.
Ford adora ressaltar que a picape da série F é a picape mais vendida nos Estados Unidos há quase cinco décadas. As vendas da série F provavelmente salvaram a Ford do colapso, pois enfrentava perdas crescentes no início dos anos 2000. Não é de admirar que a empresa tenha tanto orgulho de seu caminhão líder.
A partir do início de 2024, a Ford lançará uma versão revisada do Ford F-150. É uma evolução do caminhão de 14ª geração introduzido em 2021. A empresa anunciou as mudanças no novo caminhão no Salão Automóvel de Detroit em meados de setembro de 2023. O preço exato ainda não está claro, mas o vice-presidente da Ford, Andrew Frick, disse que a base o modelo custará algo em torno de US$ 30.000, e a variante superior pode custar até US$ 100.000. As mudanças feitas no caminhão 2024 são as mais extensas desde a estreia da atual geração F-150. Aqui estão os 10 principais recursos do novo 2024 F-150
Coletamos dados e informações do fabricante e de sites de renome como Edmunds, Carro e motoristae Motor Trend para compilar uma lista das características mais impressionantes do 2024 F-150.
10 Uma extensa gama de modelos
A Ford oferece uma extensa gama de modelos 2024 F-150, incluindo a nova variante STX. Todos os modelos 2024, incluindo o XL básico, terão faróis de LED. A Ford oferece três estilos de cabine: SuperCrew, SuperCab e regular (o modelo Tremor está disponível apenas como cabine dupla). O comprimento da cama difere dependendo da cabine escolhida. As variantes do Ford F-150 2024 são:
-
XL
-
STX (novo para 2024)
-
XL
-
Lariat
-
Rancho Rei
-
Platina
-
Platinum Plus (anteriormente chamado de ‘Limitado’)
-
Tremor
As variantes Raptor e Raptor R são frequentemente consideradas separadas dos modelos listados acima porque são especialmente ajustadas para desempenho off-road. As diferenças entre os modelos incluem o número de opções padrão disponíveis, as unidades de potência e os recursos de luxo. O luxo, o equipamento padrão e o MSRP aumentam à medida que você sobe nos modelos.
9 Exterior quadradão atualizado
A mudança mais notável no exterior do Ford F-150 é a adoção de uma grade ‘costa a costa’ nas variantes Tremor, STX, XLT e XL. A grade de peça única é uma homenagem aos modelos da série F das décadas de 1970 e 1980. Os modelos sofisticados King Ranch, Lariat e Platinum e os Raptors apresentam faróis C-clamp remodelados e acabamentos e grades revisados.
Parece que a Ford pegou emprestado a picape compacta Maverick ao remodelar as variantes topo de linha do F-150. O Tremor é sem dúvida o modelo mais marcante, com seu capô e painel frontal exclusivos. O Platinum Plus apresenta letras ‘Platinum’ no capô e na porta traseira para diferenciá-lo da variante Platinum. Outras mudanças da Ford incluem a introdução de um novo design de roda para o Platinum e uma cor Shelter Green para o Raptor.
8 Motor híbrido PowerBoost econômico
A Ford não oferece mais o motor V-6 de 3,3 litros com o F-150. Portanto, o novo motor padrão é o motor EcoBoost biturbo de 2,7 litros e 325 cavalos. Outras opções de motor são:
-
V-8 de 5,0 litros
-
PowerBoost Hybrid V-6 de 3,5 litros com dois turbocompressores
-
EcoBoost V-6 de 3,5 litros com dois turbocompressores.
A Ford planeja vender mais caminhões híbridos, tendo notado sua crescente popularidade. A empresa disse que Os F-150 híbridos representam 10% das vendas do F-150. A Ford espera duplicar a produção de F-150 híbridos para capitalizar a crescente procura. O trem de força híbrido estará disponível em todas as variantes, exceto na base XL.
Para motivar as pessoas a comprar o PowerBoost Hybrid, a Ford oferecerá caminhões híbridos mais potentes pelo mesmo preço dos caminhões V-6 EcoBoost. Além disso, os caminhões Powerboost terão Pro Power Onboard, uma fonte de alimentação elétrica portátil na caçamba, como padrão. O alcance de 700 milhas do modelo com o tanque cheio também deve atrair as pessoas para o carro.
7 Pro Power Onboard para acessórios de alimentação
Pro Power Onboard é um recurso do F-150 que usa um inversor para fornecer eletricidade. A unidade fica no lado esquerdo da caçamba do F-150. Os Powerboost F-150s terão um inversor Pro Power Onboard de 2,4 kW como padrão. A Ford afirma que com o tanque cheio de combustível, o sistema pode fornecer eletricidade por no máximo 85 horas.
Um inversor de 2,0 kW é opcional nos F-150 somente a gás. Os proprietários do Powerboost, por outro lado, podem atualizar para um inversor de 7,2 kW, que pode fornecer energia por 32 horas seguidas com o tanque cheio. A Ford afirma que 75 por cento dos proprietários de híbridos PowerBoost atualizam para o inversor de 7,2 kW. Os clientes podem conectar ferramentas elétricas, televisões e alto-falantes. Ford afirma que O Pro Power Onboard tornou-se uma fonte de energia crucial durante as tempestades de inverno no Texas danificou a rede elétrica.
6 Novos recursos de segurança e proteção
O novo caminhão Ford terá dez recursos de segurança atualizados como padrão, incluindo informações de ponto cego e frenagem automática de emergência. Um novo recurso de segurança para 2024 é denominado “aviso de saída”: alerta qualquer pessoa que abra a porta sobre o tráfego de carros, pedestres ou ciclistas que se aproxima.
