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Aston Martin é uma montadora britânica sinônimo das palavras opulência e desempenho. Durante décadas, eles desenvolveram obras-primas que combinam perfeitamente o luxo e a alegria que os carros esportivos personificam. Numa época em que os V-8 e V-12 eram perfeitamente normais, pelo menos para fabricantes exóticos como a Aston, foi um choque quando a marca lançou um mini carro urbano com quatro cilindros em linha no compartimento do motor.
Ver um carro minúsculo como o Cygnet com o emblema da Aston Martin ainda vai deixar as cabeças confusas dos entusiastas do motor até hoje e há poucos que realmente se lembram do pequeno carro, apesar de sua escandalosidade, em parte porque ele teve apenas dois anos de produção. .
Não inesperadamente, um pequeno hatchback com uma potência de dois dígitos não era algo que se adaptasse perfeitamente à marca Aston Martin e o Cygnet foi um fracasso comercial. No entanto, por mais estranho que pareça, há muito o que amar no pequeno Cygnet; é único e interessante e realmente parece legal. Assim, examinamos algumas das coisas que tornaram o Aston Martin Cygnet único.
As informações sobre o estranho e maravilhoso Aston Martin Cygnet foram obtidas de comunicados de imprensa da Aston Martin, bem como do AutoData. O Autotrader UK foi usado para preços médios de segunda mão, pois há poucos exemplos nos EUA
10 O Aston Martin Cygnet nunca será replicado
A visão da Aston Martin ao desenvolver o Cygnet era, essencialmente, fabricar o melhor carro de transporte regional que o mundo já tinha visto. Cada detalhe foi cuidadosamente escolhido para proporcionar ao passageiro e ao condutor a melhor, mais confortável e mais conveniente experiência de condução possível.
Mas por que a Aston, entre todas as montadoras, desenvolveria este carro, você pergunta? A União Europeia estava a reforçar as regulamentações sobre as emissões médias das frotas dos fabricantes de automóveis. Como você pode imaginar, isso era um grande problema para a Aston Martin e eles precisavam de algo para compensar os V-8 e V-12 que consumiam muita gasolina e que estavam em seus supercarros. Assim nasceu o Cygnet.
9 O Cygnet começou sua vida como um Toyota iQ rebatizado
Se você olhar para o Aston Martin Cygnet e achar que ele parece um pouco familiar é porque ele compartilha seu DNA com o Toyota iQ, um pequeno carro urbano projetado para ser eficiente e confiável. A Aston Martin fez o máximo que pôde para se diferenciar do pequeno iQ, adicionando um novo capô e pára-choque dianteiro, mas é fácil ver que os carros pequenos estão relacionados.
Na verdade, não há muitas diferenças entre o modelo básico Cygnet e o iQ, ambos os carros compartilham quase tudo, desde a carroceria até o trem de força. No entanto, a Aston Martin diferencia seu carro com um interior tão luxuoso quanto você esperaria do fabricante britânico de carros exóticos.
8 Nenhum outro Aston Martin abrigará um quatro em linha de 98 cavalos
Só a ideia de um Aston Martin com motor de quatro cilindros em linha é absolutamente absurda. A Aston construiu um nome para si com a série DB e o Vantage e um carro urbano simplesmente não combinava com sua imagem. Além disso, produziu apenas 98 cavalos de potência.
Desempenho
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Motor |
Quatro em linha de aspiração natural de 1,3 litros |
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0 a 60 mph |
11 segundos |
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Velocidade máxima |
105 milhas por hora |
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Potência |
98 CV |
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Torque |
92 lb-pés |
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Transmissão |
Manual de 6 velocidades ou CVT |
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Meio-fio |
2.178 libras |
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Disposição |
Motor dianteiro, tração dianteira |
O motor nem foi fabricado pela Aston Martin, foi totalmente construído pela Toyota. Isso significava, no entanto, que era incrivelmente confiável. Além disso, mesmo com sua mísera potência, era rápido o suficiente para a selva urbana.
O Cygnet é incrivelmente único e continua sendo o único Aston Martin a apresentar um layout de tração dianteira combinado com um manual de seis velocidades ou CVT.
7 Um Aston Martin que atinge 47 MPG não é algo que você vê todos os dias
Como mencionado, o objetivo do Cygnet era compensar as emissões do estábulo muito mais barulhento de outros carros Aston Martin. Isso significava que tinha que ser incrivelmente eficiente. O Cygnet era na verdade incrivelmente eficiente, estando entre alguns dos carros mais econômicos que o dinheiro poderia comprar.
De acordo com Aston Martin Palm Beach, o Cygnet era capaz de percorrer 47 milhas por galão, o que é impressionante mesmo para os padrões atuais. Combine sua impressionante economia de combustível com o fato de ter sido construído com peças Toyota e você ter um carro urbano com custos operacionais absurdamente baixos.
6 Pode ter sido pequeno, mas o Cygnet continha toneladas de luxo
O objetivo do Cygnet pode ter sido fazer um carro urbano econômico, eficiente e confiável, mas a Aston Martin não o teria deixado ir ao mercado sem dar seu próprio toque em pelo menos alguma coisa. A principal diferença entre o Cygnet e o seu primo Toyota era o interior.
