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Resumo
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Um Mustang elétrico ofereceria aceleração emocionante e autonomia estendida, proporcionando um desempenho poderoso e um futuro mais sustentável. Ele também viria com tecnologia avançada para uma experiência de direção elevada.
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O Mustang elétrico teria melhor eficiência e autonomia em comparação com seu equivalente movido a gás. Seria mais económico em termos de despesas de manutenção e combustível, tornando-se uma escolha económica a longo prazo.
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O Mustang elétrico apresentaria dirigibilidade aprimorada com tecnologia de vetorização de torque e ofereceria mais espaço interior, graças à tecnologia de miniaturização. Também teria um porta-malas frontal para maior praticidade. O seu exterior aerodinâmico e esteticamente agradável faria com que se destacasse da multidão.
Numa versão eléctrica moderna do icónico Mustang da Ford, os entusiastas podem antecipar inovações e melhorias emocionantes. Os grupos motopropulsores elétricos proporcionam um fornecimento de binário imediato e robusto, proporcionando uma aceleração emocionante com o toque de um pedal. Um Mustang elétrico seria extremamente rápido em seu lançamento, tornando a experiência de dirigir de tirar o fôlego. Com os avanços na tecnologia de baterias, um Mustang elétrico provavelmente teria maior alcance, permitindo viagens mais longas sem carregar com frequência. Isto seria fortemente acentuado pelo seu design altamente aerodinâmico, que o tornaria mais eficiente do que os seus homólogos movidos a gás. Desfrute de explorar a estrada aberta com confiança, dizendo adeus à ansiedade de alcance.
Um Mustang movido por tecnologia elétrica ofereceria o melhor dos dois mundos – desempenho e ecologia. O resultado é um desempenho poderoso, pegada de carbono reduzida e um futuro mais sustentável. Os veículos elétricos geralmente possuem tecnologia avançada, e um Mustang elétrico não seria exceção. Tecnologias de ponta irão elevar a sua experiência de condução, começando com sistemas inteligentes de gestão de energia e conectividade contínua. Além disso, os veículos eléctricos normalmente têm custos operacionais mais baixos do que os seus homólogos a gasolina. Com menos componentes mecânicos e sem despesas com gasolina, um Mustang eléctrico ofereceria potenciais poupanças em manutenção e despesas de combustível, tornando-o uma escolha mais económica a longo prazo.
1 Deve ostentar mais potência e aceleração mais rápida
Para compreender a mudança de potência experimentada na viagem de um Ford Mustang movido a gasolina para uma versão eléctrica, é necessário fazer comparações com outros veículos que parecem ter seguido caminhos semelhantes. Um exemplo é o Porsche Panamera e o Taycan. O modelo básico do Panamera é movido por um motor V-6 biturbo de 2,9 litros que entrega 325 cavalos de potência e acelera de 0 a 60 mph em 5,3 segundos.
O Taycan, por outro lado, produz 402 cavalos de potência a partir de um motor elétrico montado na traseira e acelera de 0 a 60 mph em 5,1 segundos. Espera-se que o Modelo Dark Horse Premium Mustang com motor V-8 de 5,0 litros que gera 500 cavalos de potência será trocado por dois ou três motores elétricos que produzirão mais de 600 cavalos de potência e tempos mais rápidos de 0 a 60 mph.
2 Melhor eficiência e autonomia equivalente em comparação com o ICE Mustang
O Ford Mustang elétrico será construído na mesma plataforma do Mach-E e terá bateria semelhante ou igual. O Ford Mustang Mach-E possui uma bateria de autonomia padrão de 72 kWh que pode produzir até 247 milhas de autonomia com uma eficiência energética de 103 MPGe. Uma bateria de alcance estendido de 91 kWh pode fornecer até 312 milhas de alcance com uma eficiência energética de 98 MPGe.
O Mustang elétrico terá melhor aerodinâmica e menos peso que seu irmão SUV, o alcance será melhor e mais próximo de 260 ou 270 milhas com o alcance padrão e de 340 a 350 milhas com o alcance estendido. Este ainda será um alcance menor do que a edição movida a gás que pode oferecer até 388 milhas de autonomia total de uma classificação combinada de 22 mpg.
3 O manuseio deve ser aperfeiçoado na versão elétrica
A tecnologia de vetorização de torque é mais adequada para motores elétricos. Utilizado por Rivian e aperfeiçoado por Rimac, é um sistema controlado por um computador. Isso garante que cada roda receba a quantidade ideal de potência necessária dos motores do carro.
