Os maiores carros esportivos de dois lugares da história automotiva

O mundo de carros esportivos sempre foi um reino onde estilo, velocidade e alegria coexistem para criar obras de arte automotivas. Entre os vários tipos de automóveis desportivos, o de dois lugares destaca-se por ser a mais pura personificação do prazer de condução. Desde as décadas passadas até aos tempos modernos, o automóvel desportivo de dois lugares tem sido o Santo Graal para os entusiastas dos automóveis.

Os automóveis desportivos de dois lugares têm constantemente ultrapassado os limites da inovação, tanto em termos de desempenho como de estética. Estas máquinas compactas e de alto desempenho foram concebidas para criar uma das ligações mais puras e íntimas entre o condutor e a estrada. O que é tão especial é que o melhor não ficou para trás, com os modernos carros esportivos de dois lugares continuando a oferecer a experiência pura que alguns clássicos estabelecem o padrão.

Do Japão aos Estados Unidos, cada país contribuiu com a paixão e a inovação duradouras que impulsionaram a indústria automóvel. Nós nos aprofundamos em alguns dos carros esportivos mais icônicos e inovadores que já existiram, desde clássicos atemporais como o lendário Jaguar E-Type até carros como o Porsche Cayman, que evoluiu ao longo dos anos.

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10 Chevrolet Corveta C1

Anos de produção: 1953 a 1955

O Chevrolet Corvette é um carro que todos conhecemos e amamos. A atual oitava geração evoluiu para se tornar um dos carros esportivos mais potentes do mercado, e tudo isso graças ao legado que o C1 deixou.

Desempenho C1 1957-1959

(Especificações provenientes de Voltas mais rápidas)

No primeiro ano de produção, apenas 300 Corvettes C1 foram fabricados, tornando o Corvette 1953 um dos carros de colecionador mais procurados do mundo. A produção do Corvette mudou muito no curto prazo, mas em 1955 ele se solidificou como um dos melhores carros esportivos de dois lugares que o dinheiro poderia comprar.

9 Jaguar tipo E

Anos de produção: 1961 a 1974

Poucos carros conquistaram o status que o E-Type possui. A montadora britânica Jaguar conseguiu reunir uma das melhores combinações de desempenho, refinamento e estética para produzir possivelmente um dos carros mais bonitos já construídos.

Desempenho do S1 3.8

(Especificações provenientes da Jaguar)

O E-Type percorreu três séries, sendo a primeira definitivamente a mais apreciada. Foi baseado no carro de corrida D-Type que venceu a corrida das 24 Horas de Le Mans da Jaguar de 1955 a 1957 e, como resultado, tinha a corrida em suas veias. É considerado por alguns um dos melhores carros esportivos de dois lugares já construídos.

8 Nissan Fairlady Z

Anos de produção: 1969 a 1978

Muitas pessoas conhecem o Fairlady Z como Datsun 240Z, que era a sua designação fora do Japão, mas todos sabem o quão impressionante é. É considerado o carro que ampliou a perspectiva do oeste e fez o mundo perceber que o Japão poderia fabricar mais do que apenas carros econômicos.

Desempenho do Z432R

(Especificações fornecidas pela Nissan)

Todas as iterações do Fairlady Z foram aplaudidas pelo seu desempenho e estilo, e pelo facto de, em comparação com as importações de empresas como Jaguar, BMW e Alfa Romeo, serem relativamente baratas. O Fairlady Z432R, exclusivo para o Japão, produzido em 1969, é considerado o Santo Graal, hospedando o motor muito mais potente do Nissan Skyline GT-R.

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7 Ferrari 365 GTS/4 “Daytona”

Anos de produção: 1971 a 1973

O 365 GTS e o GTB são frequentemente chamados de Daytona, nome dado a eles pela mídia. em referência ao lendário resultado 1-2-3 da Ferrari nas 24 Horas de Daytona de 1967, provando sua herança automobilística. O GTS/4 é o modelo conversível do icônico carro esportivo.

Desempenho GTS/4

(Especificações fornecidas pela Ferrari)

Os historiadores da Ferrari muitas vezes concordam com o fato de que havia apenas 1.406 exemplares do 365 e deste número apenas 122 eram do GTS/4 spider. Isso fez do conversível um item de colecionador extremo, com muitos proprietários do GTB/4, a berlinetta, convertendo seus carros para a versão conversível.

