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O mundo dos carros esportivos é de alegria, inovação e pura velocidade. Há um nome que se destaca como um ícone que realmente resistiu ao teste do tempo, provando repetidamente que é o carro a ser batido. O Porsche 911 existe há seis décadas e quebrou recordes, foi pioneiro na engenharia e conquistou os corações de inúmeros entusiastas.
Desde o momento em que nasceu, em 1963, o 911 foi mais do que apenas um meio de transporte. A Porsche criou uma lenda viva que constantemente ultrapassou os limites do que é possível, oferecendo engenharia de precisão e tecnologia de ponta. Então, em 1975, a empresa alemã lançou o primeiro modelo turboalimentado e mais uma vez elevou a fasquia.
A atual geração do Porsche 911, o 992, faz jus à lenda do emblema de todas as formas possíveis. Achamos quase impossível criticar, mesmo que tentássemos. Damos uma olhada em dez das razões pelas quais o Porsche 911 Turbo é o esporte definitivo.
Os comunicados de imprensa da Porsche foram usados como fonte para apresentar esta lista das 10 razões pelas quais o 911 Turbo é o carro esportivo definitivo.
10 O 911 Turbo possui um motor Boxer incomparável
Enquanto outros carros esportivos optam por motores no formato V, a Porsche vai na contramão. No coração da oitava geração do 911 Turbo está a mais recente iteração do motor DOHC de seis cilindros e 24 válvulas da Porsche. Como padrão, este monstro biturbo de 3,8 litros produz 573 cavalos de potência, atualizável para 640 cavalos e 590 libras-pés de torque se você usar o Turbo S mais potente.
Especificações do motor
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911 Turbo |
911 TurboS |
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Motor |
Flat-Six Twin-Turbo de 3,8 litros |
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Potência |
572 CV |
640 CV |
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Torque |
553 lb-pés |
590 lb-pés |
Toda essa potência faz do 911 Turbo um foguete absoluto. O modelo básico é avaliado para impressionantes 320 quilômetros por hora, de acordo com a Porsche, enquanto o 911 Turbo S aumenta esse número para impressionantes 320 quilômetros por hora.
A Porsche também colocou seu motor insano atrás do eixo traseiro, mais uma vez afastando-se do que é popular, o layout de motor central. A sua distribuição de peso única oferece uma experiência de condução incomparável.
9 O sistema anti-lag da Porsche está além da vanguarda
O 911 Turbo de outrora, embora ainda fosse um carro excelente, apresentava um defeito grave. Ele continha uma enorme potência, mas demorou algum tempo para fazer efeito graças ao temido turbo lag. O que essencialmente aconteceria é que o turbocompressor levaria algum tempo para enrolar e, portanto, você esperaria um tempo considerável para sentir toda a potência do carro.
Em comparação, o mais novo 911 Turbo é um foguete completo. A Porsche conseguiu eliminar completamente a sensação de turbo lag. Os alemães utilizaram um Turbo de Geometria Variável, que equilibra a quantidade de impulso e potência de uma forma que permite que o torque máximo de 590 libras-pés seja alcançado a apenas 2.500 rotações por minuto.
8 Porsche desenvolveu uma transmissão automática piedosa
Sabemos que para muitos entusiastas de automóveis a ideia de não ter a opção de uma caixa manual de seis velocidades é quase uma blasfêmia, mas há uma boa razão pela qual a caixa de câmbio automática do 911 Turbo ainda é uma excelente escolha.
O sistema PDK de dupla embreagem da Porsche está além do domínio do pensamento humano. Ele muda mais rápido e suavemente do que qualquer pessoa jamais poderia. Quando você estiver viajando em uma pista nas velocidades que o 911 Turbo é capaz e precisar das duas mãos no volante, você ficará grato.
Graças à incrível transmissão da Porsche, o 911 Turbo registrou velocidades de zero a 60 milhas por hora entre 2,5 e 2,7 segundos, o que já está entre os carros de produção mais rápidos do mercado. A Porsche afirma que o Turbo S atinge um tempo de zero a 60 de cerca de 2,5 segundos, no entanto, há testes em que ele correu em 2,1 segundos, um nível de aceleração absolutamente sobrenatural.
7 Ainda não está convencido? A edição limitada Sport Classic permite manter a transmissão manual
Embora o Porsche 911 Turbo tenha permanecido bastante semelhante em 2023 em comparação com seu ano modelo de 2022, há uma edição especial limitada para aqueles que desejam uma experiência Porsche mais clássica.
O 911 Turbo dispensa duas coisas que muitas pessoas consideram essenciais para a experiência Porsche: tem tração nas quatro rodas em vez de tração traseira e tem caixa de câmbio automática. É aí que entra a edição limitada do 911 Sport Classic. É essencialmente um 911 Turbo com tração traseira e transmissão manual de sete velocidades.
Para conseguir isso, a Porsche teve que desafinar o motor 911 Turbo para 543 cavalos de potência, mas muitas pessoas ficariam felizes em abandonar a potência e a velocidade extras para se divertirem com um pouco de diversão clássica. A tração traseira e a caixa manual sempre foram uma receita para uma diversão incrível.
