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Por definição, um mustang é um cavalo selvagem, pequeno e de constituição leve. Este pequeno cavalo de constituição leve recusa-se a ser domesticado e, como tal, é o símbolo máximo da rebeldia. Essa foi a ideia que o incendiário automotivo Lee Iacocca tinha em mente quando ele foi até o vice-presidente de design da Ford Motor Company no início dos anos 1960 e disse que queria que a empresa desenvolvesse um pequeno carro de construção leve cavalo – ou seja, um pequeno cupê esportivo – isso se tornaria o símbolo dos rebeldes em todos os lugares. Digite o Ford Mustang.
Na sua função de Gerente Geral, Iacocca supervisionou o projeto de design do Ford Mustang de 1962 a 1965. A equipe de design recebeu cinco objetivos claros. O Mustang deve ter capacidade para quatro pessoas, pesar no máximo 2.500 libras, custar no máximo US$ 2.500, não ter mais de 5 metros de comprimento e ser um símbolo de poder e luxo.
A primeira geração de Mustangs foi produzida de 1964 a 1973. Estes eram os originais “Carros pônei”(ou seja, uma classificação enigmática de pequenos carros esportivos americanos nos anos 60 e 70). Este artigo se concentrará em um ano em particular. É o Ford Mustang 1970, que merece um olhar muito mais atento. A seguir estão 10 fatos selvagens sobre o Ford Mustang 1970 que farão o motor dos entusiastas de carros esportivos funcionar.
10 A linha de motores do Ford Mustang 1970 era mais forte do que o esperado
Na época do lançamento do carro, o vice-presidente da Ford John Naughton disse, “O Mustang 1970 está mais forte do que nunca.” Ou seja, todos os modelos anteriores do Mustang de 1964-1969 eram de alguma forma mais fracos e inferiores ao modelo de 1970. Naughton está correto em sua avaliação ou deveríamos apenas atribuir sua afirmação a uma simples habilidade de vendedor?
Depende de qual modelo do Mustang 1970 estamos falando. O modelo básico com capota rígida deste carro pônei possui impressionantes 210 cavalos. Dito isto, algumas das variantes de alto desempenho do Mustang 1970 produzem até 500 cavalos de potência. Nesse caso, o resumo de Naughton permanece válido.
A maioria dos Mustangs de 70 tinha um motor V-8 de 5,8 litros e 351 polegadas cúbicas. A variante Mustang Boss 429, no entanto, foi equipada com um impressionante V-8 de 7,0 litros e 429 polegadas cúbicas. Portanto, em comparação com os modelos anteriores do Mustang, o Mustang 1970 de fato mostra sua força e conquista um lugar significativo para si no grupo.
9 O design do Ford Mustang 1970 era menos agressivo
Os executivos da Ford acreditavam que o Ford Mustang 1969 ficaria aquém das metas de vendas da empresa. Alguns disseram que o modelo de 1969 tinha uma aparência agressiva. A colocação dos quatro faróis do cupê, combinada com o formato do capô e do para-choque dão a impressão de que o carro está irritado, como se estivesse com a testa franzida.
Como resultado de tudo isso, o Mustang 1970 foi projetado com uma estética menos agressiva na esperança de que os números das vendas voltassem ao preto. Em vez de quatro faróis, o Mustang 1970 tinha apenas dois, e eles foram colocados dentro da grade, e não fora dela, como nos anos anteriores. No final das contas, porém, o Mustang 69 passou a ser um vendedor melhor do que seu sucessor menos agressivo e menos intimidante.
8 Quanto vale o Ford Mustang 1970?
Um dos objetivos do projeto original do Mustang era criar um pequeno cupê esportivo que não fosse vendido por mais de US$ 2.500. Na época de seu lançamento, o modelo básico Mustang com capota rígida de 1970 tinha um preço inicial de $ 2.822. Ajustado pela inflação, ou seja equivalente a pouco mais de US$ 20.000 no dinheiro de hoje. Comparativamente falando, isso torna o Mustang 1970 um automóvel muito acessível.
O problema para os colecionadores de automóveis, porém, é que o Mustang 1970 não manteve o seu valor. Hoje, o preço de um Mustang 1970 é ainda mais acessível do que quando foi lançado. Em média, o cupê com capota rígida dos anos 70 é vendido por US$ 15.000.
7 Ford Mustang 1970 é surpreendentemente barato
A principal razão pela qual a maioria dos Mustangs mais antigos não mantém seu valor não é por causa de algo errado com os Pony Cars originais. É por causa da simples economia da oferta e da procura. O mercado automobilístico está inundado com Mustangs de primeira geração. A razão para esse excesso de oferta é a idade média cada vez maior dos proprietários de carros antigos. Combine isso com a necessidade de se livrar desses veículos para reduzir o tamanho de suas coleções, e não é de admirar que alguns desses Mustangs clássicos tenham retornos decrescentes.
6 O Ford Mustang 1970 pode ser um ótimo investimento
Nem todos os Mustangs 1970 perderam valor nos últimos cinquenta anos. Existem certos modelos que provaram ser um investimento de qualidade. Por exemplo, o Mustang Boss 302 de alto desempenho de 1969 e 1970. Apenas 6.318 exemplares foram produzidos em 1970 e, como todos sabem, a escassez muitas vezes agrega valor.
