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A melhor maneira de definir o que os muscle cars realmente envolvem o processo de eliminação. Não são veículos de trabalho, carroças familiares, símbolos de status ou mesmo transporte básico. Um muscle car é um passeio malvado com um motor grande, que tem o propósito específico de andar rápido e parecer o mais legal possível. A Idade de Ouro do músculo americano foi nas décadas de 1960 e 70, mas eles continuam a ser fabricados até hoje.
Havia também muitos supostos músculos de todas as épocas que simplesmente ficaram aquém das qualificações. Muitas vezes na forma de uma versão diluída de uma placa de identificação que já foi excelente, esses pretendentes sofriam com usinas de energia frágeis e elementos de design feios. Para muitos modelos que afirmavam ser muscle cars, um simples test drive desanimador provou que não eram.
10 Ford Mustang E 1969
O Ford Mustang provavelmente merece uma lista própria de muscle cars falsos. Para cada puro-sangue Shelby GT350, Boss 429 e Mach 1 Cobra Jet, havia um número igual de castrados. O Mach 1 de 1973, o Mustang II King Cobra de 1978 e o Mustang 1980 eram todos versões castradas de seus primos garanhões pôneis.
Facilmente o pior poser de muscle car da Ford foi o Mustang E. 1969. Bem no meio da era clássica, este veículo nem sequer oferecia uma opção V-8, em vez disso vinha com um seis em linha de 4,1 litros. Ele produziu apenas 155 cavalos de potência e levou 15 segundos terrivelmente longos para atingir 60 mph. Como se isso não bastasse, esse insulto fraco era um bebedor de gasolina de 16 mpg.
9 Pontiac GTO 1974
Antigamente, se você quisesse um carro rápido, teria que modificá-lo sozinho, mas então, em 1964, a Pontiac lançou o GTO, um verdadeiro carro de produção americano de alto desempenho. Foi celebrado com músicas, foi o carro que todas as outras montadoras tentaram vencer e literalmente deu início à era dos muscle cars. Embora as origens do GTO sejam impressionantes, seu desaparecimento é um tanto deprimente.
Em 1974, a Pontiac mudou o pacote de acabamento GTO para o Ventura, que era essencialmente um Chevy Nova de terceira geração. Embora um 402 estivesse disponível para o Nova, o GTO 74 só veio equipado com um 350, que produzia insignificantes 200 cavalos de potência. Esse seria o último ano para o GTO, então o muscle car original saiu com uma torção e um grave caso de atrofia.
8 Dodge Challenger 1974
1974 foi um ano difícil para os muscle cars. Não só o GTO teve uma morte sem cerimônia, mas o Dodge Challenger também foi colocado no pasto. Ainda ostentando o estilo agressivo original do E-body de 70 que surpreendeu a todos, o 74 era um Challenger no nome apenas devido a uma grave falta de potência sob o capô.
Em 1974, a Dodge ofereceu apenas duas opções de V-8, um 318 de 150 cavalos e um 360 de 245 cavalos um pouco melhor. De qualquer forma, isso foi uma grande decepção em relação aos 375 cavalos de potência e 480 libras-pés de torque do Challenger R/T 440. Acontece que não havia muito interesse em um Challenger de baixa potência e a queda nas vendas forçou a Dodge a descontinuá-lo.
7 Ford Maverick 1974
Reis da troca era um reality show com roteiro suspeito na A&E, onde dois caras tentavam trocar itens de lixo até conseguirem algo bom. No quarto episódio da 1ª temporada, o co-astro Antonio Palazzola estava tentando negociar para conseguir um muscle car para seu filho. Ele começou com um jogo de arcade sem nome e finalmente conseguiu um Ford Maverick 1974, ao qual ele se referia repetidamente como um “muscle car”.
TV e cinema são faz de conta, mas nenhuma magia de Hollywood pode vender a fantasia de que um Maverick de 74 é um muscle car. O Maverick era um compacto que deveria competir com o Chevy Nova e o Dodge Dart, mas esqueceram de colocar um motor rápido nele. Em 1974, o desagradável Ford trazia um motor de seis cilindros em linha de 200 ci que produzia 120 cavalos de potência. Na verdade, o Ford 200 I6 de 1963 produzia 120 cavalos de potência, então a versão de 1974 provavelmente tinha menos.
6 Chevrolet Camaro 1975
A segunda geração do Camaro começou em 1970 e produziu alguns muscle cars incríveis, incluindo o SS350 de 1971, que a Road & Track nomeou “Um dos dez melhores carros do mundo.” Depois, embora mantendo a mesma aparência básica, em 1975, o Chevrolet Camaro tornou-se uma paródia de si mesmo, com uma oferta tragicamente fraca.
