10 motocicletas clássicas raras que tinham uma potência impressionante

O mundo das motocicletas contemporâneas, das exóticas Duques para o confiável e orientado para a precisão da Honda, está repleta de bicicletas que dificilmente poderiam ter sido imaginadas em qualquer momento do século XX. Bicicletas de estrada com mais de 200 cv, pesos médios de 600 cc produzindo mais potência e torque do que os leviatãs da classe litro do passado, eletrônica além dos sonhos mais loucos de qualquer um e muito mais. No entanto, certas motocicletas históricas e clássicas são muito procuradas por razões que vão além do valor nostálgico.

Hoje, os fabricantes sabem o que funciona e o que não funciona, mas nem sempre foi assim. O século anterior viu todos os fabricantes de motocicletas em cena experimentando constantemente para encontrar seu bilhete dourado. Isso resultou na produção de motocicletas de última geração e absolutamente bizarras. Durante esta época, algumas motocicletas curiosas foram concebidas, algumas das quais abriram novas portas para o desempenho. Aqui está nossa lista de motocicletas raras e clássicas que possuem uma potência impressionante.

Como obtivemos nossas seleções de modelos: HotCars analisou o impacto, a exclusividade e a potência de várias motocicletas clássicas abrangendo diferentes períodos para selecionar esta lista de motos clássicas poderosas.

Relacionado

10 motocicletas clássicas que gostaríamos que voltassem

Adoraríamos ver versões modernas dessas motocicletas clássicas à venda na concessionária local.

10 1959 Triunfo T120 Bonneville 650

Potência máxima: 46 cv

Unidades produzidas: N/A

Os recordes de velocidade terrestre foram o hype na década de 1950. Um texano chamado Johnny Allen pilotou uma motocicleta terrestre personalizada movida por uma versão ajustada do motor Thunderbird de 650 cc da Triumph e estabeleceu um recorde de velocidade máxima de 340 km/h em 1956. A Bonneville recebeu o nome do cenário de sucesso, criando assim a linha mais popular de motocicletas Triumph.

Especificações do motor Triumph T120 Bonneville 650

9 Ducati 750 Super Sport

Potência máxima: 70 cv

Unidades Produzidas: 401

A Ducati 750 Super Sport foi aclamada como um clássico instantâneo quando lançada em 1973, tornando-se rapidamente uma das motos de corrida de produção mais desejadas do mercado. Isso mudou a percepção da Ducati de um fabricante de pôneis de um só truque para um legítimo fabricante em massa de superbikes. Também tinha pedigree de corrida, tendo sido desenvolvido a partir de protótipos da Ducati projetados para correr em Imola.

Especificações do motor Ducati 750 Super Sport

8 1985 Suzuki RG500 gama

Potência máxima: 95 cv

Unidades produzidas: ~9200

O RG500 Gamma da Suzuki é talvez o primeiro exemplo de réplica de GP feita para as ruas por qualquer fabricante. O apelido RG500 era extremamente popular e altamente considerado, graças à lenda britânica do motociclismo Barry Sheene, que venceu os campeonatos de 500cc de 1976 e 1977 a bordo de seu RG500 de dois tempos.

Yamaha e Honda tentaram fazer réplicas de GP para a estrada, com a primeira até anunciando que “Ninguém jamais construiu uma máquina de estrada tão próxima em termos técnicos de um atual vencedor de GP.

Francamente, não esperamos que mais ninguém o faça.” A marca de Iwata foi forçada a engolir as suas palavras no ano seguinte, quando Suzuki revelou o RG500 Gamma, e estava muito mais próximo de ser uma máquina de GP para as ruas do que as oferecidas pela Yamaha ou pela Honda.

Especificações do motor gama Suzuki RG500

Relacionado

10 motocicletas clássicas mais procuradas

Existem certas bicicletas por aí que os colecionadores mais sérios desejam ter em suas mãos.

7 Kawasaki ZX750-E 1983

Potência máxima: 112 cv

Unidades produzidas: ~5.500 unidades

Este particular Kawasaki foi a última palavra nas guerras corporativas de turbo que a Honda precipitou cedo com seu CX500T. Os fabricantes japoneses queriam superar uns aos outros e todos os outros participantes do mercado, então, quando a Honda anunciou que havia criado uma motocicleta turboalimentada revolucionária, seus pares tiveram que seguir o exemplo.

A Suzuki e a Yamaha lançaram o XN65 e o XJ650, respectivamente, em 1983, e embora a Kawasaki estivesse atrasada para a festa, lançaram a ZX750-E Turbo, também conhecida como GPz 750 Turbo, em 1984. Esta motocicleta tinha desempenho comparável ao seu irmão maior do mesmo estábulo, o GPz1100, atingindo uma velocidade máxima de quase 140 mph. Embora a moto tenha sido vendida em volumes decentes, a Kawasaki produziu apenas 3.500 unidades para os EUA e interrompeu a produção depois de dois anos, quando a turbomania terminou oficialmente.

