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Pode ser visto ao longo da história dos carros prontos para corrida que a maioria dos muscle cars foram projetados para correr nos circuitos NASCAR ou NHRA, com alguns colocados no mercado para venda ao Joe ou Joann médio. A razão por trás disso é simples; As regras da NASCAR declaravam que para o carro correr no circuito, deviam ser alguns carros de produção na estrada. Os carros que corriam pelas pistas em busca da vitória tiveram que ser concebidos como carros de produção. Caso contrário, eles não seriam autorizados a entrar na pista. É por isso que tantos veículos prontos para corrida, como o Ford Fairlane 500 R-Code 1966, foram vendidos ao público. Todas as três grandes montadoras de Detroit fizeram a mesma coisa, e muitas delas foram subestimadas para atendê-las sob as estipulações da NASCAR. Essa é uma história para outra hora, então vamos começar e descobrir algumas coisas que podem não ser conhecidas sobre o Fairlane 500 R-Code.
10 Produção limitada do Fairlane 500 R-Code
Como o Ford Fairlane 500 R-Code foi projetado principalmente para pistas, muito poucos foram feitos para serem vendidos para uso em vias públicas. O o número de Fairlanes produzidos com motor e componentes prontos para corrida chegou a cerca de 57 veículos, que era pouco mais dos 50 carros que a NASCAR exigia que eles tivessem. Eles tinham que ser a cópia exata dos veículos que correriam no circuito, então, embora se parecessem com os Fairlanes básicos saindo das linhas de produção, eles tinham um pequeno emblema no para-lama para distingui-los do resto. .
9 Ford Fairlane R-Code foi construído para corridas
A designação R-Code estampada no Ford Fairlane 500 1966 não pretendia indicar nada, exceto o óbvio. O carro foi construído com um objetivo: competir na série NASCAR Cup. A Ford pegou um carro leve, colocou um motor pronto para corrida sob o capô, mudou a relação de marcha para 3,89 e tinha uma transmissão de quatro marchas para levar o torque às rodas traseiras. O Thunderbolt foi o primeiro modelo Fairlane a ser usado nas pistas, e é aquele que a maioria dos amantes da NASCAR lembra. Mas assim que o Ford foi redesenhado e ampliado, o 500 foi incluído na mistura porque a montadora conseguiu finalmente encaixar o enorme 427 V8 sob o capô sem ter que modificar nada, como fez com o Thunderbolt.
8 Combinação mortal de motor e transmissão no Fairlane R-Code
Nenhum carro de corrida no circuito NASCAR pode ser completo sem um motor potente o suficiente para empurrá-lo rapidamente pela pista. O outro lado dessa afirmação é que a velocidade não é a única coisa com que as equipes de corrida precisam se preocupar. O motor deve ser capaz de suportar a condução total por até 500 milhas, e é por isso que o grande bloco 427 V-8 foi um ótimo complemento para a equipe de corrida da Ford. O Ford Fairlane 500 R-Code 1966 não teve problemas com confiabilidade ou potência, produzindo uma potência declarada de 425 cavalos e até 480 libras-pés de torque. Quando este motor foi combinado com uma transmissão Toploader de quatro velocidades atualizada e marchas traseiras projetadas para corridas, foi realmente uma combinação mortal.
7 O Fairlane era leve
Um grande problema que sempre surge para as montadoras quando tentam criar um carro rápido é o peso. Quanto maior for o motor sob o capô, mais peso o veículo terá. Sem mencionar as atualizações que precisam ser feitas no quadro e no sistema de transmissão para evitar torções ou quebras. Ao construir um carro para a pista, o objetivo não é ter um veículo leve, mas sim um que pese um pouco menos que a concorrência e ainda tenha todos os recursos de alto desempenho. O Fairlane atingiu esse objetivo pesando cerca de 3.307 librasque era mais leve que o Chevy Chevelle, que pesava cerca de 3.400 libras, e o Ford Galaxie, que pesava cerca de 3.600 libras.
6 Os códigos R do Ford Fairlane têm interiores vazios
Pode não parecer para a maioria que o interior de um carro possa aumentar seu peso, o que, de certa forma, é verdade. Porém, tudo que é adicionado ao veículo como opção, como rádio ou ar-condicionado, acrescenta alguns quilos. Quando você coloca essa ideia em um Ford Fairlane que não era esperado que fosse um dos carros mais luxuosos do mercado, pode-se entender por que o Ford Fairlane 500 R-Code 1966 é tão vazio por dentro. O R-Code nunca foi produzido com rádio. Em vez disso, ele tinha uma placa que cobria o buraco e nenhuma opção foi incluída que pudesse aumentar o peso. Afinal, o objetivo de projetar um carro para corrida é diminuir o peso o máximo possível e, ao mesmo tempo, deixar o carro seguro para ser dirigido em velocidades tão altas.
