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O Ford F-150 Raptor surgiu há mais de uma década e conquistou o mundo das picapes. Criou um segmento próprio que hoje pode ser caracterizado como o segmento de supercaminhões. Hoje, o Raptor está na sua terceira geração e, como seria de esperar, está melhor do que nunca. Os componentes mecânicos são mais fortes, mais capazes e mais leves. Seu motor, embora menor, produz grande potência e o interior é luxuoso e confortável. Não deixe a palavra super caminhão confundir você. Os supercaminhões não são tão comprometidos quanto os supercarros. Um Ford F-150 Raptor pode ser facilmente usado como caminhão familiar, caminhão de trabalho ou apenas um brinquedo.
10 O F-150 Raptor é poderoso
Como seria de esperar, o F-150 Raptor possui muita potência sob o capô. Seu motor EcoBoost V-6 turboalimentado de 3,5 litros produz 450 cavalos de potência e 510 libras-pés de torque. Esses números não são tão malucos quanto o Ram TRX ou o Raptor R, mas ainda podem mover o Raptor muito rapidamente. Divertir-se no deserto certamente não será problema para este veículo. Vale ressaltar que este motor é o mesmo que pode ser encontrado no Raptor de segunda geração. Quando a geração atual foi introduzida, a Ford não fez muitas alterações no veículo.
9 Pode ser adquirido com pneus de 37 polegadas
Desde quando o tamanho dos pneus se tornou emocionante? Bem, já que o off-road se tornou popular. Ao contrário de um carro normal, onde o tamanho do pneu realmente não importa, em um off-road isso importa. Além de fazer o caminhão parecer mais legal, pneus mais altos e largos melhoram o desempenho off-road. O diâmetro maior significa que o caminhão pode ultrapassar obstáculos com facilidade, enquanto a banda de rodagem larga proporciona uma maior área de contato com o solo, o que proporciona maior aderência. O Raptor oferece alguns dos maiores pneus do mercado graças ao pacote 37. Isso fornece pneus de 37 polegadas de fábrica, o que melhora drasticamente as habilidades.
8 Ovos de Páscoa nos gráficos
Como o Raptor nasceu no mundo das corridas no deserto e é um veículo construído pensando nas corridas no deserto, os designers decidiram dar-lhe alguns ovos de Páscoa. Primeiro, se você optar pelo pacote que fornece pneus de 37 polegadas, você terá alguns logotipos 37 legais na parte traseira e nas laterais do veículo. Bem ao lado desses logotipos você verá alguns gráficos que parecem mapas topográficos. Os mapas topográficos não são gráficos aleatórios. O que eles representam é a rota da Baja pela qual os caminhões de corrida percorrem. Uma adição legal que lembra as origens deste caminhão.
7 O interior é minimalista e combina com o caminhão
Pode-se argumentar que os carros do passado tinham interiores mais coloridos. Veja a Mercedes como exemplo. Nas décadas de 1970 e 80, era possível obter vermelho, branco, bege e até azul como cor do interior. Embora o Raptor não ofereça tantas opções, o pacote 37 vem com camurça azul e couro azul. No papel, isso parece desatualizado e arriscado. No entanto, depois de dar uma olhada no caminhão real, você notará rapidamente que ele realmente funciona muito bem. O azul é sutil; portanto, seus olhos não são atraídos imediatamente. Acreditamos que é uma adição interessante que faz o interior parecer diferente do resto da concorrência.
6 A cabana é um ótimo lugar para se estar
O interior do Raptor é imensamente confortável. Os bancos são enormes e oferecem suporte, o console central é alto e confortável, com muito espaço de armazenamento (pode até se tornar uma mesa) e a grande tela do Ford Infotainment tem uma ótima aparência e desempenho. Para diferenciar o interior do Raptor do F-150 normal, a Ford deu ao Raptor uma costura especial que utiliza o logotipo do veículo. É seguro dizer que caminhões caros como o Raptor estão lentamente se tornando imensamente luxuosos. Certamente podemos dizer que no que diz respeito aos níveis de conforto, este é um caminhão que pode competir com sedãs ou SUVs luxuosos.
