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Os carros JDM estão cercados por uma das maiores comunidades de carros que existe e por um bom motivo. Apesar de estar atualmente em um estado não muito invejável, a Nissan é a montadora responsável por muitas das lendas do JDM. Embora possamos falar sem parar sobre o Skyline, GT-R e várias gerações do Fairlady Z, o Nissan Silvia é tão significativo quanto os modelos mencionados acima.
Embora sempre tenha sido um modelo de entrada na linha de alto desempenho da Nissan, o Silvia tem sua própria base de fãs. Além disso, o nome remonta a 1965, o que o torna ainda mais antigo do que as designações Z e GT-R. O Silvia foi feito ao longo de sete gerações, com a primeira também chamada de Datsun 1600 Coupe.
No entanto, o pico do Silvia veio em 1999, na forma do S15 – o mais sofisticado, mais poderoso e estiloso de todas as gerações Silvia. Mais importante, o S15 conseguiu reter tudo o que torna um carro esportivo japonês dos anos 1990 um modelo desejado pelos entusiastas. Embora isso tenha resultado no Silvia se tornando um carro caro para comprar e possuir, como qualquer outra lenda do JDM, o carro certamente tem bons argumentos para sustentar o hype. Aqui estão 10 deles.
10 O motor SR20 DET
Sob o capô do Nissan S15 bate um dos mais conhecidos motores japoneses de quatro cilindros em linha. Assim como o Nissan Silvia, o motor SR20 evoluiu com o tempo. Ele pode ser obtido em uma forma SOHC ou DOHC naturalmente aspirada, turboalimentada, com ou sem tempo de válvula variável. No S15 Silvia, havia duas versões do motor. O S15 básico veio com uma versão SR20 DE não turboalimentada que produzia 163 cavalos de potência (121 quilowatts).
O SR20 DET é o que você quer, como no S15, ele vinha com 247 cavalos de potência (184 quilowatts) a 6.400 RPM e 203 libras-pés (275 Nm) a 4.800 RPM. Ainda mais impressionante é o potencial de ajuste do motor. Se construído corretamente, um número confiável de 700 cavalos de potência é alcançável, e o fato de vir turboalimentado de fábrica apenas aumenta o apelo do motor.
9 Uma das melhores transmissões da época
O Nissan Silvia sempre teve uma opção de transmissão manual. Enquanto o S15 básico vinha com um câmbio manual de cinco marchas, os modelos mais potentes e turboalimentados recebiam um câmbio manual de seis marchas. Naturalmente, também havia uma caixa automática de quatro marchas em oferta, mas você tinha que ser louco para optar por ela, pois prejudicava o desempenho do carro e a economia de combustível, sem mencionar a alegria geral da direção.
Enquanto o S15 Silvia vem de um tempo, muito antes dos automáticos refinados e de troca rápida, sua transmissão manual complementa o motor SR20 DET. Isso é especialmente verdadeiro para a relação estreita de seis marchas do Spec R. A mesma transmissão é a base para uma transmissão reforçada, que a NISMO lhe venderia de bom grado.
8 O chassi leve e ágil
Toda a família S-chassis, especialmente o S13, S14 e S15, são elogiados pelos entusiastas por seu equilíbrio impecável. O Nissan S15 tem uma distribuição de peso quase perfeita de 50:50, tornando-o o carro esportivo Nissan mais equilibrado da época. Metade do motor fica atrás do eixo dianteiro enquanto o motorista fica exatamente no meio.
A combinação de tudo isso com um baixo peso de 2.646 libras a 3.197 libras (1.200 a 1.450 kg) torna o Nissan Silvia S15 um dos carros de motorista mais divertidos da época. O Spec R Aero, em particular, que fica no topo da linha S15, possui um peso total de 2.756 libras (1.250 kg) e é o único a ter.
7 Capaz de acompanhar os carros esportivos modernos
O Nissan Silvia pode ter sido concebido como o carro esportivo básico da marca japonesa, mas isso não significa que não tenha potência para acompanhar outros modelos entusiastas. O S15, em particular, com seu SR20 DET, é capaz de atingir 60 mph (97 km/h) em 5,2 segundos, tornando-o mais rápido do que a maioria dos hot hatchbacks modernos e não muito mais lento do que algumas proposições V-8, atualmente no mercado. mercado.
Sem chassi S A Nissan foi desenvolvida para desempenho em linha reta como prioridade máxima. Embora ainda capaz de grandes ritmos, é nas curvas que o S15 mais brilha. O já mencionado chassi leve e ágil, aliado a um dos melhores four-bangers, permite que o Silvia deixe concorrentes muito mais poderosos e modernos comendo poeira.
