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Não há nada como o Chevy El Camino. Seu visual único aliado à sua potência e utilidade fazem deles um dos muscle cars mais icônicos de todos os tempos. Seja na TV, na vida real ou na camiseta de algum hipster em algum bar sombrio, todo mundo e sua mãe provavelmente já viram um El Camino. Este carro é tão icônico que até o O programa de TV Breaking Bad fez um filme derivado com o nome do carro quando um dos personagens, Jesse Pinkman, usou um para escapar de uma cena particularmente sombria. Não só isso, mas eles são amados por redutores e colecionadores, e por vários motivos. A terceira geração (1968-1972) do Chevrolet El Camino saiu da fábrica em 1968 com a altamente reverenciada atualização do modelo SS. Na época, esse modelo custava apenas US$ 444 a mais que o modelo básico padrão (cerca de US$ 3.600 hoje), mas valeu totalmente a pena. Ele veio com um motor turbojato big block de 396 polegadas cúbicas com três variações de potência; 325, 350 e 375. Todas as três variações com mais potência do que deixam transparecer. Mas, o que especificamente nesses carros os torna amados e valorizados?
10 O Chevy El Camino de terceira geração tinha mais potência do que nunca
A década de 1960 foi uma ótima época para os muscle cars. Isto foi antes de a EPA estabelecer limites para as emissões dos automóveis nos Estados Unidos, o que significa que os fabricantes de automóveis tinham liberdade para escolher os tipos de motores que fabricavam. O Chevrolet El Camino não foi exceção a esta regra. Em 1970, a Chevy lançou uma opção V-8 de 360 cavalos e 454 cavalos que realmente colocou um pouco de potência nesses carros. Você poderia até obter um bloco grande LS-6 454 que tinha impressionantes 450 cavalos de potência e 600 libras-pés de torque, o que era uma loucura para a época. Portanto, para os puristas, isso significava opções. E com as opções vem uma enorme quantidade de opções de personalização. Não só isso, mas a terceira geração do El Camino foi baseada no estilo de carroceria Chevelle, e muitas peças são intercambiáveis entre os dois. Isso significava que você poderia enlouquecer, criando variações extremamente únicas e especiais do El Camino que fariam sua cabeça girar.
9 Os motores poderosos do El Camino Boaster que imploravam para serem explorados
Nada faria você sorrir mais do que a possibilidade de quão poderoso um motor pode ser ou se tornar. Como acima mencionado, a terceira geração desses carros foi lançada pouco antes do início da EPA estabelecendo regulamentações sobre emissões. Isso sufocou a quantidade de potência que outros carros e versões posteriores do El Camino teriam. É por isso que a versão SS deste carro é tão cobiçada. Havia tantas possibilidades com seu motor turbojato de bloco grande de 396 polegadas cúbicas. Esses tipos de possibilidades são o sonho de qualquer redutor que se torna realidade. E aproveite as possibilidades que eles fizeram.
8 O Chevy El Camino 1968-1972 era extremamente versátil
O Chevrolet El Camino foi comercializado como um veículo utilitário cupê. Essencialmente, era um carro que você poderia usar para trabalhar na fazenda e ainda assim ter uma boa aparência dirigindo para a igreja ou eventos sociais. Essa versatilidade se espalhou pela comunidade de redutores. Por parecerem tão únicos, poderiam ser restaurados e usados como carros de showroom. Muitos El Caminos de terceira geração que ainda existem hoje são usados para essa finalidade. Mas, ao mesmo tempo, os enormes motores significavam que eles poderiam ser transformados em carros de arrasto. Muitos entusiastas irão reforçar esses carros de terceira geração, ainda mais do que já são, e então levá-los para conquistar a glória nas pistas de corrida. Isso os torna os carros de projeto perfeitos.
7 O El Camino de terceira geração passou de um burro de carga a um muscle car completo
As duas primeiras gerações do El Camino eram mais adequadas para ser um veículo utilitário/burro de carga. À medida que progrediam em popularidade, mais potência foi adicionada a eles com o passar do tempo, até que se transformaram em muscle cars completos. A terceira geração é quando esses carros se enquadram totalmente na categoria de muscle cars. Claro que eles ainda tinham a caçamba do caminhão, mas foi o que estava sob o capô que chamou a atenção das pessoas. Essas pessoas adoravam a potência que esses carros tinham a oferecer, e é isso que os torna tão atraentes para os redutores; até hoje. Outras opções, como a infinidade de transmissões com as quais esses carros vieram ao longo dos anos, tornam-nos facilmente trocáveis por qualquer coisa que você queira colocar neles.
