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O Chevrolet Camaro é um dos modelos mais icônicos da América. No entanto, Chevy planeja aposentar o veículo temporariamente e o Camaro do ano modelo 2024 será o último Camaro que veremos por um tempo. Embora o Camaro de sexta geração tenha estreado com sucesso, com a Chevrolet vendendo mais de 72.700 veículos no primeiro ano modelo, provou ser um desastre para a Chevrolet ao longo do tempo, já que os modelos subsequentes venderam mal, com as vendas anuais atingindo seu ponto mais baixo em 2021, quando a Chevy vendeu 21.893 unidades.
Uma década antes, a Chevy havia vendido mais de 88.000 Chevy Camaros. Os números mostram que o Camaro de sexta geração era extremamente impopular, o que provavelmente contribuiu para a decisão da GM de repensar e redesenhar o Camaro. O nome Camaro viverá, mas a era do Camaro exclusivamente movido a gasolina aparentemente terminará com o Camaro do ano modelo 2024.
Apesar da queda nas vendas e do hiato iminente, o Camaro é uma lenda americana. É onipresente nas estradas americanas – e por um bom motivo: o Camaro é rápido e faz parte da realeza dos muscle cars. Antes de comprar um, entretanto, há segredos que você deve saber sobre a propriedade do Camaro e aqui estão 10 coisas sobre as quais os proprietários do Camaro mantêm silêncio.
10 Problemas de confiabilidade atormentam o Camaro de 5ª geração
O Camaro de 5ª geração sofreu uma série de problemas de confiabilidade. Não é de admirar que tenha durado apenas cinco anos modelo. O motor V-6 de 3,6 litros nos modelos inferiores foi a escolha popular. Infelizmente, muitos condutores que optaram pelo motor relataram desgaste prematuro da corrente de distribuição, o que, se não for resolvido, pode causar danos dispendiosos ao motor. Os proprietários do Camaro também relataram problemas de mudança ascendente com a transmissão.
Mas talvez o problema de confiabilidade mais preocupante do Camaro de 5ª geração tenha sido o mau funcionamento dos sensores do airbag do lado do passageiro. A falha apareceu principalmente nos Camaros do ano modelo 2010 e 2011. Constituiu a base de uma ação judicial contra a General Motors, alegando que o fabricante vendeu os veículos apesar de saber que eles tinham sensores de airbag com defeito. Outros problemas de confiabilidade que atormentaram o Camaro incluem o sistema de infoentretenimento e falhas no motor de partida.
9 O RWD Camaro não é um carro ideal para todos os climas
Apesar de ter muita potência, os Camaros RWD são praticamente inúteis em terrenos com neve e lama. O pesado, configuração de tração traseira significa, o Camaro tende a deslizar e girar em estradas com neve e lama.
A própria característica que torna um Camaro um carro tão divertido de dirigir quando as condições são adequadas também limita severamente suas capacidades quando as coisas ficam difíceis. A falta de peso sobre o eixo motor torna difícil para o veículo encontrar aderência em superfícies escorregadias e diminuir a potência. Portanto, não é aconselhável para quem mora em região com neve ou chuva comprar um Camaro.
8 A percepção nada lisonjeira de alguns Camaros
Goste ou não, as pessoas percebem você de maneira diferente dependendo do carro que você dirige. Chevrolets, especialmente Camaros e Berettas, foram favorecidos por caipiras e caipiras nos anos 80 que têm má reputação.
Os Camaros modernos não estão mais associados aos caipiras. No entanto, alguns modelos mais antigos ainda podem conferir status de caipira. É improvável que os motoristas mais jovens conectem Camaros a caipiras, mas um veterano dos anos 80 pode considerar injustamente um motorista de Camaro como um encrenqueiro.
7 Um interior desatualizado
O preço que você paga por comprar um Camaro barato é ter que sentar dentro de um interior esportivo, mas plástico. O Camaro não é um veículo de luxo e, por esse preço, ninguém espera que o veículo tenha um interior luxuoso. No entanto, não parece que a Chevy tenha tentado dar um pouco de classe à cabine do Camaro. Um conjunto de medidores digitais, head-up display e controle de temperatura estão disponíveis, mas os materiais plásticos na cabine limitam seu impacto.
Portanto, o Camaro fica atrás da concorrência em termos de interior. A Chevrolet poderia ter atualizado a cabine do pony car para acompanhar os tempos, mas a montadora não tinha interesse em atualizar significativamente o Camaro de sexta geração.
6 Custos de seguro acima da média
As taxas de seguro do Camaro variam dependendo do ano do modelo: as pessoas pagam mais caro pelos modelos mais recentes. Por exemplo, um homem médio de 30 anos que comprasse um Camaro do ano modelo 2021 pagaria mais em seguro automóvel anual do que uma pessoa semelhante que comprasse um Camaro do ano modelo 2014.
Fatores como idade do proprietário, área de residência e registros de direção afetam os prêmios de seguro oferecidos aos proprietários de Camaro. Independentemente disso, os dados mostram que, geralmente, Os proprietários de Camaro precisam investir mais no bolso do que o americano médio para pagar o seguro.
5 Falta de exclusividade
Uma das principais razões pelas quais o Camaro é tão popular é o seu preço acessível. Seria custou um pouco mais de US $ 32.000 para possuir um Chevy Camaro básico. Considerando as ofertas do Camaro – combinando estética de carro esportivo e musculoso e velocidade alucinante – US$ 32.000 parece uma pechincha. Comparado a outros carros do segmento, o Camaro sempre foi acessível.
