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Desde que surgiu, a montadora sueca Koenigsegg decidiu quebrar recordes e ultrapassar os limites do alto desempenho, com o objetivo de alcançar padrões ainda mais elevados do que os supercarros contemporâneos. Seu objetivo tem sido o desempenho final e intransigente. A empresa, que leva o sobrenome do seu fundador, começou em agosto de 1994, um jovem Christian von Koenigsegg, de 22 anos, com pouco conhecimento sobre fabricação de automóveis, pouco financiamento e muita paixão, partiu com o ambicioso sonho para construir o maior carro esportivo do mundo.
Com o passar dos anos, Koenigsegg começou a acumular recordes. Em 2004, o Koenigsegg CCR entrou para o Guinness World Records como o carro de produção mais potente do mundo.. Em 2005, o CCR quebrou o recorde de velocidade máxima do lendário McLaren F1 e se tornou o carro mais rápido do mundo, com velocidade máxima de 387,86 km/h (241,1 MPH). Um ano depois, em 2006, o CCX foi apresentado no popular salão do automóvel da BBC, Top Gear. Ele estabeleceu o recorde de volta na pista de testes do Top Gear e permaneceu invicto por qualquer carro de produção em série global por sete anos. Na época, o CCX também estabeleceu o recorde de velocidade máxima do Top Gear, atingindo 196 MPH.
A Koenigsegg continuou com sua seqüência de recordes nos anos seguintes, inclusive com um modelo muito especial que registrou um tempo incrível de 17,95 segundos no teste da Koenigsegg de aceleração de zero a 300 km/h (186,4 MPH) e depois voltou à morte. parar. O ano era 2015 e o carro em questão era o One:1.
Todas as especificações técnicas e recursos do Koenigsegg One:1 apresentados neste artigo foram fornecidos pela Koenigsegg. Números de desempenho como aceleração e velocidade máxima foram obtidos da Car & Driver.
10 O que o nome One:1 representa
Por um tempo, muitos fabricantes de motocicletas alcançaram uma relação potência-peso para a produção de superbikes de um quilograma por cavalo-vapor. Assim, por exemplo, se uma superbike pesasse 180 kg (cerca de 397 libras), seu motor produzia 180 cavalos de potência, daí a relação potência-peso de 1:1. Quando se tratava de carros de produção, alcançar esse mesmo feito de desempenho nas superbikes parecia um sonho distante. Mas acontece que desafios impossíveis e sonhos ambiciosos parecem ser o combustível que corre nas veias de Christian von Koenigsegg, e o Koenigsegg One:1 alcançou o que antes se pensava ser impossível num carro de produção legal para estrada 1:1 potência-peso razão.
9 Primeiro carro de produção homologado do mundo com um megawatt de potência
Nenhum outro nome poderia ser mais adequado. O One:1 desequilibrou a balança para 1.360 kg molhado (2.998,3 libras) e produziu impressionantes 1 megawatt de potência, o equivalente a 1.341,02 cavalos de potência, embora a potência real seja exatamente seu peso bruto em quilogramas, 1.360 cavalos de potência. Outro recorde foi quebrado por Koenigsegg. O One:1 foi feito em apenas sete exemplares, construídos entre 2014 e 2015. Nenhum outro carro de produção no mundo saiu da fábrica com tanta potência, uma conquista verdadeiramente inovadora da Koenigsegg que abalou o mundo dos supercarros e o elevou a padrões mais elevados, criando efetivamente o segmento de hipercarros.
8 Orientado para o desempenho, sem nunca se desviar da usabilidade diária e da bela aparência
O One:1 foi construído para quebrar recordes e preconceitos sobre quais poderiam ser os padrões para carros esportivos. No entanto, também foi construído pensando no uso diário. O carro é tão bem composto e comportado que, no vídeo do teste 0-300-0 em uma longa pista, o motorista mal tocou no volante. A principal razão para o piloto de testes não tocar no volante foi para que suas ações não fizessem o carro perder impulso para frente, comprometendo ligeiramente o tempo total. Então ele só tocou levemente quando sentiu que o carro precisava de uma pequena correção de curso para permanecer em linha reta. Mas ver é acreditar, então aqui está o vídeo:
Observar o motorista quase cruzar os braços enquanto o carro ultrapassa 186 MPH em poucos segundos é realmente incrível e uma prova das proezas de engenharia especializada da Koenigsegg. The One:1 foi realmente uma criação espetacular.
7 Pode funcionar com biocombustível E85, combustível de corrida ou gasolina normal
Para atingir a potência máxima, o One:1 teve que ser abastecido com E85, um combustível contendo 85% de etanol. Com ele, o carro poderia liberar todo o seu potencial. No entanto, se o E85 não estivesse disponível, o combustível de corrida de alta octanagem o deixaria próximo de seu potencial máximo de potência e, ainda assim, o One:1 também poderia ser abastecido com gasolina comum, no entanto, isso reduziria algumas centenas de pôneis. ou mais, dependendo da octanagem do gás utilizado. Não que o carro se tornasse lento por qualquer esforço de imaginação, mas ainda mais lento do que se fosse abastecido com um E85.
