10 coisas que só os verdadeiros fãs de muscle cars sabem sobre o Pontiac GTO ‘The Judge’ de 1969

Os muscle cars são a principal força definidora da indústria automobilística dos Estados Unidos. Pontiac GTO foi um marco muito importante no mundo dos muscle cars nas décadas de 1960 e 1970. Entre os cobiçados modelos Gran Turismo Omologato Pontiac, 1969 deu origem a um dos muscle cars americanos mais icônicos e populares já feitos — o GTO “The Judge”.

Além de ser a ideia original do homem que criou o futurista DeLorean DMC-12, o ’69 GTO Judge tem alguns recursos muito legais e esportivos que redefiniram um muscle car de alto desempenho. Opções de cores raras, decalques legais, painéis de carroceria exclusivos e resistentes a impactos e modelos conversíveis muito raros são algumas das coisas únicas que fazem do ’69 GTO Judge um muscle car muito cobiçado.

Apesar de ser mais caro que seu arquirrival – o Plymouth Road Runner, o GTO Judge atraiu multidões, mas por apenas três anos. Nós nos aprofundamos neste Pontiac icônico e damos a você fatos interessantes que apenas os fãs mais dedicados conhecem.

14h30

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10 O mais raro GTO Judge ’69 tem uma pintura turquesa

Muitos afirmam que os modelos GTO Judge conversíveis são os mais raros dos modelos de 1969. Mas essa etiqueta na verdade vai para o GTO Judge com capota rígida, com acabamento em um lindo tom de turquesa. Dos 72.000 GTOs produzidos em 1969, 6.833 são modelos The Judge. Deste lote, apenas dois foram pintados na tonalidade turquesa.

Isso era uma raridade porque os modelos do primeiro ano eram pintados apenas no icônico tom Carousel Red. O Juiz GTO recebeu mais opções de cores em 1970. As cores do decalque preto e amarelo também combinavam bem com esse tom de azul e parecia fantástico.

9 “The Judge” GTO foi criação de John DeLorean

Muitos devem conhecer o Sr. DeLorean como o homem que fez o futurista DMC DeLorean. Mas ele realmente alcançou a fama com o Juiz Pontiacs do GTO. Na verdade, a placa de identificação Pontiac GTO deve sua fama ao Sr. DeLorean. No início da década de 1960, uma pequena equipe de engenheiros da Pontiac liderada pelo Sr. John Zachary DeLorean experimentou colocar um V8 de 389 cu-in do cupê Bonneville de terceira geração na carroceria do Tempest de tamanho médio.

O resultado foi um muscle car com uma impressionante relação potência-peso. Este foi o nascimento do Pontiac GTO. Mas DeLorean queria mais, e em 1969 criou o Judge GTO, acidentalmente. Dizemos isso porque o carro estava destinado a ser um GTO econômico, uma espécie de “especial de corrida de rua”, como Hagerty mencionou. DeLorean planejou eliminar todos os recursos de “luxo” do GTO e introduzi-lo. Curiosamente, este GTO “de baixo custo” revelou-se um carro de desempenho insano e transformou-se no GTO mais caro até então.

8 Por que este GTO foi chamado de “O Juiz”

O modelo Pontiac GTO mais icônico não estava destinado a ser chamado de “O Juiz”. A Pontiac queria levar a luta até o Chevy Malibu e o Plymouth Road Runner. John DeLorean queria que a criação do Pontiac tivesse um nome cativante e divertido.

Este carro foi originalmente destinado a ser chamado de GTO E/T, o que era meio insosso (considerando o quão ‘picante’ acabou sendo). John DeLorean também conhecia claramente o potencial deste Pontiac e criou a placa de identificação ‘The Judge’ para este muscle car legal dos anos 60. Isso resultou da colaboração em seus melhores interesses – engenharia e comédia. O nome foi retirado de uma esquete popular de um programa de comédia da NBC TV, Rowan & Martin’s Laugh-In.

O comediante Flip Wilson teve um diálogo cativante neste programa: “Lá vem o Juiz.” Aumentando o tema divertido deste nome, o trabalho do decalque e os gráficos do Judge GTO foram finalizados em uma fonte legal de desenho animado. Até as listras em toda a extensão do carro receberam um efeito de desenho animado.

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7 O motor mais raro do GTO Judge produziu 370 HP

O GTO Judge 1969 veio de fábrica com um motor L74 D-Port RAM Air III de 366 cv, que era mais potente do que o motor L78 400 V8 de 350 cv com o qual os GTOs padrão estão equipados. O motor padrão do Judge GTO era um OHV V8 de 90 graus com diâmetro de 4,14 polegadas e curso de 3,75 polegadas. Ele veio com um único carburador Rochester Quadrajet e uma taxa de compressão de 10,75:1.