Quando o Mustang Boss 302 1970 chegou ao mercado pela primeira vez, ele tinha um preço de etiqueta de $ 3.720. Ajustado pela inflação, isso equivale a cerca de US$ 24.000 em dólares de hoje. No entanto, se você comprasse um Ford Mustang Boss 302 1970 hoje custaria cerca de US$ 85.000. Isso representa mais de 300% de retorno sobre o investimento.
5 O que torna o Ford Mustang Boss 302 1970 tão valioso?
No final da década de 1960, a GM estava se destacando no mercado o novo segmento Pony Car da indústria automobilística. Como resultado, a Ford teve que intensificar seu jogo se quisesse competir com o Chevy Camaro. No final dos anos 60, o inovador automotivo Larry Shinoda foi questionado sobre em que projeto ele estava trabalhando. Como o projeto deveria ser mantido em segredo, Shinoda respondeu dizendo que estava trabalhando no “carro do chefe”. A resposta irônica de Shinoda pegou, e o Mustang de alto desempenho em que ele estava trabalhando foi de fato apelidado de “Boss”.
Mais do que apenas poder competir com o Camaro, o Mustang Boss 302 foi produzido para atender aos padrões exigidos pela Trans Am Racing Series. O Boss 302 podia ir de 0 a 100 km/h em menos de sete segundos e sua velocidade máxima era de respeitáveis 150 km/h.
4 O Mustang Boss 429 1970 é o carro pônei definitivo
Por mais impressionante que seja o Mustang Boss 302, é o seu carro irmão: o Boss 429 que se destaca de todas as outras variantes do Mustang de 1970 – em termos de raridade e desempenho. O preço inicial do Mustang Boss 429 1970 era de US$ 4.087. Ajustado pela inflação que é de $ 31.689 em dólares de hoje. Mais de nove vezes esse valor, tA média do Ford Mustang Boss 429 é vendido por cerca de US$ 286.000. E mais, um 1970 Boss 429 em particular foi vendido recentemente por US$ 442.000 em leilão.
Com menos de quinhentos exemplares já produzidos, a raridade do Boss 429 é em parte o motivo pelo qual ele é tão valorizado pelos entusiastas. A outra razão pela qual é valorizado é o seu poder. O Boss 429 recebeu esse nome devido ao tamanho de seu motor V-8 Cobra Jet de 429 polegadas cúbicas.
Todos os entusiastas do Mustang sabem que o rótulo Boss significa raridade e desempenho. A Ford, ciente deste facto, trouxe de volta o rótulo “Boss” em 2012 e 2013, numa tentativa de recuperar a glória de tempos passados.
3 O Mach 1 e o Grande são variantes do Mustang dignas de nota
O Boss 302 e o Boss 429 não foram as únicas variantes do Ford Mustang 1970. Há outros dois dignos de nota aqui: o Mach 1 e o Grande. O primeiro era um pacote opcional de alto desempenho para o Mustang 1970, e o último era uma “capota rígida sofisticada” com acabamento especial e as mesmas opções de interior de luxo do modelo. antigo.
Em 1970, o Mach 1 e o Grande foram vendidos por US$ 3.271 e US$ 3.028, respectivamente. Hoje, o Mustang Mach 1 1970 médio é vendido por US$ 69 mil e o Mustang Grande 1970 médio é vendido por apenas US$ 16.000. Apesar de ser produzido de forma mais ampla, o Mach 1 é claramente um automóvel muito mais valioso que o Grande.
2 Qual é o Ford Mustang mais raro?
Vamos continuar nossa discussão sobre a raridade do Mustang aqui. No total, foram 190.727 Ford Mustangs 1970 produzidos. Em termos das variantes acima mencionadas, quase 41.000 deles eram Mach 1, 13.000 deles eram Grandes e 6.300 deles eram Boss 302. E com menos de quinhentos produzidos, o Boss 429 é o Ford Mustang 1970 mais raro. O Boss 429, entretanto, não é o Ford Mustang mais raro. Essa reivindicação à fama pertence ao 1967 Ford Shelby GT500 conversível. Devido a circunstâncias atenuantes relacionadas ao relacionamento entre Ford e Shelby, apenas um Ford Shelby GT500 conversível 1967 foi produzido.
1 O Shelby Mustang 1970 não é na verdade um Mustang 1970
O designer automotivo e estrela do automobilismo Carroll Shelby certa vez contou uma história sobre seu relacionamento com a Ford Motor Company, dizendo: “Em 1964, quando Lee Iacocca disse: ‘Shelby, quero que você faça um carro esporte com o Mustang’, a primeira coisa que eu disse foi: ‘Lee, você pode’ Não faço de uma mula um cavalo de corrida. Eu não quero fazer isso. Ele disse: ‘Eu não pedi para você fazer isso; você trabalha para mim.’”
Parece paradoxal, mas esta história mostra-nos porque a parceria Shelby-Ford começou e também porque terminou. Shelby claramente desprezava o Mustang, chamando-o de “mula”, mas Iacocca era uma força a ser reconhecida e não gostava de aceitar “não” como resposta. Isso nos leva ao Shelby Mustang 1970.
Curiosamente, todos os Shelby Mustangs de 1970 eram, na verdade, Shelby Mustangs de 1969. Ou seja, no verão de 1969, Carroll Shelby encerrou oficialmente o seu acordo com a Ford Motor Company. Como resultado dessa mudança, a Ford rebatizou todos os Shelby Mustangs 1969 não vendidos como 1970 Mustangs Shelby.
A história do Shelby Mustang de 1969 mostra-nos que 1970 foi um ano tão significativo para o Ford Mustang, que até os carros fabricados nos anos anteriores tentaram juntar-se à festa.
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