6 BMW M1

Anos de produção: 1978 a 1981

Na década de 1970 BMW e Lamborghini firmaram acordo construir juntos um carro para homologação de corrida. Lamborghini finalmente desistiu, forçando BMW para produzirem o carro, dando-nos o icônico M1, o primeiro carro esportivo com motor central produzido pela montadora alemã.

Desempenho

(Especificações provenientes de Dados automáticos)

O M1 pode nunca ter chegado às corridas do grupo 5 como a BMW pretendia, mas ainda assim conseguiu se tornar uma lenda do automobilismo. O Procar BMW M1 Championship foi um campeonato de apoio à Fórmula 1 e incluiu vários pilotos lendários da F1. Também competiu em Le Mans na classificação do grupo C.

5 Dodge Viper GTS

Anos de produção: 1996 a 2017

Em 1996, o Dodge Viper já estava na sua segunda geração e rapidamente se tornou um dos favoritos do povo americano. A Dodge também lançou a versão definitiva do Viper no mesmo ano.

Desempenho do SRII GTS

(Especificações provenientes de AutoData)

O Dodge Viper GTS 1996 era cerca de 90% diferente quando comparado ao RT/10, que anteriormente era o modelo mais alto, e veio com um grande aumento de potência e torque. O Viper se solidificou como um dos carros de melhor desempenho da história americana. O kit ACR levou o GTS ainda mais longe, adicionando uma série de atualizações de desempenho, e é considerado o auge do desempenho do Viper.

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4 Toyota MR2 Spyder

Anos de produção: 1999 a 2007

Por três gerações, o Toyota MR2 foi um dos carros mais fantásticos do Japão. Foi concebido como um carro desportivo pequeno e económico, mas provou ser um dos carros de condução mais brilhantes que alguma vez existiu.

Desempenho

(Especificações provenientes de AutoData)

A terceira geração do MR2 foi o MR2 Spyder e o carro desportivo evoluiu muito além do seu início humilde. A mudança mais óbvia em relação à sua iteração anterior é que agora era um conversível, mas também perdeu uma tonelada de peso para compensar a ligeira perda de potência. Também foi de longe o carro esportivo com motor central mais barato que o dinheiro poderia comprar na época.

3 Honda S2000

Anos de produção: 1999 a 2009

Alega-se que a equipe de engenharia da Honda no final dos anos 90 recebeu muito pouca contribuição da equipe de marketing e, em vez disso, construiu um carro que os agradaria. Isto resultou na Honda produzindo uma das experiências de condução mais puras de sempre com o S2000.

Desempenho AP2 2.2

(Especificações provenientes de AutoData)

O S2000 durou duas gerações, sendo a última a mais desejável das duas. Os refinamentos que Honda feito em seu roadster elevou o já incrível carro esportivo purista a outro nível. O nível de acabamento Club Racer foi ainda mais longe, adicionando atualizações que tornaram o S2000 mais orientado para as pistas.

2 Mazda MX-5ND Miata

Anos de produção: 2015 até o presente

O Mazda MX-5 é um dos carros desportivos mais icónicos de todos os tempos. A Mazda criou uma fórmula que excluía quaisquer artifícios e visava proporcionar uma experiência pura aos condutores. O Miata só evoluiu desde a primeira geração em 1989, sendo a iteração atual o MX-5 definitivo.

Desempenho 2018 2.0

(Especificações provenientes de AutoData)

O Mazda MX-5 pode não ser rápido, mas não precisa de velocidade para ser emocionante. A sua incrível transmissão manual de seis velocidades e as suas características de condução mais do que perfeitas fazem dele um dos carros desportivos mais envolventes e gratificantes que alguma vez poderia conduzir.

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1 Porsche 718 Cayman/Boxster

Anos de produção: 2016 até o presente

A designação 718 para o Cayman pretende evocar memórias do 718, que venceu o Targa Florio em 1959 e 1960, batendo carros maiores com motores maiores por ser leve e ágil. O novo 718, especialmente o GT4, incorpora perfeitamente esta essência.

Desempenho do Cayman GT4

(Especificações provenientes de AccelerationTimes)

O Cayman GT4 e o 718 Spyder são versões muito mais potentes e orientadas para o desempenho de seus gêmeos básicos. Eles foram revelados em 2019 e incorporam o legado, a inovação e o DNA de corrida que acompanham o Porsche distintivo. A potência que a Porsche consegue extrair do seu flat-six é surpreendente e o manuseio desses ícones do esporte é incomparável.