6 Um carro de motorista adequado
Com os carros modernos cada vez mais tecnológicos, leveza e conexão com o motorista são duas frases esquecidas ou redefinidas. O Nissan S15 Silvia remonta aos bons velhos tempos dos carros esportivos puros e descomplicados que exigiam que você realmente os dirigisse. Claro, temos cupês como o Nissan Z, Toyota GR Supra (manual) e GR86 hoje, mas mesmo esses são, até certo ponto, cheios de tecnologia.
A S15 Silvia não vinha com controle de tração e o ABS foi retirado, pós-compra, na grande maioria delas. Fóruns como Driftworks explique isso isso é feito porque o ABS intervém muito cedo, evitando frenagens bruscas quando você deseja deslocar o peso do carro de forma mais agressiva. Fora isso, o S15 é o mais analógico possível nos anos 90.
5 A pura versatilidade e suporte pós-venda
Qualquer um dos os modelos de chassi S mais modernos (S13 e mais recentes) se beneficiam de imenso suporte pós-venda. Várias marcas de reposição como HKS, Tein, BC Racing e muitas outras desenvolvem kits completos que visam melhorar ainda mais o desempenho do S15. O motor pode facilmente chegar a 350 cavalos de potência com mods simples e, como discutimos anteriormente, muito mais se os bolsos forem fundos o suficiente.
Se o SR20, por algum motivo, não for suficiente para você ou ceder, você pode jogar qualquer coisa, desde uma Honda K-series, RB26, 2JZ ou até mesmo uma unidade LS V-8 sob o capô, com vários graus de adaptação. , claro. O chassi é tão capaz quanto o motor e você pode transformar um S15 em um míssil à deriva, um carro de autocross ou um canyon carver.
4 Design atemporal
Um aspecto muitas vezes esquecido do Nissan S15 é o seu design. Ao contrário da maioria dos outros modelos de chassi S da Nissan anteriores, o último Silvia é um desvio completo do estilo quadrado e angular, típico de muitos carros japoneses da velha guarda. Há muito pouco sobre o design elegante do Silvia S15 que sugere que é um carro dos anos 1990. Para que um carro envelheça bem, seu design precisa ser o mais simples possível, e a mais recente iteração do Nissan Silvia cumpre perfeitamente esse aspecto.
O exterior e o interior são tão limpos quanto possível, ao contrário de muitas das coisas modernas que tentam desesperadamente parecer interessantes. O corpo do S15 é desprovido de vincos excessivos e das temidas aberturas falsas que vemos agora. Por dentro, você obtém um interior proposital e centrado no motorista, com volante de três raios, painel limpo e assentos dois mais dois.
3 Uma versão japonesa peculiar e rara
Desde 1965, o Nissan Silvia sempre foi um cupê esportivo compacto com um hatchback ou um porta-malas adequado. A divisão de automobilismo e customização da Nissan, Autech, fez alguns trabalhos com várias gerações do chassi S e o S15 não é exceção. A empresa fez um número limitado de conversíveis S15, apelidados de Silvia Varietta.
O modelo tinha capota rígida retrátil e era baseado na versão Spec S. Isso significava um motor SR20 naturalmente aspirado acoplado a um manual de cinco marchas ou automático de quatro marchas. Com cerca de 30.000 unidades construídas, o Nissan S15 Silvia não é um carro muito comum para começar. O Silvia Verietta é muito mais raro com apenas 1.143 exemplares construídos pela Autech.
2 Outra versão rara da Autech
A subsidiária da Nissan, Autech, não limitou seu trabalho no S15 a uma conversão drop-top. A equipe de automobilismo fez mágica no motor SR20 DE naturalmente aspirado, por meio de maior compressão, atualização das árvores de cames e instalação de um escapamento menos restritivo. Isso resultou em um salto de 163 para 200 cavalos de potência.
O Nissan Silvia S15 Autech também recebeu o manual de seis marchas do Spec R e um diferencial de deslizamento limitado. De acordo com Drifted.com, proprietários de o S15 Autech diz que o motor de alta rotação é mais desafiador, mas também mais gratificante em uma pista, em comparação com o Spec R turboalimentado. O número exato de S15s ajustados por Autech é desconhecido, mas é mais raro até do que o Varietta conversível.
1 Você não pode tê-lo … ainda
Enquanto as iterações anteriores do Nissan Silvia foram vendidas nos Estados Unidos, embora nem sempre com o motor desejado, o S15 nunca foi vendido na terra dos gratuitos. Qualquer modelo que seja fruta proibida tende a ser mais desejável e o icônico cupê japonês de tração traseira não é exceção. O S15 Silvia foi produzido de 1999 a 2002, o que significa que em 2024 você poderá importar um S15 antigo sob a regra de 25 anos.
Em 2027, todos os carros S15 poderão ser importados para os EUA. Este é um grande negócio, pois é o primeiro Nissan Silvia oferecido exclusivamente com o motor SR20, em todos os mercados. Você ainda pode obtê-los relativamente baratos, embora de acordo com Classic.com,os preços já estão na faixa de $ 30.000.
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