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Qualquer montadora pode projetar um carro de aparência exótica, colocar nele um motor extremamente potente e chamá-lo de supercarro. Existem centenas de supercarros diferentes percorrendo as ruas e atalhos de todo o mundo, oferecendo ao comprador rico muitas opções de escolha. No entanto, isto levanta a questão: num mundo com tantos, o que precisa de ser feito para tornar um supercarro excelente?
Cada montadora, mesmo que seja especializada em carros de alto desempenho, possui apenas um ou dois supercarros verdadeiramente excelentes. Um grande supercarro precisa de velocidade maníaca, aparência deslumbrante e (o mais importante) alma. Cada carro tem suas peculiaridades e detalhes únicos que lhe conferem personalidade, bem como uma história que o torna único. A produção em massa tirou a alma de muitos carros hoje, sendo algumas das vítimas os supercarros.
Em 1978, porém, a BMW criou um supercarro cheio de alma, luxo e velocidade. O BMW M1 é o que vem à mente quando o tema “grandes supercarros BMW” entra na conversa, e com a mudança do cenário automotivo, pode ser o único carro que vem à mente. Vejamos 10 razões pelas quais o M1 era tão bom e por que a BMW não fará nada parecido tão cedo.
10 O BMW M1 preenche todas as caixas de supercarros
Para fazer um supercarro é preciso seguir uma receita específica. O carro precisa ser incrivelmente rápido, ser capaz de chamar a atenção e ser legal nas ruas. A BMW garantiu que todos esses ingredientes principais fossem incluídos no M1. O BMW M1 tem um potente motor 3,5 L de seis cilindros, uma carroceria que deixa você de queixo caído e um sistema de suspensão que torna cada viagem suave e confortável.
Também é incrivelmente raro, nunca tendo sido exportado oficialmente para os EUA, e apenas 453 exemplares foram produzidos no total. Ao considerar todos estes fatores, bem como as origens e o legado do carro, fica claro que a BMW sabia exatamente o que queria quando fez o M1: um clássico instantâneo.
9 O M1 é o primeiro supercarro com motor central da BMW
Detalhes exclusivos podem certamente tornar os carros desejáveis, e em nenhum lugar isso é mais verdadeiro do que nos supercarros. Na maioria dos casos, um supercarro com motor central não é único, mas uma consideração importante a se fazer ao fazer essa suposição é o fabricante. A BMW percebeu isso e usou isso a seu favor. O BMW M1 foi o único carro com motor central que a montadora alemã produziu até 2014
Isso o tornou uma característica extremamente desejável que apenas consolida o M1 ainda mais nos livros de história. Mesmo depois de 2014, quando a BMW lançou o híbrido i8 com motor central, há aqueles que olham para o M1 como o único verdadeiro BMW com motor central. O motor do M1 também era fantástico. Embora um seis cilindros de 3,5 L não pareça muito, era tudo o que o M1 precisava para voar até 165 MPH.
8 O M1 era uma mistura de elegância italiana e engenharia alemã
Com a BMW produzindo os componentes internos do M1, continuando uma tradição de excelência em engenharia alemã, havia também um grupo de empresas de design italianas trabalhando no supercarro. A bela carroceria de fibra de vidro do M1 foi desenhada por Italina Resina, enquanto o chassi foi fabricado pela Marchesi.
Os covardes M1 receberam então um interior da Italdesign antes de serem enviados para a Alemanha para receberem seus corações e almas. Por causa do As origens das corridas da M1, o interior era simples, mas eficaz, e vinha com ar condicionado e vidros elétricos. O couro costurado à mão mostra a atenção aos detalhes característica do italiano, enquanto todos os controles que o motorista possa precisar estão ao seu alcance, apesar do banco do motorista não ajustável.
7 A história do M1 tem muitas reviravoltas
O M1 foi projetado para vencer nas pistas e ter uma ótima aparência ao fazê-lo. Mais especificamente, foi projetado para ser um carro silhueta. Esses carros estavam na moda quando a BMW projetou o M1 em 1975, e houve até competições para determinar qual carro tinha a melhor silhueta. Na verdade, o M1 quase foi projetado pela Lamborghini, mas a instabilidade financeira da empresa italiana na época forçou a BMW a rescindir o contrato.
Quando o M1 realmente saiu da linha de produção, infelizmente, a atenção do público estava se desviando dos carros Silhouette. Lutando para manter o M1 relevante, a BMW inseriu o M1 no mundo do automobilismo. Infelizmente, o azar perseguia o carro onde quer que fosse. O M1 simplesmente não conseguiu ter um desempenho bom o suficiente para se destacar entre a multidão de concorrentes ao longo de sua produção, principalmente devido a problemas mecânicos.
6 O M1 só se tornou mais popular com a idade
Mesmo com seus fracassos iniciais, o M1 é facilmente um dos BMW mais procurados de todos os tempos. A carroceria lindamente projetada é suficiente para fazer qualquer um virar a cabeça, ao mesmo tempo que faz os verdadeiros fãs da BMW babarem. Aqui no século 21, fãs e colecionadores ignoram a reputação originalmente sem brilho do M1 e optam por se concentrar no design do icônico BMW, bem como em sua raridade.