6 O 911 Turbo tem a aerodinâmica de um avião a jato
Com a potência vem uma excelente aerodinâmica. Para qualquer carro esportivo que produza o tipo de potência que o 911 Turbo produz, atingindo as velocidades que pode atingir, a aerodinâmica é um elemento absolutamente essencial, não apenas para o desempenho, mas também para a segurança.
A Porsche equipou o 911 Turbo com o mais recente Sistema Porsche Active Aerodynamics, uma intrincada harmonia de flaps de ar, uma asa traseira e uma borda frontal retrátil que trabalham juntos para produzir até 365 libras de força descendente.
O sistema é tão incrivelmente inteligente que pode ajustar a aerodinâmica dependendo das necessidades do motorista. Em corridas de alta velocidade, ele pode criar baixo arrasto e em curvas fechadas gerará a maior quantidade de arrasto. Todo o ar que passa pelo carro também pode ser direcionado para os freios do 911 Turbo para ajudar a resfriá-los.
5 Há poucas coisas tão bonitas quanto a silhueta do 911 Turbo
Embora seja impreciso dizer que a Porsche manteve as coisas relativamente iguais nas décadas em que o 911 Turbo existe, há uma série de elementos de design que se tornaram sinônimos do belo carro esportivo.
A geração atual definitivamente ganhou força quando comparada aos 911 Turbos do passado, mas também manteve sua silhueta elegante e sexy. Os fabricantes de automóveis alemães capturaram o seu passado e a sua herança, mas ao mesmo tempo fizeram do seu icónico automóvel desportivo uma coisa do futuro.
Independentemente de onde você esteja ou dos carros ao seu redor, se você estiver ao volante de um 911 Turbo, você vai chamar a atenção.
4 O interior do 911 Turbo está além do Premium
Existem poucas sensações como aquela que você sente ao volante de um Porsche, o 911 Turbo proporcionando as sensações mais arrepiantes. A mistura de tecnologia, acabamentos luxuosos e elementos desportivos unem-se como uma orquestra.
Interior
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Extras notáveis |
Preço em dólares americanos |
|---|---|
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Interior de couro Manufaktur exclusivo estendido |
US$ 2.920 |
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Pacote de couro Extended Heritage Design |
US$ 3.850 |
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Volante esportivo GT aquecido com acabamento em fibra de carbono fosco |
US$ 680 |
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Sistema de som surround de última geração Burmester® |
US$ 3.980 |
O 911 básico já vem com um interior deslumbrante e os modelos Turbo e Turbo S aumentam ainda mais. Apesar de ser um carro definitivamente construído para as pistas, o Porsche dotou-o de um excelente nível de luxo.
Melhor ainda é que cada interior é quase totalmente personalizável. Você pode envolver todo o interior em couro de alta qualidade com costuras finas, se desejar. Você pode até decidir que tipo de assento deseja, com opções de espuma viscoelástica ou assentos anatômicos impressos em 3D.
3 Para um carro de sua classe, o 911 Turbo é surpreendentemente prático
Quando você gasta facilmente cerca de US $ 200.000 em um carro esportivo fabricado para as pistas, praticidade não é algo que você espera particularmente. Embora não estejamos afirmando que o Porsche vencerá um Kia Sportage, o nível de conforto diário neste carro de corrida é bastante impressionante.
A cabine está repleta de muita tecnologia para mantê-lo confortável, incluindo cancelamento de ruído que mantém o zumbido do mundo exterior lá fora. Ele também possui amortecedores adaptativos e apresenta um percurso surpreendentemente suave.
O frunk oferece uma quantidade razoável de espaço para uma ou duas malas de fim de semana e você pode conseguir ainda mais no Porsche se contar os dois bancos traseiros como armazenamento, que provavelmente é para isso que eles são mais usados.
2 O 911 Turbo Cabriolet oferece todo esse desempenho em formato drop-top
Para a maioria dos redutores, ter um carro com capota sempre foi um sonho de infância. Um carro esportivo do qual você pudesse tirar o teto foi um dos conceitos mais legais de todos os tempos. Na idade adulta isso não mudou nem um pouco.
O que há de tão impressionante o 911 Turbo Cabriolet é o pouco desempenho que ele sacrifica por causa de seu teto retrátil superleve. Para aqueles que querem aquele fator extra de surpresa e adoram sentir a brisa enquanto navegam em sua obra de arte alemã, o Cabriolet oferece tudo o que você poderia sonhar.
1 Cada geração do 911 Turbo foi um clássico instantâneo
É justo dizer que não existe um único 911 Turbo que tenha sido amplamente detestado pelo público. A Porsche conseguiu consagrar o seu carro esportivo com um brilho perfeito, combinando nostalgia e inovação no equilíbrio perfeito para deixar todos felizes.
Isto significa que um 911 Turbo é um investimento brilhante. Comparado com outros carros de luxo e esportivos, o 911 Turbo manteve historicamente seu valor excepcionalmente bem no curto prazo. Se você planeja manter seu Porsche por ainda mais tempo, digamos, mais dez a 20 anos, então é praticamente garantido que você verá o valor do seu 911 Turbo aumentar em vez de diminuir.
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