Por dentro, o Cygnet era embrulhado de porta em porta com couro costurado à mão. Embora o carro tenha sido construído apenas para duas pessoas, a Aston Martin garantiu que essas duas pessoas se sentiriam envoltas em luxo. O exterior também foi pintado à mão e compartilhou sua paleta de cores com o DBS. A Aston claramente queria que a transição entre os Grand Tourers de fim de semana dos compradores para seu carro urbano diário fosse perfeita.
5 O Cygnet parecia razoável até você olhar a etiqueta de preço
A Aston Martin construiu um carro que era tão confiável quanto qualquer outro hatchback no mercado, proporcionava uma economia de combustível brilhante e vinha repleto de luxo, então por que não pegou? Bem, se você esperava que o Cygnet tivesse um preço semelhante ao do iQ, com alguns ajustes razoáveis para o emblema do Aston Martin, você estaria redondamente enganado.
O Cygnet custava o dobro do iQ em 2011, quando foi lançado. Para um carro urbano com alguns pequenos ajustes do Aston, o preço simplesmente não justificava o que você estava comprando.
Devido ao baixo número de produção do Cygnet e à sua natureza única, é, no entanto, altamente valorizado pelos colecionadores de Aston Martins e está frequentemente no mercado acima da linha de US$ 40.000 hoje.
4 Aston Martin colocou um V-8 de 430 cavalos sob o capô
O cygnet pode não ter sido vendido em grandes quantidades, mas estava fazendo o seu trabalho de ser econômico. Seu fracasso em vender, no entanto, era algo que todos esperavam que a Aston pudesse facilmente prever, o que significa que sua vida foi curta.
Antes que o sol pudesse se pôr sobre o pequeno carro urbano, nasceu um monstruoso hot-hatch. Parece apropriado que a Aston Martin escolha um carro que eles projetaram com a economia em mente e coloque um enorme V-8 de 4,7 litros nele.
Desempenho
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Motor |
V-8 de 4,7 litros naturalmente aspirado |
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0 a 60 mph |
4,2 segundos |
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Velocidade máxima |
170 mph |
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Potência |
430 CV |
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Torque |
361 lb-pés |
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Transmissão |
Automático de 7 velocidades |
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Meio-fio |
3.031 libras |
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Disposição |
Motor dianteiro, tração dianteira |
Seu tamanho pequeno, baixo peso e potência incrível se uniram para fazer uma das criações mais insanas que existem. Pode não ter sido estável na estrada ou tão prático, mas foi único e incrível.
3 O V-8 Cygnet foi transformado em um carro de corrida, até por dentro
A montadora britânica não deixou pedra sobre pedra ao transformar o pequeno carro urbano baseado no iQ em um assassino de pista. De um sistema de escapamento atualizado a um novo kit de fuselagem larga, a Aston Martin fez todos os esforços para tornar o Cygnet tão indisciplinado quanto o resto de sua frota.
Por dentro, tudo o que não era necessário e acrescentava peso foi retirado, inclusive todo aquele couro. Em vez disso, o V-8 Cygnet abrigou assentos de corrida Recaro, fibra de carbono foi usada no painel e nos cartões das portas, e uma gaiola de proteção foi instalada. Não há outro carro deste tamanho que tenha oferecido a prontidão para pista que o Aston Martin Cygnet ofereceu.
2 Existe apenas um Cygnet V-8 que já foi feito
O V-8 Cygnet tem um som incrível e, apesar de seu design de nicho incrível, poderia ter sido um ótimo complemento para a linha Aston Martin. No entanto, o V-8 Cygnet não era um nível de acabamento de edição limitada, era um pedido especial de um cliente que estava feliz em pagar o que fosse necessário para transformar o carro citadino.
Tudo isso quer dizer que o V-8 Cygnet é um Aston Martin único. Foi uma ideia com a qual a Aston Martin brincou no final do ciclo de vida do carro urbano, mas só se tornou realidade anos depois, em 2018, quando um colecionador fiel utilizou a divisão Q de Gaydon para produzir um super-hatchback que poderia até mesmo colocar carros modernos hot-hatchs para vergonha.
1 O Cygnet foi um fracasso comercial, mas seu gêmeo V-8 era legal
A Aston Martin esperava que o Cygnet vendesse incrivelmente bem. No Reino Unido, eles projetaram vender 4.000 unidades por ano, mas só conseguiram dez por cento disso durante a vida útil do Cygnet. As pessoas não associam marcas como a Aston Martin à confiabilidade e aos baixos custos de operação e, portanto, eles nunca pisaram no chão.
No entanto, conseguiu cumprir a tarefa da Aston de equilibrar as suas emissões médias. Também se solidificou como um dos carros mais exclusivos já construídos, acumulando assim um culto de seguidores. Este pequeno Aston Martin não será esquecido tão cedo e continuará a ser um dos projetos mais interessantes que um fabricante de supercarros exóticos já empreendeu.
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