenas 2,1 segundos.

Modelo

911 Turbo / Turbo S

Preço inicial (MSRP)

$ 198.850

Motor/Motor

Motor H-6 de 3,8 litros com turbocompressor duplo

Potência

572-640 cavalos de potência

Torque

553-590 libras-pés

Transmissão

Tração nas quatro rodas

Transmissão

PDK Automático de 8 velocidades

0-60 MPH

2,1 segundos

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O Porsche 911 Turbo Cab abaixa a capota e deixa seu queixo caído

Quando a Porsche deixou este 911 Turbo cabriolet 2024 em prata metálico com teto preto, meu filho de quatro anos gritou: “É um carro de corrida!” Até as crianças sabem sobre o 911. É verdade. Mas antes de entrar nas especificações, vamos abordar o elefante na sala… ou a bolha na bunda. Além de poder remover o teto, a cabine do 911 e o cupê são idênticos, mas (bunda) ter o teto rebatível aumenta a traseira. Algumas pessoas não se importam com esse ajuste. É puramente prático, pois a cabine precisa de um lugar para estacionar o teto quando ele se retrai. A silhueta é menos sexy do que o teto rígido, confesso. Mas nós, pais, provavelmente somos um pouco mais sexy do que costumávamos ser, mas, pessoas melhores. Então talvez isso se traduza no 911 Turbo em forma de cabine também. De qualquer forma, é absolutamente deslumbrante.

Com adições mínimas, este 911 Turbo era quase básico. A Porsche o especificou com a suspensão esportiva PASM opcional (US$ 1.510), as rodas 20″/21″ 911 Turbo Exclusive Design (US$ 1.380) pintadas em um preto brilhante (US$ 1.290), mas isso era basicamente tudo para o exterior. Não há muito a acrescentar a algo tão aperfeiçoado quanto o 911 Turbo desde sua estreia em 1975. Na frente, a Porsche alargou este Turbo 2024 em quase duas polegadas para acomodar o aumento na largura da pista e no tamanho do pneu do anterior. Há enormes aberturas para alimentar os radiadores e faróis de neblina LED paralelos para acentuar a largura. Conforme você envolve o Porsche, essa largura continua na parte traseira porque os criadores dos sonhos da Porsche (também conhecidos como engenheiros) tiveram que enfiar um motor flat six biturbo de 3,7 litros atrás do eixo traseiro. As entradas de ar traseiras exclusivas atrás da porta trazem ainda mais ar para ajudar esta máquina de 572 cv (!!). Na parte traseira, o 911 Turbo tem um spoiler largo e implantável, um LED horizontal singular com inscrição Porsche 3D como no 718 Cayman, no Porsche Cayenne e em outros modelos da linha. Por fim, o Sport Exhaust opcional (US$ 3.490) com escapamentos prateados serve para aterrar visualmente o 911 Turbo ainda mais.

Olha, a marca registrada do 911 sempre foi o estilo discreto. De certa forma, este modelo de 2024 parece que poderia ser de 10 anos antes, mas ninguém se importa. A Porsche tem sua própria linguagem de design e não precisa jogar pelas regras de outras montadoras. Como quando as marcas se tornam angulares com muitos vincos, a Porsche permanece em seu curso — embora o design do 911 tenha sido um processo intrincado. Que outra marca tem uma divisão de design inteira com suas mãos em malas, canetas, telefones, relógios, etc.? Claramente, a Porsche sabe o que está acontecendo.

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Porsche atinge um equilíbrio fantástico entre analógico e digital no interior

Como pai, quero incutir em meus filhos a confiança para simplesmente serem quem são. E, espero, que seja a melhor versão deles mesmos. O interior do 911 é a melhor versão do 911 que consigo lembrar. É tudo sobre equilíbrio na vida e no design. A Porsche acertou em cheio. O interior do meu carro emprestado veio em azul grafite com costuras de giz e contrastava bem com o console central preto brilhante e a ampla tela de infoentretenimento de 10,9″. Os extras incluíam os bancos esportivos adaptáveis ​​ventilados ($ 840) mais ($ 1.150), dando-me 18 maneiras de ajustá-los. Mas é a tela envolvente de 16,8″ usada no painel digital que é a peça de design de destaque. Não é apenas visualmente impressionante porque envolve o motorista, mas a Porsche manteve o equilíbrio entre analógico e digital em exibição. O centro desta tela apresenta um grande tacômetro analógico com a palavra “turbo” no meio. Ele apresenta uma agulha real mostrando a maravilhosa linha vermelha de 7.400 rpm, e também exibe seu modo de direção ou marcha quando em modo manual. É um adorável toque de nostalgia em meio ao futuro.

Novidade para 2024, os usuários do Android agora podem se conectar ao telefone sem fio, mas a grande observação para mim: o porta-copos sólido (apenas um) agora está no meio. Talvez seja bobagem, mas as gerações passadas presumiam que suas mãos estavam no volante e no câmbio em vez de uma xícara de café. Então, essa é uma grande melhoria. Algo estava faltando, no entanto: um câmbio manual. O Porsche 911 Turbo 2024 se junta ao Nissan Nismo Z como um dos carros esportivos sem transmissão manual. E isso porque o Porsche 911 Turbo 2024 só pode ser adquirido na transmissão automática de dupla embreagem (PDK) de 8 velocidades da Porsche. Você não pode nem mesmo optar pela primeira opção. Claro, todo pai na faixa dos 30 anos ou mais percebeu que não somos tão rápidos quanto pensamos (corta para meus filhos do bairro de corrida com lesão no tendão no ano passado). E não importa seu pedigree de corrida, você nunca conseguiria trocar de marcha mais rápido do que a mágica embreagem dupla. Então lide com isso.