Um novo recurso de segurança que deve entusiasmar todos os clientes do F-150 é o Stolen Vehicle Service (SVS). O serviço alerta o proprietário do carro por meio de um aplicativo sempre que alguém não autorizado tenta acessar, adulterar ou rebocar o caminhão. O software funciona em conjunto com o Ford Stolen Vehicle Service Centerque recebe notificações de veículos roubados e auxilia as autoridades a localizá-los.
Os 75% dos clientes que a Ford diz explorar as habilidades de reboque do F-150 têm acesso ao Pro Trailer Hitch Assist e ao Pro Trailer Backup Assist. Eles permitem que o motorista engate e manobre um trailer com segurança. Infelizmente, as capacidades máximas de reboque e carga útil dos caminhões 2024 são ligeiramente mais baixas depois que a Ford tornou o tanque de combustível de 36 galões padrão em todos os modelos.
5 Interior modernizado
Todos os caminhões Ford F-150 agora contarão com cluster digital de 12,0 polegadas e tela sensível ao toque de 12,0 polegadas como padrão. O caminhão terá, pela primeira vez, um head-up display que transmitirá todo tipo de informação ao motorista. Software Sync 4 revisado da Ford deve melhorar a experiência do usuário. Android Auto e Apple CarPlay são padrão; extras opcionais incluem um sistema estéreo Bang & Olufsen e navegação.
5G LTE é padrão em todos os modelos, permitindo que a Ford atualize o carro remotamente. O interior do F-150, especialmente em modelos topo de linha como o Platinum Plus e Platinum, é luxuoso e altamente funcional. Por exemplo, a alavanca das mudanças dobra-se para criar um espaço de trabalho na consola central. Além disso, os bancos dianteiros rebatíveis opcionais do caminhão podem servir como camas quando necessário.
4 Porta traseira de acesso Pro opcional
A Ford finalmente alcançou seus concorrentes no que diz respeito à inovação na bagageira. Enquanto a GM introduziu opções de porta traseira Multiflex/Multipro e Ram introduziu uma porta traseira multifuncional, A Ford manteve a porta traseira clássica, gerando reclamações dos clientes. Ford afirma que os protestos sobre a impraticabilidade da porta traseira tradicional ao rebocar um trailer motivaram a empresa a projetar uma solução.
O lutador da Ford na guerra da porta traseira é o Pro Access Tailgate, uma porta giratória de 37 polegadas que abre do lado do motorista em 37, 70 e 100 graus. O ângulo de 37 graus pode ser especialmente útil ao rebocar um trailer – proporciona acesso mais fácil à caçamba e, ao contrário da porta traseira clássica, não danifica o trailer ou o veículo.
Você pode abrir a porta giratória manualmente ou usando o chaveiro. A Ford instalou uma nova caixa de armazenamento atrás da roda traseira, um local perfeito para guardar correntes, luvas, lanternas e assim por diante. A desativação do Pro Power Onboard oferece uma caixa de armazenamento extra no lado esquerdo da cama. A nova porta traseira do Ford é padrão nas variantes Platinum e King Ranch e opcional no Tremor e Lariat.
3 Tecnologia aprimorada de direção com viva-voz
A Ford atualizou o BlueCruise, o software de direção viva-voz da empresa, apresentando a versão 1.2 no 2024 Ford F-150. Novos recursos incluem assistência para mudança de faixa, que move o veículo pelas faixas depois que o motorista alterna a seta. O carro só se move se a estrada estiver livre. O BlueCruise 1.2 também introduz um recurso de reposicionamento que muda sutilmente o carro dentro de uma faixa para criar espaço para veículos grandes, como semi-caminhões.
O novo heads-up display deve facilitar o uso do BlueCruise – ele terá modos de exibição distintos durante o BlueCruise, direção normal e reboque. BlueCruise é um produto de assinatura. Os clientes terão um teste gratuito de 90 dias antes de cancelar ou assinar uma assinatura mensal ou anual.
2 Pára-choque dianteiro modular opcional
A Ford desenvolveu um pára-choque dianteiro modular opcional para os modelos Raptor e Tremor. Os pára-choques têm geometrias diferentes, mas ambos podem acomodar barras de luz e escovas. Eles possuem câmeras e sensores extras para substituir aqueles bloqueados com a instalação de um acessório no para-choque dianteiro.
O pára-choque dianteiro modular do Tremor pode acomodar acessórios específicos, como um guincho fabricado pela Ford. O pára-choque do Raptor é esculpido para acomodar ganchos de reboque mais largos e maximizar o ângulo de abordagem do caminhão. A Ford anuncia os ganchos de reboque dianteiros forjados como cruciais na recuperação de caminhões não Raptor presos.
1 Suspensão atualizada no modelo Raptor
O modelo offroad da Ford, o Raptor, recebeu diversas atualizações cosméticas e de desempenho. Ele vem em duas variantes: o V-6 EcoBoost Raptor de 3,5 litros biturbo de 450 cavalos e o V-8 Raptor R de 5,2 litros sobrealimentado de 700 cavalos. O motor V-8 Raptor R 2024 pode produzir mais potência, mas A Ford não divulgou as especificações completas do motor. A Ford atualizou os gráficos do Raptor, introduziu uma nova cor Shelter Green e projetou novas rodas para o Raptor R.
A melhoria mais significativa do Raptor envolve a suspensão. Para 2024, a Ford introduziu amortecedores Dual Live Valve, uma evolução dos amortecedores Live Valve do modelo atual. Ford afirma que a suspensão revisada melhorará o controle de recuperação, tração e estabilidade.
.