5 Existem diferentes modos de direção disponíveis
O Ford F-150 Raptor vem com uma variedade de modos de direção diferentes. Isso inclui opções como lama, rastreamento de rochas, reboque/transporte e muito mais. O divertido aqui é que quando você muda de modo, os gráficos no cluster à sua frente mudam e apresentam o Raptor dirigindo sobre o terreno que você selecionou. Esta é uma adição legal que nos lembra um videogame. Além disso, vale a pena mencionar o fato de que no modo manual você pode usar os remos atrás do volante para mudar de marcha. O que é surpreendente nisso é que as pás são ótimas porque são feitas de metal. Na maioria dos caminhões e carros, eles são de plástico e baratos.
4 Ele vem com controle de trilha que torna o off-road uma brisa
O controle de trilha é um recurso que pode ser encontrado nos caminhões Ford. Basicamente, torna o off-road muito mais fácil. O caminhão fará todo o off-road para você (pense nele como um controle de cruzeiro off-road), tudo o que você precisa fazer é dirigir. Este sistema também pode tirar o caminhão da areia, utilizando o sistema de controle de tração do veículo para remover a areia sob as rodas e sair lentamente. Tal sistema foi visto pela primeira vez em caminhões Toyota e foi chamado de Crawl Control. Desde então, outros fabricantes o adotaram; portanto, permitindo que iniciantes saiam da estrada com confiança.
3 Chaves auxiliares em branco para suas necessidades de personalização
Dentro do Raptor, você encontrará interruptores auxiliares que ficam esperando você instalar acessórios no veículo. Sim, essas opções não fazem nada. Eles estão lá caso você adicione algo como uma barra de luz ou um guincho que exija que um interruptor interno seja operado. Em vez de fazer um furo aleatório em seu painel, no Raptor você poderá utilizar os interruptores AUX. Eles têm uma ótima aparência e ficam ainda mais legais pelo fato de serem montados no telhado. Como todos sabemos, qualquer interruptor montado no telhado é legal, mesmo que não sirva a nenhum propósito.
2 O Raptor tem uma variedade de câmeras diferentes
A maioria dos caminhões off-road e SUVs oferece bons sistemas de câmeras. Eles se tornaram populares porque tornam a condução off-road muito mais fácil. Ser capaz de ver onde suas rodas e pára-choques estão colocados em relação à trilha evita muitos danos corporais. O Raptor leva todo o jogo da câmera um passo adiante, incorporando muitas visualizações diferentes. As vistas clássicas frontal, traseira, lateral e superior estão disponíveis. Porém, por se tratar de um caminhão capaz de rebocar, você também recebe uma câmera que mostra o que está acontecendo atrás do para-choque traseiro (de cima para baixo). Isso facilita o alinhamento de um trailer. Você também ganha uma câmera que apresenta uma imagem da cama caso queira ficar de olho na sua carga.
1 Ainda é um caminhão de trabalho adequado
O Raptor pode ser mais um brinquedo do que um caminhão, mas não perdeu as características que tornam o F-150 normal um veículo tão famoso. Por exemplo, a porta traseira pode funcionar como uma régua que tornará muito mais fácil cortar madeira ou medir materiais em um local de trabalho. Ele também oferece um local onde você pode prender ferramentas como um torno, e ainda possui um abridor de garrafas na lateral. O melhor de tudo é que uma escada e uma alça são incorporadas à porta traseira, tornando muito fácil subir na caçamba alta do Raptor. Não há necessidade de destruir os joelhos entrando e saindo dessa coisa. É seguro dizer que o Raptor pode fazer tudo.
Perguntas frequentes
P: Qual é a diferença entre um Ford F-150 e um Raptor?
O Raptor é a versão mais rápida, com melhor suspensão e motor mais potente.
P: Quanto custará o Raptor 2022?
O 2022 Raptor custa aproximadamente US$ 76.775.
P: Quanta potência o F-150 produz?
O F-150 pode produzir de 290 a 700 cavalos de potência para o Raptor R. O Raptor padrão, por outro lado, produz 510 cavalos.
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