No entanto, o motor estrela do GTO Judge deste ano modelo foi o motor L67 Ram Air IV V8 mais potente, que estava disponível apenas nos modelos Judge GTO. Na frente técnica, este motor veio com um virabrequim extra, coletor de admissão de liga leve e cabeçotes de cilindro de alto fluxo com portas de escape redondas. O resultado foi um Pontiac GTO Judge com 370 cv, também o Pontiac mais potente do ano.

Especificações do motor Pontiac GTO “The Judge” 1969

(Especificações obtidas do Automobile Catalog, Motortrend e American Muscle Car Museum)

6 Para-choque dianteiro era feito de ‘plástico Endura’

Muitas opções de materiais criativos foram usadas no Juiz GTO. Um desses elementos foi o para-choque dianteiro, feito de ‘Plástico Endura’. Resumindo, tratava-se de um pára-choque de metal revestido de borracha. Uma combinação de espuma de uretano de célula fechada ligada ao metal resultou em um painel da carroceria relativamente resistente a impactos.

A Dayton Rubber Company desenvolveu esse material em colaboração com a Pontiac. Sua primeira aplicação em automóvel foi no GTO Judge de 1969. Mais tarde, foi usado nos Pontiac Firebirds de 1970-74. A vantagem desse composto no para-choque era que ele podia suportar pequenos impactos sem nenhum dano.

5 O tacômetro não foi colocado em seu lugar habitual

Esta é uma das utilizações mais legais de um tacômetro em um carro. Você também pode argumentar que este foi o primeiro conceito de um display HUD! A Pontiac tinha a opção de adicionar um tacômetro montado no capô no GTO Judge 1969. Uma pequena protuberância no capô abrigava o tacômetro reposicionado, colocando-o diretamente na linha de visão do piloto.

A rotação certa é crucial para extrair até a última gota de potência e torque do motor de um carro. A Pontiac mostrou o quanto é importante com seu medidor de RPM reposicionado, que também ajudou a organizar o painel de instrumentos.

4 O juiz foi o modelo GTO mais caro de 1969

O MSRP original do Pontiac GTO 1969 (padrão) era de $ 3.156. O pacote opcional Judge tinha preço de $ 337,02. O aumento foi notável, pois o GTO 1969 “The Judge” tinha preço de $ 3.493,02 para a versão hard-top. O modelo conversível era mais caro, $ 3.719,02.

Os principais rivais do GTO Judge ’69 eram o Plymouth Road Runner e o Chevy Camaro. De acordo com Hagertyo cupê Road Runner começou em US$ 2.945, o hardtop em US$ 3.083 e o conversível em US$ 3.313. O Chevy Camaro deste ano variou de US$ 3.600 a US$ 3.800, de acordo com Cargurus. Então, o GTO Judge era o mais caro da sua linha e superava seus arquirrivais, o Road Runner e o Chevy Camaro, por uma margem considerável.

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3 O Pontiac GTO 1969 mais valioso é o Judge conversível de 370 HP

O modelo conversível é o estilo de carroceria mais raro deste GTO

O modelo conversível já era o mais caro dos GTOs. Adicionar o pacote Judge e também incluir o motor Ram Air IV de 370 hp opcional era o mais extremo e caro que ele poderia obter. Um total de 7.328 GTOs conversíveis foram feitos em 1969.

Desse lote, apenas 108 modelos foram equipados com o pacote Judge. Segundo Hagerty, apenas cinco modelos foram equipados com motor Ram Air IV V8 acoplado a uma caixa de quatro marchas. Isso o torna um modelo GTO extremamente raro, um exemplar foi vendido por incríveis US$ 682 mil.

2 Comercial de TV original do GTO Judge de 1969 é um clássico cult

A influência do Juiz GTO vai além do avião automobilístico e chega à música, com uma das canções de rock mais icônicas já feitas. A Pontiac contratou Paul Revere & The Raiders, uma banda líder das paradas dos anos 60, para criar a trilha sonora do vídeo comercial do GTO Judge de 1969.

A música de rock legal tem uma frase “Judge GTO Breakaway”, que se tornou o tom suave da música.

1 O Pontiac GTO Judge 1969 foi oferecido apenas por três anos

Números de produção do juiz Pontiac GTO 1969

O Juiz GTO foi oferecido para 1969, 1970 e 1971. Embora a maioria conheça os MYs de 69 e 70, o fato de haver alguns GTOs de Juiz MY de 71 é um conhecimento incomum. Cerca de 300 unidades do GTO Judge foram produzidas desde 1971, antes de ser oficialmente descontinuado, devido a um declínio acentuado nas vendas. Portanto, em termos de números de produção, o ’71 MY é o mais raro, mas em termos de conveniência e opções interessantes e com especificações completas, os modelos ’69 e ’70 são os que pontuam mais.

Fontes: Macsmotorcitygarage,Hagerty, Leilões Mecum, Bainhase Tendência de motocicleta.