’75 foi quando a Chevy começou a colocar conversores catalíticos em todos os seus carros nos EUA e o V-8 de 5,7 litros desafinado do Camaro 1975 produzia apenas 145 cavalos de potência. Para piorar a situação, este também foi o ano em que a Chevy abandonou o pacote Z28, então não houve atualizações opcionais de desempenho.
5 Ford Gran Torino 1976
O público assistindo à série de TV de ação dos anos 70, Starsky e Hutch, provavelmente tiveram a impressão de que seu Ford Gran Torino 1976 era o veículo de perseguição policial mais poderoso já fabricado. Eles sempre pegavam os bandidos, nunca os perdendo em uma perseguição de carro, então deve ser rápido, certo?
Na realidade, o Torino 76 era um veículo grande e desajeitado. Ele tinha o que parecia ser um impressionante V-8 de 7,0 litros, mas que mal produzia 220 cavalos de potência. Ainda assim, essas listras faziam o carro parecer rápido como um raio, embora provavelmente acrescentassem meio quilo ou dois ao peso do veículo, o que não ajudava em nada.
4 Dodge Charger 1976
1976 foi quando a América celebrou a sua história de 200 anos de liberdade. Foi também quando a Dodge manchou sua história ao transformar um dos mais icônicos modelos muscle americanos em um sedã de luxo de segunda categoria. Com muito do outros muscle cars pretendentes nesta lista, pelo menos eles ainda pareciam legais, mas o Charger de quarta geração era menos esportivo do que um Oldsmobile.
O Charger 1974 não era apenas um insulto ao seu próprio legado, mas também era um barco terrestre volumoso com um motor V-8 350 de 185 cavalos de potência. As coisas só pioraram para o Charger com o Omni de quinta geração, antes que as coisas mudassem em 2006 nos gen-sixers que finalmente colocaram um pouco de energia de volta sob o capô. Por outro lado, colocar quatro portas em um Charger não é a melhor maneira de honrá-lo.
3 1980 Pontiac Firebird Trans Am
Agradecimentos a Burt Reynolds em Smokey e o bandido, todo mundo queria um Screaming Chicken no final dos anos 1970. Se eles esperassem até 1980 para comprar um, o que realmente conseguiriam seria mais como um peru chorando. O Pontiac Firebird Trans Am 1980 ainda parecia o queimador de 400 ci que Buford T. Justice não conseguiu capturar, mas era um estratagema.
Para o ano modelo de 1980, o Trans Ams veio com motores V-8 de 4,9 litros que produziam anêmicos 135 cavalos de potência. A Pontiac ofereceu uma opção de turboalimentador para adicionar um pouco mais de coragem ao motor, mas isso só o elevou para 200 cv. Isso está muito longe dos 330 cavalos que os Firerbirds fabricaram no seu auge.
2 1980 Plymouth Roadrunner Volare
O Plymouth Roadrunner de primeira geração era uma caixa simples de incríveis e as gerações subsequentes, incluindo o alardeado Superbird, foram alguns dos piores muscle cars de carroceria Hemi-packing já feitos. No final de sua execução, entretanto, tornou-se um triste pacote de acabamento para a plataforma Plymouth Volare/Dodge Aspen.
O Plymouth Roadrunner Volare 1980 era o nível de acabamento superior do Volare, o que não é um grande motivo de orgulho. Ele estava equipado com um V-8 de 5,9 litros, o que parece impressionante, mas produzia apenas 170 cavalos de potência e 280 libras-pés de torque. O público não se deixou enganar por este pseudo-muscle car e depois de 1980 tanto o Roadrunner quanto o Volare foram descontinuados.
1 1982 Buick Grand National
No início da década de 1980, a Buick estava tentando refazer sua imagem como montadora de automóveis de alto desempenho e queria construir carros atraentes que atraíssem os jovens. Depois do que deve ter sido uma sessão de brainstorming, eles tiveram a ideia peculiar de colocar um motor bem minúsculo dentro do Regal 1978 do vovô, e assim nasceu o Grand National.
O 1982 Buick Grand National foi nomeado para a NASCAR Winston Cup Grand National Series, mas não era nem um bom pace car, muito menos um piloto. Com um V-6 de 3,8 litros naturalmente aspirado, era tão lento quanto pouco atraente, girando em 14,4 segundos para 0-60. Tornando-o ainda mais um derby de palanque, a Buick só o ofereceu com uma transmissão automática de três velocidades.
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