Especificações do motor turbo Kawasaki ZX750-E

6 Honda RC30 1987

Potência máxima: 112 cv

Unidades Produzidas: 1000

A Honda RC30 é um exemplo de homologação especial do Campeonato Mundial de Superbike. Apenas 3.000 motocicletas foram produzidas e vendidas por US$ 15.000 nos EUA em 1990. A Honda venceu o Campeonato Mundial de Superbike inaugural e do segundo ano com esta máquina e também conquistou algumas vitórias no TT da Ilha de Man.

Especificações do motor Honda RC30 de 1987

5 Runa Valquíria Honda NRX1800 2004

Potência máxima: 118 cv

Unidades produzidas: N/A

A Honda NRX1800 Valkyrie Rune, abreviadamente conhecida como Rune, é uma das muitas anomalias que a Honda produziu ao longo dos anos. A equipe de design da Honda recebeu as rédeas deste projeto, com total permissão para fazer o que quisesse, para criar uma motocicleta que, nas palavras do Designer Sênior Martin Manchester, “serviria como uma peça de engenharia, uma cruiser com um novo nível de desempenho e tecnologia.”

O resultado foi a Honda Rune: uma motocicleta que custava entre US$ 100 mil e US$ 150 mil para ser construída, mas não podia ser vendida por mais de US$ 25 mil. Ele usava o motor boxer de seis cilindros do Gold Wing, mas era aí que as semelhanças terminavam. A Rune era uma motocicleta totalmente nova, sem referências ou inspiração em modelos anteriores.

Especificações do motor Honda NRX1800 Valkyrie Rune

4 1989 Yamaha FZR 750R OW01

Potência máxima: 121 cv

Unidades Produzidas: 500

Embora a maioria das réplicas de corrida sejam versões diluídas de suas contrapartes completas de GP, o mesmo não pode ser dito do FZR. Ao contrário das réplicas de corrida habituais, esta moto foi uma homologação especial para o Campeonato Mundial de Superbike, o que significa que é uma moto de corrida real modificada em um pequeno grau para ser legal nas estradas, em vez de uma moto de estrada tentando ser uma moto de corrida. Apenas 500 motocicletas foram vendidas no mercado japonês, tornando esta uma das mais raras e exóticas Yamaha já construído.

Especificações do motor Yamaha FZR 750R OW01 1989

Relacionado

10 motocicletas clássicas conhecidas por sua aceleração rápida

Aqui estão algumas das motocicletas clássicas mais legais do último milênio que têm um legado impressionante e uma aceleração incrivelmente rápida.

3 Honda NR750 1992

Potência máxima: 125 cv

Unidades Produzidas: 300

A Honda NR750 é mais lembrada por reunir o que há de melhor em uma única motocicleta – design, desempenho e, acima de tudo, inovação. É a moto que inspirou Massimo Tamburini a criar a Ducati 916.

Também utilizou a experimentação da Honda com pistões ovais, o que lhes permitiu ter oito válvulas por cilindro, algo inédito na época ou desde então para motocicletas. O preço pedido no lançamento era exorbitante de US$ 50.000, e apenas 700 deles foram construídos. Hoje, os colecionadores gastam mais de US$ 100.000 nesta raridade da Honda.

Especificações do motor Honda NR750 de 1992

2 2003 Aprilia Tuono R

Potência máxima: 126 cv

Unidades Produzidas: 200

Até o Tuono entrar em cena, as motos nuas eram versões suavizadas de suas irmãs com carenagem completa. O Tuono era assumidamente um RSV Mille R sem a carroceria extra. Apenas 50 Tuono Rs foram vendidos nos EUA por um valor premium. Essas motocicletas foram calçadas com componentes de última geração, como rodas OZ, suspensão Ohlins, freios Brembo e painéis de fibra de carbono.

Especificações do motor Aprilia Tuono R 2003

1 Yamaha V-Max 1985

Potência máxima: 145 cv

Unidades produzidas: N/A

A Yamaha buscou apenas uma coisa com o V-Max original – potência total e velocidade em linha reta. Ele era movido por um motor V-Four de 1.198 cc que dominava a maior parte do chassi. Os tempos de quarto de milha estavam no mesmo patamar de outras motocicletas mais normais, como a FJ1100. Isso não teve nada a ver com o desempenho do motor. A questão era simplesmente o fato de que os pneus da época não conseguiam lidar com a potência, lutando para colocar tudo no asfalto.

O V-Max também provou ao mundo que os power cruisers não precisavam necessariamente ter um comportamento péssimo e podiam ser pilotados com força. Também permitiu que a Yamaha produzisse uma motocicleta que não estivesse presa à categorização porque a V-Max não era realmente uma moto tourer, uma cruiser ou uma moto esportiva. Graças à sua natureza e identidade únicas, conquistou um nicho para si.

Especificações do motor Yamaha V-Max