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Todos nós sabemos qual é a fórmula original para um Muscle car – encontre o maior motor que você tem, coloque-o no menor carro possível e talvez faça algumas atualizações de suspensão para garantir. O período entre 1964 e 1971 nos deu alguns muscle cars americanos de desempenho verdadeiramente impressionantes, mas a crise do petróleo acabou com eles, apenas um ano depois. Naquela época, ainda tínhamos o icônico Mustang Mach-1, Dodge Charger R/T e Chevrolet Chevelle SS, para citar alguns, e eles até traziam os mesmos motores de antes.
Nem tudo foi o que parecia, já que esses mesmos V-8 de grande cilindrada tiveram que ser desajustados para obter mais eficiência, resultando em carros que pareciam idênticos aos seus rápidos antecessores, mas não funcionavam como eles. Embora as peças certas pudessem resolver o déficit de potência, cada “Muscle car” construído depois de 1971 simplesmente não era tão orientado para o desempenho como antes, e esses 10 ícones americanos de aparência rápida são os piores infratores.
10 Ford Mustang Mach-1 1973
A primeira geração do Ford Mustang foi produzida de 1964 a 1973 e veio em três versões diferentes, dependendo do ano do modelo. Em 1971, o carro Pony tornou-se maior, mas versões de desempenho como o Mach-1 continuaram em oferta. A potência ainda vinha de um 351 Cleveland V-8, mas em um estado severamente desafinado.
A versão HO (alta potência) de 1972 produzia 275 cavalos de potência e, embora 1973 ainda oferecesse uma versão de 243 cavalos, a grande maioria vinha com 157 cavalos do V-8 de 5,8 litros. O estilo agressivo ainda estava lá, mas nesta forma, o Mach-1 era apenas para exibição. Uma prova disso é o tempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 10,2 segundos, com o quarto de milha demorando cerca de 17,5 segundos.
9 Dodge Challenger 1974
Quando se trata de muscle cars americanos velozes, o Dodge Challenger é um dos melhores do segmento. Em 1974, o modelo ainda estava na primeira geração, mas algumas coisas mudaram. Em termos de estilo, o Challenger 74 recebeu um novo design de grade, faróis ligeiramente revisados e novas lanternas traseiras quádruplas. A crise do petróleo também fez a sua magia negra nos bastidores.
O menor V-8 – o 318 – agora produzia míseros 150 cavalos de potência e 255 libras-pés (346 Nm) de torque. Apesar disso, o carro manteve o estilo agressivo de 1969 e se você não notar as diferenças sutis, poderá pensar que é uma das versões mais rápidas de dois anos antes. 0 a 60 mph (997 km/h) levou 8,8 segundos com o manual e 10,1 com o Torqueflite automático de três velocidades.
8 1972 Chevrolet Chevelle SS 454
O Chevy Chevelle SS 454 é a definição de pico, GM Muscle car. Como o nome sugere, o motor é um Big-Block de 454 polegadas cúbicas (7,4 litros). Em 1972, no entanto, mesmo os V-8 de grande cilindrada começaram a sentir os ventos da mudança, razão pela qual o Chevelle SS 1972, topo de gama, produzia apenas 270 cavalos de potência. Apenas um ano antes, o mesmo modelo produzia 425 cavalos de potência.
O torque ainda era decente em 390 libras-pés (568 Nm) e o tempo de 6,4 segundos de 0 a 60 mph (97 km/h) foi relativamente rápido em comparação com outros Muscle cars castrados. Para colocar as coisas em perspectiva, o Chevelle SS 1971 fez a mesma disciplina em 5,3 segundos. Ambos os carros compartilhavam uma aparência idêntica, mas, infelizmente, não tinham desempenho idêntico.
7 1974 Dodge Charger 440
Um dos MOPARS mais icônicos – o Dodge Charger – também sofreu seu quinhão de perda de desempenho. A terceira geração do grande Muscle car ainda apresentava uma estética agressiva e as mesmas opções de V-8 de 318-440 polegadas cúbicas das gerações anteriores. 1971 foi o último ano do 426 Hemi, deixando o 440 como o novo topo de gama. A potência em 1974 era de 275 cavalos e 375 libras-pés (508 Nm).
Em 1971, o mesmo motor foi oficialmente avaliado entre 370 e 385 cavalos de potência, dependendo se a opção Six Pack foi adicionada (na realidade, eram 415 e 430 cavalos de potência). Ainda, o Charger 440 de 1974 não era tão lento como outros Muscle cars “estrangulados”, já que 0 a 60 mph (7 km/h) acontecia em 7,2 segundos.
6 Chevrolet Camaro SS396 1972
O o Chevy Camaro SS de segunda geração ainda era decentemente rápido, mas ainda é uma mera sombra do que era antes. Ele estreou em 1970, quando o SS 396, que na verdade apresentava um V-8 de 402 polegadas cúbicas apesar do emblema, produzia saudáveis 375 cavalos de potência.