6 O El Camino estava mudando constantemente ao longo dos anos
Chevy gostava de mudar as coisas no El Camino todos os anos. Eles atualizariam o motor, modifique os estilos da carroceria e até mesmo altere itens internos, como medidores e configurações internas. Isso tornou esses carros literalmente playgrounds para redutores. Eles poderiam pegar peças de diferentes anos desses carros e fazer versões personalizadas que nunca foram vistas antes. A Chevy também fez questão de brincar com as cores e pinturas desses carros. A Chevy lançou alguns com listras pretas clássicas no capô. Portanto, você não só poderia fazer versões exclusivas deste carro mecanicamente, mas também enlouquecer com a pintura para fazer passeios ainda mais exclusivos. Na época, quase parecia que a Chevy queria que as pessoas modificassem esses carros. Eles simplesmente tornaram tudo tão fácil.
5 Há muitas opções de El Camino para escolher
A primeira iteração do El Camino foi lançada para o mundo em 1958, enquanto a última iteração foi lançada em 1987. Já se passaram quase 30 anos desde que o El Camino percorreu e correu pelas ruas dos Estados Unidos. Por causa disso, há muitas opções para escolher quando se trata de estilo de carroceria, motor, transmissão e estilos de pintura. Se você gosta do estilo de carroceria das versões dos anos 80, mas quer a potência que veio com a terceira geração, coloque aquele 454 V-8 nele. Não consegue encontrar uma peça específica para o seu El Camino de terceira geração? Em seguida, observe as gerações posteriores e veja se você consegue se separar para conseguir o que precisa para o seu El Camino de terceira geração. As opções são realmente ilimitadas.
4 As peças El Camino de terceira geração são relativamente fáceis de encontrar
As peças não são tão difíceis de encontrar para o El Camino quanto outros carros clássicos da mesma época. Por estarem tão prontamente disponíveis e acessíveis, isso os torna a escolha perfeita para redutores. Como mencionado acima, esta geração foi construída a partir do Chevelle da mesma época, portanto, mesmo que você não conseguisse encontrar uma parte específica do corpo para o ano do seu El Camino, você poderia simplesmente retirá-la de um Chevelle. Isso fez com que não conseguir encontrar uma peça não matasse a ideia do projeto dos seus sonhos, El Camino.
3 O El Camino é baseado na fórmula “Big Block, Small Body”
Algumas coisas nunca precisam ser alteradas, e a fórmula de grande bloco e carroceria pequena do Chevy El Camino é uma delas. Não há nada como ter um carro pequeno e leve com um motor grande e incrível. Os fanboys ficariam ansiosos para ver quanta potência eles poderiam colocar nesses carros, ao mesmo tempo em que veriam o quão leves eles poderiam torná-los. Um corpo pequeno com um motor grande significa que essas coisas seriam muito rápidas e também rápidas para atingir altas velocidades. Existem até anedotas de alguns El Caminos sintonizados atingindo até 550 cavalos de potênciao que é uma loucura.
2 A terceira geração do El Camino é uma explosão para restaurar sua antiga glória
Alguns redutores gostam de correr, alguns gostam de restaurar e alguns gostam de fazer as duas coisas. Mas para vocês, redutores restauracionistas, esta geração do El Camino é um sonho que se tornou realidade. Com a disponibilidade de peças acessíveis e a quantidade de opções personalizáveis que quase 30 anos do El Camino têm a oferecer, é fácil trazer de volta dos mortos a terceira geração desses carros. Muitas pessoas transformam os antigos El Caminos em versões completamente novas de seus antigos eus. Basta dar uma olhada em alguns deles (hiperlink) e nos dizer que restaurar algo assim não seria uma explosão.
1 O El Camino é uma opção acessível para colecionadores
Comparado com outros carros da mesma época, o Chevy El Camino é uma opção extremamente acessível para redutores. Uma rápida pesquisa no Google mostrará que as versões totalmente restauradas desta geração custam em média cerca de US$ 23 mil. Alguns podem chegar à faixa de US$ 60 mil, enquanto um dos El Caminos mais caros foi vendido por cerca de US$ 150 mil. Mas se o preço médio de um totalmente restaurado for de US$ 23.000, então um que pudesse usar algum TLC poderia ser encontrado por muito menos. Um carro de projeto acessível significa que você terá mais dinheiro para gastar em restaurá-lo ou fazer o que quiser com ele. Isso o tornaria uma opção muito atraente para quem deseja modificar ou restaurar carros, ou para alguém que deseja ter um carro de pista / arrasto realmente incrível.
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