Previsivelmente, portanto, o veículo atraiu muitos compradores americanos. Um dos motivos para comprar um carro esportivo ou um modelo de alto desempenho é a exclusividade. No entanto, os motoristas do Camaro desfrutam de pouca ou nenhuma exclusividade. Camaros são tão comuns que raramente recebem mais de um olhar dos transeuntes e de outros motoristas (a menos, é claro, que você apareça em algo como um Chevy Camaro SS 1969).
4 Alguns modelos Camaro são irritantemente barulhentos
O trem de força básico do Camaro apresenta um V-6 de 335 cavalos de potência com som decente. No entanto, o V-8 opcional de 455 cavalos e o V-8 de 650 cavalos do ZL1 produzem melodias muito superiores. Nenhum entusiasta em qualquer lugar pode encontrar falhas no barulho de um V-8 afinado. Mesmo assim, um Camaro V-8 emparelhado com o pacote 1LE Track Performance pode ficar irritantemente barulhento, especialmente se você o usar como motorista diário.
O ruído do ZL1 1LE é tão alto que os vendidos na Austrália tiveram que ter seus escapamentos modificados. Os escapamentos dos veículos ultrapassaram o volume máximo permitido – 74 dB para carros automáticos e 75 dB para manuais – sendo necessária a instalação de ressonadores antes da entrega aos clientes. Viver com um carro excessivamente barulhento pode ser irritante, embora nenhum proprietário de Camaro admita isso. Você pode se acostumar com o barulho, mas os vizinhos não ficarão felizes.
3 Alguns Camaros são comparativamente ruins nas curvas
Os Camaros percorreram um longo caminho em termos de habilidade nas curvas. Os modelos mais recentes, especialmente aqueles equipados com o pacote 1LE Track Performance, são divertidos e responsivos em estradas e retas com muito vento. O ZL1 1LE é a nata da cultura, um monstro de pista capaz de superar as principais ofertas do outro lado do Atlântico. Os Camaros 1LE melhoraram o manuseio graças a freios maiores, configurações especiais de suspensão e um diferencial de deslizamento limitado.
Os motoristas que não conseguem ou não querem gastar dinheiro no pacote 1LE ficam presos aos Camaros que lutam para contornar as curvas. Em qualquer versão, o Camaro é uma máquina brilhante de velocidade em linha reta, apesar de seu peso total de mais de 3.700 libras. No entanto, o peso se torna um problema quando um Camaro RWD sem o pacote 1LE tenta fazer uma curva em alta velocidade.
2 Espaço insuficiente para passageiros e carga
O Chevy Camaro tem quatro assentos para passageiros, mas acomodar quatro adultos no carro é uma tarefa difícil. Devido ao design do veículo, o acesso aos bancos traseiros é um pesadelo. Além disso, é quase impossível para dois adultos viajarem confortavelmente na traseira de um Camaro.
O espaço de carga não é uma prioridade para os fabricantes de carros esportivos. Com isso dito, não parece que a Chevy tenha considerado o espaço de carga ao projetar o Camaro: os proprietários de cupês obtêm 9,1 pés cúbicos de espaço no porta-malas; proprietários de conversíveis ganham cerca de dois pés cúbicos a menos. Para agravar o problema, o porta-malas tem uma abertura pequena e incomum, dificultando o carregamento. Os proprietários de Chevy Camaro não vão lhe dizer isso, mas o Camaro pode ser inútil mesmo em uma simples ida ao supermercado.
Dimensões internas: Chevy Camaro vs. Concorrência
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Chevrolet Camaro |
Desafiador de esquiva |
Ford Mustang |
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Altura frontal (polegadas) |
38,5 |
39,3 |
37,6 |
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Espaço para as pernas dianteiro (polegadas) |
43,9 |
42 |
45,1 |
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Capacidade de carga (pés cúbicos) |
7,3 – 9,1 |
16.2 |
11,4 – 13,5 |
1 A visibilidade externa do Camaro é severamente limitada
O cenário ideal para qualquer motorista é ter uma visão desimpedida através do para-brisa, vidro traseiro e vidros laterais. Melhora a segurança, permitindo ao condutor mudar de faixa ou entrar no trânsito com uma imagem clara do que o rodeia. Infelizmente, alguns projetos de carros projetados para melhorar a eficiência aerodinâmica ou a segurança em colisões limitam inadvertidamente a visibilidade externa do motorista.
O Camaro é baixo e largo e tem teto baixo, o que é excelente para aceleração, mas ruim para visibilidade. Portanto, o espaço entre os painéis da carroceria e o teto – onde ficam o pára-brisa, o vidro traseiro e os vidros laterais – é limitado. A Chevrolet teve a oportunidade de melhorar a visibilidade do Camaro ao desenvolver o modelo de sexta geração, mas manteve o design característico do veículo.
Em vez de redesenhar o carro, a Chevrolet adicionou recursos de segurança como monitoramento de ponto cego. No entanto, é mais seguro e reconfortante para os motoristas ver o que está ao seu redor do que confiar na tecnologia para fazer isso por eles. Motoristas experientes do Camaro se acostumaram com a visibilidade limitada, que influenciou a decisão da Chevy de manter seu design. Os novos condutores, no entanto, teriam dificuldade em conduzir o Camaro com confiança, especialmente em estradas movimentadas.
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