10 supercarros dos anos 90 que merecem um retorno

A década de 1990 foi uma década excelente para os supercarros. Antes da década de 90 chegar, Ferrari e Lamborghini dominavam o segmento de supercarros. Na década de 90, porém, fabricantes como McLaren, Jaguar e Mercedes jogaram o chapéu no ringue, construindo supercarros capazes de superar as ofertas de seus rivais italianos. Nos EUA, a Chevy e a Dodge avançaram, ansiosas por reivindicar uma parte do bolo.

No Japão, a Honda fez parceria com o piloto de F1 Ayrton Senna para produzir o icônico NSX. Os pequenos fabricantes também tentaram a sorte no desenvolvimento de carros de alto desempenho. Muitos supercarros excelentes foram lançados na década de 90 e alguns dos supercarros desta época gloriosa superariam muitos dos modelos de alto desempenho atuais. Aqui estão 10 supercarros dos anos 90 que merecem um retorno.

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10 1991 Cizeta V16T

Velocidade máxima: 204 mph

O Cizeta foi construído por ex-Lamborghini para competir com Lambos e Ferraris. O veículo sem dúvida tinha potência, tecnologia e estética para rivalizar com os melhores supercarros do mundo. Claudio Zampoili teve a ideia de construir um supercarro depois de deixar o emprego como engenheiro na Lamborghini para vender veículos de alto desempenho em Los Angeles.

Especificações

A excepcional equipe de designers e engenheiros reunida por Claudio produziu um supercarro excepcional com motor V-16 de 6,0 litros montado transversalmente. O dono da empresa não se importava muito com os lucros. Ainda assim, estimou que a Cizeta precisaria de produzir 50 carros anualmente para ter sucesso. Ele opinou que Cizeta poderia construir até 100 V16T por ano.

No entanto, a empresa fabricou apenas 13 exemplares, sendo o último entregue ao seu proprietário em 2003. Independentemente disso, você ainda pode solicitar um V16T no site da empresa.

9 Jaguar XJ220 1992

Velocidade máxima: 217 mph

A Jaguar decidiu construir o XJ220 após uma reação extremamente positiva ao carro-conceito XJ220. Durante a produção, porém, a Jaguar fez diversas alterações no conceito. Em primeiro lugar, a empresa trocou o pouco confiável V-12 de 6,2 litros por um V-6 biturbo mais potente. A Jaguar também abandonou o sistema de tração integral do conceito por um layout de tração traseira mais convencional.

Especificações

A montadora britânica também eliminou tecnologias avançadas, como direção nas rodas traseiras e aerodinâmica ativa, para cortar custos e reduzir a complexidade. Apesar das grandes mudanças feitas no carro, o XJ220 ainda era impressionante. Com uma velocidade máxima de 212 MPH, o XJ220 foi brevemente o carro de produção mais rápido do mundo.

Infelizmente para a Jaguar, alguns proprietários descontentes com o desvio do Jaguar em relação ao conceito processaram a empresa. Além disso, uma recessão global impactou a demanda pelo veículo. A Jaguar fabricou e vendeu 282 unidades das 350 que planejava fabricar.

8 McLaren F1992

Velocidade máxima: 240 mph

Para muitos redutores, o McLaren F1 é o melhor supercarro já feito. A velocidade máxima de 240 MPH do F1 caiu há muito tempo, mas o carro mantém seu fascínio. Projetado por Gordon Murray, o veículo apresentava um V-12 naturalmente aspirado da BMW que gerava tanto calor que os engenheiros da McLaren tiveram que revestir o compartimento do motor com isolamento dourado.

Especificações

Além de seu layout um pouco incomum de três lugares, o F1 parecia um supercarro diário de 200 MPH. No entanto, o F1 que outrora foi lendário marca do zero em 28 segundos a caminho de uma velocidade máxima de 240 MPH. A façanha se torna infinitamente mais impressionante quando você considera aquele piloto Andy Wallace atingiu 240 MPH em um carro sem auxílio ao motorista, turbocompressores, direção hidráulica ou tração nas quatro rodas.

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7 Bugatti EB110 Super Sport 1992

Velocidade máxima: 221 mph

O rugido do V-12 quad-turbo do EB110 sinalizou o retorno da Bugatti após décadas de dormência. O empresário italiano Romano Artioli, o salvador da marca, recrutou o famoso designer Marcello Gandini para projetar o veículo. Artioli contratou a Aerospatiale, empresa por trás do avião comercial Concorde, para fabricar a cuba de carbono do EB110. A carroceria leve do veículo consistia em painéis de carbono, plástico reforçado e alumínio e parafusos de titânio.

Especificações

O EB110 era um carro potente. Mesmo assim, a Bugatti fez uma variante de desempenho do carro apelidada de Super Sport. Apresentava uma versão mais potente do V-12 no EB110 básico. Os cavalos extras do motor do Super Sport impulsionaram o carro a uma velocidade máxima de 221 MPH. Apesar de seu brilho e popularidade, o EB110 não conseguiu salvar a Bugatti da falência.