Apenas 453 deles foram produzidos antes de serem descontinuados, o que só aumentou a conveniência do M1. Juntamente com a sua disponibilidade limitada, o M1 nunca foi importado oficialmente para os Estados Unidos, tornando os colecionadores da América particularmente famintos pelo supercarro alemão. Todos esses fatores contribuíram para o desejo quase maníaco do M1 entre os fãs, resultando em M1s sendo vendidos por preços lucrativos em todo o mundo.
5 O M1 pode ser dirigido tanto na estrada quanto na pista
Uma reclamação comum com os supercarros é que, embora sejam incrivelmente rápidos, ágeis e ágeis em uma pista de corrida, muitas vezes podem se sentir desconfortáveis ao dirigir em vias públicas. Supercarros multimilionários não gostam de trânsito que pára e arranca, buracos e lombadas. Os componentes da suspensão desses carros costumam ser mais ajustados para uso em pista, criando um percurso agitado que certamente pode ser desconfortável. O BMW M1 é diferente.
Os motoristas saíram do supercarro alemão e concordaram que o M1 tem um comportamento tão bom quanto qualquer carro de rua. Este elogio, incrivelmente raro para um supercarro, é baseado na direção de pinhão e cremalheira não assistida, bem como em um sistema de suspensão de duplo braço triangular. Há também barras estabilizadoras, amortecedores a gás e braços de controle que foram inseridos no chassi do M1 com o único propósito de tornar o supercarro uma delícia de dirigir.
4 O M1 foi totalmente desenvolvido pela Divisão M da BMW
A Divisão M da BMW é universalmente conhecida entre os amantes de automóveis. No entanto, em 1978, a filial alemã da Performance nem sequer estava no mapa. Tudo mudou quando o M1 chegou às ruas. O agora adorado supercarro BMW foi o primeiro carro projetado inteiramente pela Divisão M, marcando um marco importante que iniciou a casa de tuning em um caminho rápido para o sucesso e o prestígio.
Agora, a Divisão BMW M é responsável pela imensamente popular linha de carros M. A série M de BMWs merece instantaneamente um aceno de respeito de qualquer fã do fabricante de automóveis alemão e continua a ultrapassar os limites do desempenho à medida que novos BMWs saem da linha de montagem ano após ano.
3 O M1 foi projetado pensando no automobilismo
O M1 é um carro lindo, tendo sido projetado para ficar bem em pôsteres de quartos, mas a BMW também projetou o M1 para outro propósito: o automobilismo. A BMW estava dominando totalmente o cenário do automobilismo na década de 70 e queria continuar sua série de vitórias na década de 1980. Ansiosa por mostrar ao mundo que não iria a lugar nenhum, a BMW anunciou que vários M1 haviam sido comprados na Fórmula 1 e estariam correndo em 1979.
Outros carros participaram de corridas de resistência como Le Mans e Watkins Glen. Infelizmente, a estreia do supercarro no automobilismo foi outro fracasso em sua longa história. Relatos de problemas iniciais no motor surgiram após as corridas, e o M1 não foi capaz de terminar nenhuma das longas corridas de resistência em que foi colocado.
2 Os fãs adoram o M1 e sonham com um renascimento
Apesar de fracasso após fracasso, o M1 é talvez o carro mais reverenciado de toda a linha da BMW, do passado ou do presente. O manuseio suave, a aparência vintage e o posicionamento do motor faça disso uma coisa linda. Embora o M1 possa não ter estado na vanguarda quando era novo, agora olhamos para trás e vemos o que ele é: um supercarro luxuoso.
Não há melhor descrição, pois preenche todos os requisitos que tornam um carro especial. O fracasso do M1 apenas aumenta o seu mito, tornando-o um azarão que só voltou ao mundo mais relevante do que nunca. A BMW lançou conceitos de novos M1s, redesenhados para se destacarem na era moderna, mas nada de concreto foi planejado para um M1 novo e melhorado. Não há dúvida de que, se a BMW recriasse o M1, a comunidade automobilística enlouqueceria.
1 BMW está eventualmente se tornando elétrica
Assim como o lançamento dos carros silhueta no final da década de 1970, as novas tendências e a tecnologia ditam o que acontece na linha de montagem automotiva. Em 2023, os carros elétricos estão a tornar-se cada vez mais relevantes, com algumas empresas a comprometerem-se a tornar elétrica toda a sua frota de carros dentro de cinco a dez anos. A BMW é uma dessas empresas.
O fabricante alemão está lentamente introduzindo mais e mais carros elétricos em todas as suas plataformas, incluindo BMW, Mini e até Rolls-Royce. Com esta mudança para Evs, certamente haverá alguns carros velozes saindo da Alemanha. Alguns serão rotulados como supercarros, enquanto outros serão simplesmente carros esportivos incrivelmente rápidos. No entanto, não importa quais novas maravilhas venham da BMW, nenhuma se igualará à personalidade, história e alma do lendário BMW M1.
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