6 Kit aerodinâmico otimizado para pista
O Koenigsegg One:1 não se tratava apenas de andar rápido em linha reta. Uma de suas características é um kit aerodinâmico otimizado para percorrer um circuito o mais rápido possível. O kit apresenta winglets aerodinâmicos, entrada de ar e túneis de escape, bem como divisores laterais e uma asa traseira ativa inspirada em Le Mans. Construído especificamente para produzir força descendente, melhorando a aderência e a velocidade nas curvas, este kit gera 1.345 libras de downforce a 160 MPH. Em sua velocidade máxima de 273 MPH, a força descendente atinge 1.830 libras, mantendo o One:1 colado ao chão.
Os componentes aerodinâmicos são, obviamente, fabricados com materiais leves e de alta qualidade, como fibra de carbono, sendo o peso um fator importante no desempenho do One:1. A soma de todas essas peças trabalhando em conjunto resulta em uma aerodinâmica de última geração, transformando o One:1 em um monstro de pista.
5 Amortecedores Ativos
Parte da dinâmica de pista superlativa do Koenigsegg One:1 vem do seu sistema de suspensão ativa. A suspensão traseira Triplex apresenta molas cônicas de carbono, amortecedores ativos e altura de deslocamento. O carro é rebaixado ao andar em uma pista ou em velocidades mais altas para melhorar a aerodinâmica e o desempenho. Esta suspensão meticulosamente projetada aumenta a estabilidade e é em grande parte responsável pelo comportamento reto da pista mostrado no vídeo 0-300-0 acima.
O mais impressionante é que esta suspensão adaptativa utiliza um GPS para poder ajustar o amortecimento para cada curva de um número selecionado de pistas. Esta solução inteligente atesta a busca intransigente da Koenisegg pela máxima velocidade e desempenho. Também mostra o quão brilhantes Christian e seus engenheiros são quando se trata de encontrar formas inovadoras de melhorar ainda mais o desempenho de seus hipercarros.
4 O preço sugerido básico do One:1 quando lançado era de US$ 2.850.000
É claro que, tendo uma produção ultralimitada de apenas sete unidades, e sendo o carro de produção mais rápido e potente do planeta na época, o One:1 custava mais do que um belo centavo. E também considerando a sua importância para a indústria automóvel e o quão especial era, o seu preço só aumentou desde então, como uma obra de arte magistral. Este é o tipo de carro feito com potenciais compradores alinhados com suas carteiras abertas e um cheque em branco já assinado e entregue ao seu fabricante, uma vez que esses ricos e afortunados conhecedores automotivos sabem que estão fazendo um investimento que certamente renderá grandes dividendos. caso eles decidissem vender seu carro.
3 Fez com que seus pares parecessem lentos quando revelado no Salão Automóvel de Genebra de 2014
O Salão Automóvel de Genebra de 2014 teve uma lista bastante grande de convidados especiais. Os gostos de:
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O Lamborghini Huracán, com potente V-10, que veio substituir o Gallardo.
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O McLaren 650S combinou elementos do McLaren 12C e do P1.
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Ferrari California T é uma atualização significativa do modelo californiano.
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O Pagani Huayra com um potente AMG V-12, possivelmente o único carro com desempenho semelhante ao One:1.
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Porsche 911 RSR carregando a bandeira de desempenho de corrida da Porsche.
Para ser gentil, o Koenigsegg One:1 surpreendeu todos eles por quilômetros. Foi a personificação de um grande realizador em um curso de engenharia termodinâmica de Harvard. Todo mundo era brilhante, mas havia aquele sujeito ‘One’ que estava muito acima de todos os outros. E esse foi o sentimento geral no Salão Automóvel de Genebra de 2014.
2 The One:1 é baseado no Koenigsegg Agera
A plataforma Agera foi a base sobre a qual o One:1 surgiu. Um veículo tão especial como o One:1, um hipercarro exclusivo, não se concretiza da noite para o dia. A Koenigsegg levou anos desenvolvendo supercarros e aprendendo o básico. A plataforma Agera era tão avançada e bem projetada que alguns anos depois, em 2017, foi o Agera RS que estabeleceu um novo recorde mundial de velocidade, atingindo impressionantes 277,87 MPH. Foi também nessa época que a Koenigsegg atualizou seu teste de 0-300-0 km/h (186,4 MPH) para 0-400-0 km/h (248,5 MPH).
1 Um dos motores V-8 mais potentes e leves já criados
O incrivelmente potente V-8 também era incrivelmente leve, pesando 197 kg (434 lbs.) graças a um coletor de admissão de fibra de carbono e construção em alumínio, bem como um coletor de sistema de escapamento revestido de cerâmica soldado tig. Uma obra-prima brilhante, que poucas empresas de supercarros conseguiram realizar.
Especificações do motor Koenigsegg One:1
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Deslocamento |
V-8 biturbo de 5,0 litros |
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Potência |
1.360 cv a 7.500 rpm |
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Torque |
1.011 lb. pés a 6.000 RPM |
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Transmissão |
Dupla embreagem de sete marchas com paddle shifters |
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Linha de direção |
Traseiro traseiro |
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Aumente a pressão |
1,8 barra |
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0-60 mph |
2,5 segundos |
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1/4 milha |
9 segundos |
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Velocidade máxima |
273 milhas por hora |
O V-8 tinha quatro válvulas por cilindro e uma taxa de compressão de 9,0:1, o que é impressionante para um motor turboalimentado, pois fica à beira de bater, a menos que seja muito ajustado. Os turboalimentadores duplos tinham geometria variável e o torque disponível está sempre acima de 737,5 libras-pés em qualquer lugar entre 3.000 e 8.000 rpm. A linha vermelha chegou a 8.250 rpm, quase tão rápida quanto as batidas do coração do motorista.
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