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Originalmente introduzida para impulsionar o programa de corridas da BMW, a divisão BMW M (significa Motorsport) deu à montadora um impulso que solidificou ainda mais o lugar da BMW entre os super-executores. O sucesso fenomenal do segmento desde o início levou a uma rápida expansão na área de interesse da M, e o segmento logo penetrou no portfólio de veículos da BMW com níveis de acabamento altamente modificados, motores, transmissão e exteriores aprimorados – todos ostentando o reverenciado emblema M.
Em meados dos anos 80, o automobilismo estava no DNA da BMW com dezenas de modelos de alto desempenho. Com praticamente todos os modelos M, o fabricante bávaro deu origem a uma tendência inovadora ou ampliou uma tendência já existente. E seria um equívoco se você acreditasse que os carros M não se destinam ao uso regular em estradas regulares. Ao longo das décadas, existiram vários sedãs M e até mesmo uma perua, que não apenas produziram carros familiares impressionantes, mas também carros de excelente desempenho quando necessário.
10 1978-1980 BMW M1
O M1 foi o primeiro automóvel produzido pela divisão Motorsport. Foi também o primeiro carro BMW com motor central a ser produzido em massa. O supercarro com motor central lançou as bases para o enorme sucesso e reverência que o segmento desfruta hoje em seu território. O M1 empregava um motor M88/1 de 3,5 litros e seis cilindros com duas cames, sistema de ignição Magneti-Marelli e injeção mecânica de combustível Kugelfischer-Bosch – ambos os quais ajudaram a acelerar o tempo de resposta e melhorar a fluência do desempenho.
Como mencionado anteriormente, a história do M começa com o M1, e foi assim que aconteceu. Para passar na homologação, a BMW estava em negociações com a Lamborghini para produzir um carro de corrida. No entanto, de acordo com as regras, a BMW precisava produzir um carro por conta própria. Como resultado, obtivemos o M1 – um produto da pesquisa, da engenharia e da enorme disposição da BMW para entrar nas corridas. Apesar dos esforços diligentes da BMW, o carro nunca chegou à série de corridas a que se destinava, em vez disso competiu num campeonato Procar.
9 1985 BMW M5 (E28)
O E28 M5 foi uma lenda que transformou a forma como os fabricantes da indústria automobilística abordavam os sedãs super-rápidos. Indiscutivelmente o melhor sedã do mercado na época de seu lançamento, o M5 E28 era popular por ser seguro e sensato em vários aspectos. Equipado com uma unidade M88/3 de 3,5 litros e seis cilindros em linha, o carro gera até 286 cavalos de potência a magníficas 6.500 rpm.
Embora incrivelmente poderoso, o sedã foi projetado pensando nas famílias, com cinco assentos, quatro portas e grande quilometragem, como um bom e velho carro familiar. Além disso, mesmo depois de mais de 35 anos desde o seu lançamento, o E28 M5 ainda pode ser encontrado em perfeitas condições devido à reputação da BMW de qualidade de construção e controles simplistas.
8 1998 – 2003 BMW M5 (E39)
A maioria dos modelos M apresentou uma inovação própria, e o E39 M5, um verdadeiro ícone dos anos 90, não foi exceção. O M5 E39 foi o primeiro M5 a usar uma suspensão dianteira de alumínio e suspensão traseira multi-link. Não só isso, foi também o primeiro M5 em termos de utilização de uma unidade V-8.
Com um V-8 de 4,9 litros naturalmente aspirado sob o capô, o carro produz 395 cavalos de potência a 6.600 rpm, juntamente com um torque de 369 libras-pés a 3.800 rpm. Os números são traduzidos lindamente, pois o carro pode correr de 0 a 60 milhas em 4,8 segundos e atingir uma velocidade máxima de 186 mph.
7 1999-2002 BMW Z3 M Coupé
O Z3 M Coupe está entre os supercarros mais compactos da Divisão Motorsports, destacado por um capô desproporcionalmente grande e uma mini traseira. A estrutura curvilínea do modelo foi acentuada por espelhos laterais ovais distintos, escapamento de quatro tubos e via mais larga. O design do Z3 M Coupe foi considerado estranho por muitos, incluindo redutores. Mesmo assim, vendeu em grande número e está entre os modelos M mais produzidos. Descrevendo as características do Z3 M, Chris Bangle, ex-chefe da BMW Design afirmou,
“Na tradição dos grandes carros desportivos dos anos 60, cada linha do Z3 Coupé é uma prova da paixão da BMW pela condução.”
O cupê compacto desequilibrou a balança com apenas 2.800 libras, um número que carros com metade da potência do Z3 também podem quebrar. Mas não se deixe enganar. O veículo pode ser minúsculo e extremamente leve, mas quando se trata de potência e desempenho, o Z3 pode envergonhar as feras. O carro possui um motor de seis cilindros em linha de 3,2 litros com capacidade para produzir até 321 cavalos de potência a gritantes 7.400 rpm.
