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Resumo
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O sistema Supercruise da GM pode fornecer automaticamente espaço extra ao ultrapassar caminhões, aumentando a segurança e o conforto tanto para motoristas quanto para veículos maiores.
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O Supercruise pode executar mudanças de faixa por conta própria, liberando a atenção do motorista para outras tarefas, mantendo a velocidade e a segurança.
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O recurso “Courtesy Gap” permite que os motoristas desativem temporariamente o Supercruise para aumentar o espaço entre os carros, adicionando um elemento humano à direção autônoma.
O controle veicular autônomo percorreu um longo caminho desde o humilde controle de cruzeiro do passado. O que antes era considerado um recurso de luxo agora nada mais é do que uma função básica de praticamente todos os carros na estrada. A Tesla deu um grande salto à frente com o “Autopilot” e seus recursos contínuos de “Full Self-Driving”.
Embora fossem inovadores nesse tipo de tecnologia autônoma, eles também parecem ter dado alguns passos para trás. Longe vão os sistemas baseados em radar usados em versões anteriores, substituídos por, surpreendentemente, um sistema baseado em câmera. Enquanto o resto do mundo estava tentando recuperar o atraso, a Tesla parece ter sido pega descansando sobre os louros da câmera.
A General Motors certamente tem uma resposta para isso com seu impressionante sistema Supercruise. Essencialmente, sua versão do piloto automático da Tesla, destina-se a atingir objetivos semelhantes, mas de uma maneira mais uniforme e usando métodos que supostamente combinam a experiência de dirigir e deixar o veículo fazer suas coisas de maneira mais suave do que o piloto automático.
O método de combinação de sistemas dá ao Supercruise muitas promessas, mas, no final das contas, cabe ao motorista decidir como eles gostam de seus sistemas de direção autônomos. A GM interrompeu a opção de carros equipados com Supercruise devido a restrições de peças, no entanto, está disponível novamente como opção em várias marcas da GM.
Nos produtos Cadillac, onde o Supercruise fez sua estréia mais proeminente, custa US$ 2.500. O Cadillac Lyriq Supercruise é o primeiro modelo totalmente elétrico com a tecnologia. Aqui estão alguns detalhes que você deve saber sobre o caça piloto automático da GM.
Modelos autônomos da Cadillac com recursos de supercruise:
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CT4
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CT4 V
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CT5
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CT5 V
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Lyriq
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Escalada
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Escalada V
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XT6
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Celestiq (modelo futuro)
10 Supercruise pode mover o veículo dentro da pista ao passar por caminhões
Você já passou por um caminhão e se sentiu um pouco mais confortável deixando seu carro vagar para o lado oposto da pista, apenas para dar espaço extra ao caminhão? É um fenômeno psicológico estranho, mas faz com que os motoristas “se sintam” mais seguros. Isso faz algum sentido, pois caminhões maiores são, visualmente, mais assustadores, fazendo com que as pistas pareçam menores de repente.
A GM está ciente desse detalhe e integrou um pouco de espaço extra na centralização da faixa ao passar por veículos maiores. Seu carro, quando o Supercruising dará automaticamente ao outro veículo o espaço extra de que ele precisa, deixando ambas as partes à vontade enquanto passa de forma autônoma.
Supercruise pode detectar quanto espaço será necessário graças às métricas de alta precisão em que opera. Ele pode determinar (até um limite) quanto espaço extra colocar entre os veículos e sutilmente fazer pequenas alterações no ângulo de direção, entradas do acelerador, etc.
9 Supercruise pode mudar de faixa por conta própria
Para manter a velocidade e chegar ao seu destino a tempo, o Supercruise pode executar mudanças de faixa em seu nome. Essa ação permite que você ultrapasse um veículo mais lento e retorne à sua faixa com segurança, enquanto estiver no modo autônomo. Esse tipo de ação pode parecer irracional no grande esquema de dirigir, mas essa tarefa individual sendo automatizada pode liberar sua mente para prestar atenção em outras tarefas enquanto estiver na estrada.
Lembre-se, o Cadillac Supercruise ainda exige que os motoristas prestem atenção na estrada. Vários sensores monitoram você enquanto dirige ou em um estado de supercruise. Ações como mudança de faixa automática, mas com a segurança adicional de monitoramento consistente dos arredores do veículo significam que o veículo (em teoria) não deve perder a aproximação do motociclista, um problema comum em que os motoristas não os pegam nos retrovisores.
8 O recurso “Courtesy Gap” permite pausar momentaneamente o Supercruise
Para permitir a outro motorista algum espaço extra, você pode desabilitar temporariamente o sistema de manter uma quantidade exata de espaço entre você e os carros à frente. Felizmente, existe apenas um recurso que permite que você faça isso. O recurso “Courtesy Gap”, embora um pouco oculto, permite que um gap seja aumentado ao desacelerar o carro pressionando e segurando o botão de distância no volante.
Os radares/câmeras saberão que você deseja permitir um intervalo e continuarão a funcionar normalmente depois que o intervalo for feito. Recursos como esse permitem que os motoristas adicionem de maneira fácil e confortável o elemento humano ausente à direção autônoma com uma ação intuitiva básica, como permitir mais espaço do que o absolutamente necessário, um elemento para os computadores do mundo real ainda não contabilizados.