Mas a grande razão pela qual dou um polegar para cima ao Porsche 911 Turbo 2024 como um passeio de pai, não é apenas o prestígio e a chance de impressionar os amigos do seu filho, MAS você pode realmente transportar crianças aqui. Não é Kia Telluride mas deslizando o assento dianteiro para cima e inclinando-o para frente, consegui colocar uma cadeirinha de carro bem grande (você pode conseguir outras mais compactas) no lado do passageiro traseiro. Minha filha de quatro anos se encaixou bem com a capota para cima ou para baixo e minha filha de 11 anos conseguiu se encaixar atrás de mim. Isso significa que ninguém pode andar no espaço do passageiro dianteiro. Mas se eu estivesse dirigindo minha filha e outra pré-adolescente, haveria espaço para um passageiro adulto também. E como as famílias vêm em todos os formatos e tamanhos, vale a pena ressaltar. Além disso, o frunk tem espaço suficiente para acomodar várias malas de rodinhas e uma mochila também. Não é enorme, mas faz diferença em comparação com outros carros esportivos.

Também vale a pena destacar que a capota conversível é muito impressionante. Normalmente, ter a configuração drop-top compromete o ruído do vento ou a qualidade, e esse não é o caso. Ela desaparece em 12 segundos, mesmo dirigindo a até 31 mph. Ela tem um vidro fixo na parte traseira, elementos de magnésio que a tornam forte, mas também muito leve. Meus filhos adoraram sentar na garagem e segurar o botão e, magicamente, sem teto. Também é ótimo quando preciso de um tempo com o pai. Como eu tinha isso no Dia dos Pais, meu presente era dirigir sozinho por algumas horas. Abaixei a capota. Peguei um café gelado. E encontrei longas estradas retas para o glorioso motor flat six biturbo ecoar em meus ouvidos. Pai feliz.

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Sim, dirigir o Porsche 911 Turbo é melhor do que você pode imaginar

Os pais gostam de pensar que 40 é o novo 20, e quando se trata do Porsche 911 Turbo 2024, 90 mph é o novo 20. Ele facilmente te envia para o território de “perder sua licença” se você não tomar cuidado. Sim, quando se trata de desempenho puro, o Porsche 911 Turbo 2024 é tudo o que você pensa que seria… e mais. É incrível. É magnífico. É brutal sem esforço. Seu motor flat six biturbo de 3,7 litros e 572 cv leva a cabine a 60 mph em 2,8 segundos (0,1 mais lento que o cupê). E o PDK de 8 velocidades com componentes internos específicos para turbo muda mais rápido que os hormônios do seu filho adolescente. A Porsche afirma (e eu não testei isso) que ele vai subir até 198 mph. Não é difícil ver por que a Porsche emprega motores flat.

Imagine nunca mais se atrasar para um evento esportivo ou recital escolar! Claro, a Porsche não é conhecida apenas pela velocidade unidimensional. A Porsche construiu a direção com precisão pronta para a pista. O eixo traseiro de direção padrão acomoda uma curva mais rápida, e a tração integral padrão me manteve confiante, apesar do 911 pesado. A suspensão esportiva opcional 10 mm mais baixa e o escapamento esportivo aumentaram ainda mais a experiência. E para parar — tão importante quanto ir — os freios são maiores e têm uma mordida incrível. Como “jogue sua bolsa de câmera do banco do passageiro no assoalho em um milissegundo” de poder de parada. No Sport+, o spoiler sobe e um difusor frontal oculto é acionado em antecipação a alguma diversão. É um transformador da vida real! O pacote Sport Chrono é padrão, então você pode cronometrar a si mesmo na fila de desembarque da escola. E o volante esportivo GT padrão ecoa a sensação de que carro foda esse realmente é.

Especificações do Porsche 911 Turbo 2024

Uma das desvantagens de possuir um carro como este, no entanto, é que você não pode realizar todo o seu potencial a menos que tenha uma assinatura de pista em algum lugar. Ter o Porsche 911 Turbo 2024 e apenas dirigir pela cidade é tão irresponsável quanto comprar uma casa de 10.000 pés quadrados e morar sozinho. Eu tive vislumbres do que essa fera é em longos trechos de estrada aberta e estradas secundárias sinuosas da Geórgia, enquanto eu pisava fundo no acelerador por alguns segundos para experimentar a glória auditiva e a potência de tirar o fôlego deste 911 Turbo de 572 cv. Mas eu queria mais espaço, mais espaço, menos policiais. Dirigir o Porsche 911 Turbo 2024 é melhor descrito como surfar uma onda gigante. Ao decolar e sentir que ela o puxa para dentro de si, você é instantaneamente confrontado com sua pequena existência humana na presença de tal poder sem fim.

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Considerações finais: pegue um, pai

O Porsche 911 Turbo 2024 é modesto. Não é chamativo como um Lambo ou Ferrari, e está imerso na tradição alemã maravilhosa. Por um lado, você tem um carro de corrida atingindo quase 200 mph, 0-60 em 2,8 segundos e um glorioso som twin-turbo. O Porsche 911 Turbo é absurdamente rápido. Por outro lado, abaixe a capota e você pode pegar uma grande TV da Costco. Assentos de carro funcionam na parte de trás, e o porta-malas tem espaço suficiente para algumas bolsas de rodinhas. Dependendo da configuração da sua família, este pode facilmente ser seu motorista diário, entregador de recados e ainda um carro de ataque em pista. Os pais sabem o valor da versatilidade, e o Porsche 911 Turbo 2024 é exatamente isso.