5 Ford Fairlane R-Code recebeu potência oficial subestimada
A Ford não era do tipo que violava as regras normalmente, mas todos os carros projetados para correr no circuito NASCAR não poderiam ser mais potentes que a concorrência. Caso contrário, não seria uma corrida justa. Afinal, uma corrida de rua sem regras não é o que as montadoras buscam. Como a maioria dos motores de grandes blocos produzia mais potência do que os regulamentos permitiam, as empresas atribuíram-lhes uma classificação de potência abaixo dos valores reais. Neste caso, o Fairlane 500 R-Code ’66 foi avaliado em 425 cavalos, mas os números reais são mais próximos de 500 cavalos de potência ou mais.
4 A aparência simples torna o R-Code um dorminhoco perfeito
O Ford Fairlane 1966 foi redesenhado e ampliado para o ano modelo, tornando-o mais do que capaz de acomodar o grande bloco maior de 7,0 litros. Isso significa que o carro projetado para o público poderia ser facilmente melhorado para ficar pronto para corrida, começando pelo motor. Isso torna o R-Code Fairlane tão semelhante aos carros básicos que pode ser complicado, senão impossível, diferenciá-los rapidamente. Com uma investigação mais detalhada, os 427 emblemas colocados no para-lama poderiam denunciá-lo, assim como o pedaço plano de metal sobre o recorte onde o aparelho de som ficaria. Se o capô fosse aberto, o grande 427 revelaria a verdade, mas um Camaro ou Mustang desavisado pode tentar instigar uma corrida ao cruzar as ruas. Uma corrida que eles perderiam.
3 A suspensão atualizada ajudou o Fairlane R-Code a permanecer na estrada
Um carro potente é tão bom quanto seu motor, sistema de transmissão e sistema de suspensão. A combinação perfeita dos três levará o veículo a um novo nível. Um nível que vence corridas de forma consistente. O Ford Fairlane R-Code 1966 combinou o motor mais potente com a melhor transmissão manual de quatro velocidades que eles fabricaram. Para criar o pacote perfeito, ele tinha um sistema de suspensão adequado. TO R-Code tinha suspensão dianteira independente, braços de controle de comprimento desigual, barra estabilizadora, amortecedores telescópicos, molas helicoidais e braços de arrasto inferiores. Um eixo rígido e amortecedores telescópicos podiam ser encontrados na parte traseira, juntamente com molas de lâmina semi-elípticas.
2 O código R custa mais do que os muscle cars comuns
O custo direto das linhas de produção pode ser uma das razões pelas quais a Ford parou de produzi-los aos 57 anos, ou talvez por causa do suposto problema no coletor de escapamento. Ainda assim, de qualquer forma, era um preço alto para um carro que não tinha reputação comprovada. Diretamente do estacionamento, um Ford Fairlane 500 R-Code 1966 custaria mais de US$ 3.000 para comprar, enquanto o Chevy Camaro custaria apenas US$ 2.466 e o Ford Mustang custaria cerca de US$ 2.713. O preço inflacionado foi um fator decisivo para muitos compradores, principalmente quando tinham um visual muito mais esportivo que o Ford Fairlane.
1 O Fairlane R-Code traz um valor premium hoje
O valor do Fairlane R-Code de 1966 também não parou quando saiu do lote. Existem algumas histórias em que as pessoas compraram um usado por US$ 1.000, mas hoje os leilões recentes mostram que esse carro é vendido por impressionantes US$ 296.000. Bring A Trailer tem uma venda documentada por esse valor em 9/2022, enquanto outros mostram o mesmo modelo custando US$ 100.000. De qualquer forma que se olhe, vê-se o valor aparente do carro. Talvez porque seja tão raro ou extremamente poderoso, o que o torna tão valorizado, mas se algum dia for encontrado barato, compre-o antes que acabe.
Perguntas frequentes
P: Quantos carros de corrida Fairlane R-Code 1966 foram fabricados?
A contagem oficial de produção do Ford Fairlane 500 R-Code 1966, também conhecido como Ford Fairlane XL500 427, foi de apenas 57 carros. Isso é pouco mais da marca de 50 carros que a Ford precisava para poder competir no R-Code na série NASCAR.
P: Qual motor estava no Ford R-Code em 1966?
O Fairlane redesenhado e ampliado para 1966 criou o espaço necessário para os trabalhadores da fábrica de montagem colocarem um grande bloco 427 sob o capô do Fairlane 500 R-Code. Ele poderia produzir até 500 cavalos de potência e tinha um torque de cerca de 480 libras-pé.
P: O que é um código R 427?
Simplificando, o código R 427 é um motor projetado para corridas. Ele é construído com carburadores Holley na parte superior, uma bomba de combustível mecânica e um sistema distribuidor de ponto único. Ele produzia tanto torque que era facilmente comparável ao lendário motor Hemi que Mopar estava usando.
P: Quanto vale um Fairlane R-Code 1966?
Olhar para uma ferramenta de validação pode gerar um valor médio de um carro. Ainda assim, você precisará pesquisar alguns leilões recentes para obter o valor mais atual de qualquer carro clássico. Neste caso, o Ford Fairlane 500 R-Code 1966 é vendido por mais de US$ 200.000.
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