6 2004 BMW M3 CSL (E46)
O M3 foi o segundo carro da série BMW M a ser adornado com o famoso emblema CSL (Coupé Sport Leichtbau, que em alemão significa Coupe Sport Lightweight Construction). O M3 E46 veio com um motor de seis cilindros em linha que poderia gerar até 360 cavalos de potência. Em produção de 2000 a 2006, o M3 recebeu uma pequena atualização em 2003 com luzes e LEDs.
A montadora bávara se orgulhava do fato de ser um dos carros esportivos mais leves da época (3.053-3.133 libras) com uma excelente relação potência-peso. Ao longo dos anos, o M3 CSL provou ser o produto de uma rara combinação de potência, elegância e robustez – que são características importantes para qualquer veículo, muito menos para um modelo de desempenho, ter sucesso.
5 2004-2010 BMW M5 (E60)
No lançamento, o BMW M5 E60 ganhou uma sólida reputação quase imediatamente como o sedã de quatro portas mais rápido do mercado. O E60 M5 pode disparar a uma velocidade insana de 305 km/h. A velocidade máxima nos modelos padrão, entretanto, foi barrada eletronicamente em 250 km/h. A velocidade insana pode ser atribuída ao uso do motor V-10 pelo E60.
O E60 M5 foi o primeiro sedã de produção a usar uma unidade V-10 com motor 5,0 litros S85 V-10 de disparo irregular (90 graus) que produz 507 cavalos de potência e produz 384 libras-pés de torque. A configuração monstruosa sob o capô fornecia uma potência insana, mas a economia de combustível tinha que ser prejudicada. Conseqüentemente, o carro pode não ser uma opção perfeita para um motorista diário. No entanto, o M5 E60 é o resultado de uma engenharia tão meticulosa que, mesmo contra os padrões atuais, não fica em segundo plano.
4 2006 BMW Z4 M Roadster
Equipado com uma poderosa unidade de seis cilindros em linha de 3,2 litros do E46 M3, o Z4 M era poderoso o suficiente para enfrentar os melhores desempenhos na época de seu lançamento. A 7.900 rpm, o belo Roadster produz 333 cavalos de potência e pode voar a uma velocidade máxima de 250 km/h. A aceleração é igualmente impressionante, permitindo que o carro vá de 0 a 62 mph em apenas cinco segundos.
O problema: apesar do uso extensivo de fibra de carbono, o carro pesa 3.273 libras. Especialistas argumentam que o uso de couro no Roadster para dar um toque luxuoso aos interiores vai contra a postura da Divisão M de ser leve. Deixando o peso de lado, o Z4 M é uma beleza de se ver e um poder de se aplaudir.
3 2011 BMW 1M Coupé
Considerado por muitos como o melhor carro M de todos os tempos, o BMW 1M cupê traz uma potência fenomenal com aparência musculosa, tudo contido em um corpo minúsculo. Com uma produção máxima de 340 cavalos de potência e torque de 368 libras-pés, o 1M é extremamente rápido para navegar. Uma corrida de 0 a 100 km/h leva apenas 4,9 segundos para ser concluída. Além da potência e do desempenho, o carro desfrutava de controlos rápidos que, juntamente com a sua carroçaria pequena, tornavam-no num veículo altamente amigo da estrada. O 1M foi projetado com especial atenção à aerodinâmica. É o primeiro carro de produção em série a usar cortinas de ar para reduzir o arrasto e a turbulência.
2 2011 BMW M3 GTS
Com apenas 150 unidades produzidas, o M3 GTS continua a ser um dos modelos M mais raros e desejáveis. Dr. Kay Segler, CEO da BMW M GmbH em 2010 descreveu o M3 GTS como um “puro sentimento M, incorporando os valores da marca de uma forma altamente concentrada”.
O desenvolvimento do GTS M3 ocorreu com valores de corrida em vista. Como resultado, o carro emitia vibrações de corrida com seus componentes especialmente projetados, incluindo suspensão ajustável, assentos de corrida e freios maiores para melhorar o controle e o conforto em altas velocidades. O motor tinha 4,4 litros e a potência subiu de 414 cavalos para 444 cavalos e 325 libras-pés de torque. 60 mph chegou a 4,4 segundos, enquanto a velocidade máxima foi de impressionantes 190 mph. Além disso, o design aerodinâmico melhorado ajudou o carro a manter o equilíbrio e a reduzir a turbulência nas cavas das rodas.
1 2023 BMW 3.0 CSL
Comemorando os 50 anos da Divisão M, o design incrível aliado à engenharia orientada para a potência deu origem a um desempenho absoluto na forma do 2023 BMW 3.0 CSL 50 Jahre. O moderno 3.0 CSL aprimorou a já impressionante tecnologia M TwinPower Turbo, alimentando seu motor de seis cilindros em linha para gerar uma potência robusta de 560 cavalos de potência.
Isso tornou o motor o conjunto mais potente do fabricante em um veículo homologado para uso rodoviário. O 3.0 CSL é incrivelmente leve graças ao plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) utilizado na fabricação da carroceria e do chassi. Além disso, o silenciador traseiro de titânio utilizado no carro era aproximadamente 9,48 libras mais leve que um silenciador padrão.
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