6 1993 Lamborghini Diablo VT

Velocidade máxima: 202 mph

O Lamborghini Diablo VT era uma variante de quatro rodas do Diablo básico. Apresentava um sistema diferencial que transferia no máximo 28% da potência para as rodas dianteiras para combater a instabilidade traseira. Além do sistema de tração nas quatro rodas, pouco mais poderia distinguir o VT de um Diablo básico. As melhorias que estrearam no VT acabaram sendo transferidas para a variante básica.

Especificações

O sistema de tração nas quatro rodas do VT tornou o Lambo mais compatível na pista. Alimentado por um potente V-12 de 5,7 litros, o veículo era rápido, atingindo 202 MPH. Com a estreia do Murcielago se aproximando e o Diablo chegando ao fim de sua produção, a Lamborghini lançou um modelo VT especial denominado VT 6.0. Este modelo final apresentava um V-12 de 6,0 litros produzindo 543 cavalos de potência.

5 Ferrari F50 1995

Velocidade máxima: 202 mph

A Ferrari estava aproveitando o sucesso do F40 quando produziu o F50, um carro desenvolvido com a tecnologia de F1 da Ferrari. Ele apresentava um motor naturalmente aspirado derivado do V-12 que impulsionou o piloto de F1 de 1990 do fabricante. O motor F50 produzia mais potência e menos torque do que o V-8 turboalimentado do F40.

Especificações

O F50 foi extremamente rápido, acelerando de uma parada total para 60 MPH em cerca de 3,8 segundos e atingindo um pico de 202 MPH. Foi a primeira Ferrari a apresentar uma banheira inteiramente feita de fibra de carbono. Na tentativa de evitar a revenda de seu premiado F50, a Ferrari alugou os 349 exemplares que fabricava aos clientes por dois anos antes de assinar o título.

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4 Vetor M12 de 1996

Velocidade máxima: 190 mph

Quando a Vector projetou o M12, ele pertencia à mesma empresa proprietária da Lamborghini. Com acesso aos recursos da Lamborghini, a Vector baseou o M12 nos fundamentos de um Diablo e derivou o V-12 do carro de um motor Diablo. Alimentado por um motor de 492 cavalos de potência, o leve Vector disparou a 60 MPH do zero em 4,8 segundos.

Especificações

O design do Vector foi parcialmente influenciado pelo tamanho e posicionamento do motor. Para acomodar o motor, os engenheiros alongaram o carro e moveram a cabine para frente. Eles projetaram os painéis externos a partir de painéis de plástico reforçado. A Vector faliu depois que a Audi adquiriu a Lamborghini.

3 1998 Nissan R390 GT1

Velocidade máxima: 220 mph

A Nissan contratou a Tom Walkinshaw Racing (TWR) para construir um veículo capaz de vencer as 24 Horas de Le Mans. A TWR tem uma rica história na produção de veículos vencedores de corridas em Le Mans. A equipe de corrida baseou o Nissan R390 GT1 no Jaguar XJR-15. O R390 dominou o evento de pré-qualificação na corrida de Le Mans de 1997. No entanto, os escrutinadores encontraram uma discrepância entre o carro de corrida e a versão de estrada, forçando um redesenho.

Especificações

O R390 praticamente não testado era lento e afetado pela falta de confiabilidade. A Nissan abandonou o projeto, quebrando a promessa de construir versões de estrada do R390. Existem duas unidades R390 em funcionamento hoje: uma de propriedade da Nissan e a outra de propriedade do ex-piloto Erik Coma.

2 Versão 1998 do Porsche 911 GT1 Strassen

Velocidade máxima: 191 mph

A versão 911 GT1 Strassen era um carro de corrida GT1 adaptado para uso em vias públicas. A Porsche teve que construir versões de rua do seu carro de corrida para atender aos requisitos de homologação. Embora não seja tão potente quanto o carro de corrida, a versão GT1 Strassen voou de zero a 60 MPH em 3,7 segundos e atingiu uma velocidade máxima de 191 MPH.

Especificações

A construção leve do veículo facilitou a aceleração rápida, enquanto recursos geradores de força descendente, como a asa traseira gigante, pressionavam o carro na pista. A versão GT1 Strassen é rara, considerando que a Porsche fez 25 exemplares. Um proprietário com um carro mal conduzido avaliou a sua versão Strassen em 10,55 milhões de euros.

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1 Mercedes CLK GTR 1998

Velocidade máxima: 214+ mph

O domínio do CLK GTR nas pistas parece mais impressionante quando se considera que a Mercedes e a AMG desenvolveram o CLK GTR do zero em quatro meses. O carro venceu o campeonato FIA GT em 1997 e 1998, vencendo todas as corridas da temporada de 1998. 25 pessoas sortudas conseguiram uma versão ligeiramente atenuada daquele piloto monstruoso.

Especificações

A versão de estrada apresentava um estrondoso motor V-12 de 6,9 ​​litros produzindo mais de 600 cavalos de potência, que acelerava o veículo a 60 MPH em 3,8 segundos. Quando levado ao limite, o CLK GTR atingiu o máximo de 214 MPH. Dado o quão raro e exclusivo é este modelo, apenas um punhado de pessoas pode comprar um CLK GTR hoje.