Apenas dois anos depois, o mesmo carro foi “reduzido” para 240 cavalos de potência, enquanto o torque máximo caiu de 415 libras-pés (568 Nm) para 345 libras-pés (468 Nm). A aceleração de 0 a 60 mph (97 km/h) demorava 6,8 segundos com a caixa manual de quatro velocidades e mais 0,1 segundos com a automática de três velocidades. O quarto de milha levou 15,3 segundos, o que está muito longe dos 14,0 segundos do ano modelo de 1970 e dos 5,5 segundos de sprint de 0 a 60.
5 1972 Pontiac GTO 455
Quando você pensa em um Pontiac GTO, provavelmente pensa em um dos dois carros – o original de 1964 que gerou o segmento de Muscle car ou o GTO Judge de 1969. O ano modelo de 1972 foi quando a segunda geração do GTO estava se preparando para se aposentar. Ainda havia uma variante 455 HO, que produzia 300 cavalos de potência – 70 a menos que o modelo de 1970 – mas havia uma versão 455 de aparência idêntica e de baixa potência, com apenas 250 cavalos de potência do mesmo motor.
Como sempre, isto foi conseguido através de uma taxa de compressão mais baixa, árvore de cames mais “preguiçosa” e admissão e escape mais restritivos. Enquanto o HO de 72 ainda estava no mesmo nível de seu homólogo de 1970, o não HO foi quase um segundo mais lento para 60 mph (97 km/h) a 6,7 segundos.
4 1972 Ford Torino Esporte 429
O Ford Gran Torino sempre foi o irmão maior e mais luxuoso do Mustang. 1972 foi o primeiro ano da segunda geração e apresentava um design elegante e fastback no acabamento Sport. Só porque a mão direita do antagonista principal dirigiu um em Velozes e Furiosos de 2009, não significa que seja um carro rápido.
A variante topo de linha 429 não foi exceção, embora apenas alguns anos antes estivesse gerando uma potência absurda no Mustang BOSS 429. O Torino 72 teve que vencer com 208 cavalos de potência, o que foi uma queda enorme em relação ao BOSS Mustang. O fato de a única opção de transmissão em 1972 ser um Cruise-O-Matic de três velocidades também não ajudou, já que 60 mph (997 km/h) veio após 9,2 segundos.
3 1972 Oldsmobile 442 Foguete 350
Independentemente do ano do modelo, o Oldsmobile 442 de segunda geração era grande em estilo. A enorme grade proporcionava uma visão intimidante nos espelhos retrovisores de outros carros, enquanto a elegante linha do teto fastback sugeria um grande potencial de desempenho. Embora existissem, de fato, versões 455 HO produzindo até 300 cavalos de potência, mesmo em 1972, as variantes menores, de aparência semelhante, que tinham o 350 V-8, eram dolorosamente lentas.
Naquele ano, o 350 V-8 básico produzia apenas 160 cavalos de potência, embora algumas versões produzissem 200 com o escapamento duplo opcional. O torque foi igualmente inexpressivo em 275 a 300 libras-pés (373 a 407 Nm). A aceleração de 0 a 60 mph (97 km/h) levou até 10,0 segundos e o quarto de milha levou 17,4 segundos.
2 Chevrolet Corvette Stingray 454 1973
Quando você pensa em Corvettes C3 rápidos, você pensa nas versões equipadas com 427 e 454 Big Block. Embora este possa ter sido o caso até 1971, 1973 foi um ponto baixo para o Corvette Stingray, em termos de desempenho. O V-8 454 (7,4 litros) topo de linha caiu de 425 em 1971 para 275 cavalos em 1973.
Com a transmissão manual de quatro velocidades, 0 a 60 mph (97 km/h) demorava 6,3 segundos, o que era 0,4 segundos mais rápido do que a transmissão automática de três velocidades. É importante notar que 1973 também é o último ano em que o Chevy C3 Corvette estava disponível com pára-choques cromados, então, ao ver um, você pode facilmente se enganar pensando que ele tem mais potência do que realmente tem.
1 1982 Buick Grand National
O Buick Grand National é um caso interessante, pois é o único Muscle car americano nesta lista sem V-8. Foi baseado no Buick Regal 1978, que era um carro chato para quem não se importava com desempenho. Em 1982, a Buick embarcou em uma jornada para se reinventar e se adaptar a uma geração mais jovem de hot rodders e criou o Grand National.
O motor básico era um V-6 de 3,8 litros de aspiração natural com 110 cavalos de potência e 190 libras-pés (258 Nm). Com um automóvel de três velocidades sendo a única opção, 0 a 60 mph (97 km/h) acontecia após 14,4 segundos. O mesmo motor seria a base para o GNX turboalimentado, que foi, brevemente, o carro de estrada com aceleração mais rápida do planeta.
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