7 Supercruise funciona durante o reboque
Sim, este é um grande passo para a direção autônoma em situações do mundo real. Rebocar pode ser uma tarefa assustadora e, ao manobrar em locais apertados ou em áreas mais congestionadas, pode exigir uma quantidade considerável de foco. Quando você está em estradas mais abertas, você pode realmente usar o Cadillac Escalade Supercruise durante o reboque dando a você uma pausa mental muito necessária, quando apropriado.
Isso torna veículos como o Cadillac Escalade V um dos veículos mais versáteis à venda atualmente. Você não apenas obtém o estrondoso LT4 V-8 superalimentado de 682 cavalos de potência, bom para intimidar alguns carros esportivos, mas também pode usá-lo para rebocar, com a família e, agora, fazer tudo com as mãos livres com o Supercruise. Esteja ciente de que a função de mudança automática de faixa será desativada durante o reboque durante o Supercruising, mas este é um pequeno preço a pagar pela conveniência da capacidade de reboque autônomo.
6 O mapa de alta definição informa ao Supercruise onde existem curvas
O Supercruise pode desacelerar, preparar e saber quando uma curva na estrada está chegando. Ele pode ajustar o veículo de acordo, muito antes que o motorista veja a curva. Esse é o tipo de medida preventiva que torna um sistema multiponto mais confiável do que um sistema baseado apenas em câmera, como o piloto automático da Tesla. O mapa é usado em conjunto com outros sistemas de bordo, no entanto, ele existe como uma camada adicional de proteção como um failsafe.
5 Ele usa entradas de vários sensores e leituras de estradas junto com o mapa integrado
Para fazer mudanças compensando a curvatura da estrada, ângulos, inclinações e muito mais, a GM está abordando a autonomia com tantos ângulos quanto possível. Um grande tópico é a “dirigibilidade” de seus carros, um termo que ironicamente ainda se aplica à direção autônoma.
O sistema Supercruise deve ser o mais natural possível, e o uso de diferentes sensores, juntamente com as informações do mapa, permite que o carro se comporte ou reaja de maneiras que se assemelham às entradas humanas normais, mas ao fazê-lo de maneira determinada e segura. Uma viagem mais confortável significa mais confiança que naturalmente teremos no Supercruise.
4 Você pode substituir o sistema a qualquer momento
Por segurança, como o controle de cruzeiro normal, o sistema pode ser desativado por um breve período, da mesma forma que a “lacuna de cortesia”, mas também com entradas do acelerador, você pode fechar uma lacuna se necessário ou se preferir mais potência para fazer uma passar em uma situação específica, você pode solicitar esse poder e, quando a manobra estiver concluída, o Supercruise retomará automaticamente a velocidade/distância original definida.
Pausas momentâneas no uso do Supercruise para assumir o controle manual e, em seguida, permitir que o sistema volte às suas funções sem dúvida ajudará muitos a se sentirem mais confortáveis, confiando, interagindo e até mesmo usando a direção autônoma em primeiro lugar.
3 Tudo é preciso até a escala do centímetro
O GPS de alta precisão, o mapa e os sensores integrados são todos ajustados para serem sensíveis o suficiente para detectar alterações na escala de centímetros. A GM é inflexível quanto à precisão nos sistemas Supercruise e pegará tantos pontos de dados quanto possível, neste caso, cada centímetro de movimento, e usará esses pontos de dados para tomar decisões mais informadas sobre como reagir ou preparar o carro conforme esses pontos mudam em tempo real.
A ideia é que, com o máximo de informações possíveis, o Supercruise possa tomar decisões com base em uma imagem mais clara do que está acontecendo em tempo real e do que vê acontecer à frente, permitindo ações mais suaves. Com outros sistemas, essas ações podem ser repentinas ou esbarrar em passageiros porque está recebendo informações tarde demais para reagir suavemente.
2 O sistema funciona em conjunto
Usando uma abordagem de fusão de sensores combinando o mapa de alta definição (via lidar), radar de longo alcance, radar de curto alcance, câmera e giroscópio, o Supercruise pode funcionar como um sistema totalmente integrado conectando os pontos normalmente não feitos por alguns outros competidores autônomos.
Estes, juntamente com os controladores de chassi, direção e powertrain pré-existentes, trabalham juntos para fazer o carro saber o que está acontecendo e o que fazer nas muitas situações que inevitavelmente acontecerão na estrada.
1 Ultracruise está chegando como uma atualização de garagem para garagem para Supercruise
Para ser estreado no impressionante Cadillac Celestiq, O Ultracruise promete um aumento significativo no desempenho das já impressionantes capacidades do Supercruise. O Celestiq é apontado como o carro que levará a Cadillac a toda uma nova geração de veículos.
Este carro irá, sozinho, levar a Cadillac o mais longe possível no mercado, com todos os exemplares sendo construídos à mão em uma fábrica de protótipos. O Supercruise é um primeiro salto impressionante em direção a um futuro autônomo, e o Ultracruise dará o próximo salto, tudo em um veículo elétrico de luxo de classe mundial com o Celestiq.
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