Os Ford Mustangs elétricos de acabamento superior apresentariam vários motores e um sistema de tração nas quatro rodas onde um motor é conectado a cada eixo (ou em casos extremos onde quatro motores independentes são instalados em cada roda) e envia energia instantaneamente para cada eixo ou roda de forma independente . Isto leva à redução máxima na perda de potência, pois os motores são conectados diretamente aos eixos ou rodas. Ajuda a maximizar a comunicação entre o computador e as rodas e garante que a potência ideal chegue a cada roda em todas as condições, maximizando assim o controlo de tração e neutralizando a sobreviragem e a subviragem.
4 Muito mais espaçoso por dentro
A Lucid Motors decifrou o código com espaço interno aprimorado, criando um exterior de tamanho médio com dimensões internas executivas de tamanho real. Isso nasceu da tecnologia de miniaturização que impulsionou o CEO/CTO, Peter Rawlings. Em primeiro lugar, um Mustang elétrico não terá um enorme motor movido a gasolina e um túnel de transmissão. Isto permitirá que o Mustang apresente uma distância entre eixos alongada nas suas actuais dimensões exteriores, o que por sua vez permitirá dimensões interiores maiores e produzirá mais espaço interior.
Se a Ford aproveitar ainda mais esta tecnologia de miniaturização utilizando uma arquitectura de 800 volts, não só produzirá um Mustang extremamente rápido, como reduzirá ainda mais o espaço que motores eléctricos maiores teriam ocupado, abrindo mais espaço interior do que veículos eléctricos comparáveis e permitindo uma distância entre eixos ainda maior. Isso dará ao Mustang um exterior de carro esportivo de duas portas com interior de um sedã de tamanho médio.
5 A presença de um porta-malas frontal para melhorar a praticidade
A diferença mais notável entre veículos elétricos e veículos movidos a gás é a ausência de um motor tradicional movido a gás. O Ford Mustang normal atualmente apresenta um porta-malas de 13,5 pés cúbicos, que é ainda mais reduzido para 11,4 pés cúbicos em acabamentos conversíveis. A ausência de motor a gasolina na versão elétrica vai liberar espaço sob o capô do carro para um porta-malas dianteiro ou um frunkcomo é comumente chamado.
Mantendo veículos de tamanho semelhante, como o Tesla Model 3 e o Audi e-tron GT, é seguro assumir que ele poderia ocupar de dois a quatro pés cúbicos de espaço no porta-malas dianteiro sob o capô. Além do porta-malas de 13,5 pés cúbicos, isso significaria que um Ford Mustang elétrico teria capacidade de armazenamento extra para uma pequena bagagem de mão ou mantimentos menores.
6 Um exterior aerodinâmico e esteticamente agradável
O Ford Mustang voltaria ao elétrico como elegante, combinando elementos aerodinâmicos e características estéticas para criar um veículo impressionante que se destacaria da multidão. Seu corpo baixo e largo reduzirá o arrasto e melhorará a estabilidade. A grade frontal seria potencialmente substituída por uma superfície lisa e iluminada por LED, como os gêmeos Rivian, que exibirá o logotipo do pônei Mustang e mudará de cor com base no modo de direção. Os faróis integrados criarão uma aparência perfeita.
Aviões de mergulho, aberturas laterais, barriga e difusor canalizarão o ar para resfriar os freios, melhorar o fluxo de ar e aumentar a eficiência. Ele contará com um spoiler traseiro retrátil que se ajusta à velocidade. As rodas aerodinâmicas além de parecerem esteticamente agradáveis, reduzirá o consumo de energia em até 4,5% reduzindo a resistência do vento e a turbulência no processo.
7 Custos de funcionamento reduzidos
Um Ford Mustang eléctrico exigiria menos componentes mecânicos do que a versão com motor de combustão, o que resultaria numa redução significativa dos custos de manutenção. Substituir o antigo motor movido a gás por motores elétricos significa que não há trocas de óleo, substituições de velas de ignição e sistemas de transmissão complexos. Estes constituem a maioria dos custos de manutenção e eliminá-los representa uma importante fonte de despesas.
Além disso, os sistemas elétricos têm reputação de longevidade, principalmente devido ao menor número de peças que necessitam de manutenção ou substituição regular. Embora os custos iniciais de aquisição de um Mustang eléctrico possam exceder a versão a gás, a poupança a longo prazo, que não incluirá custos de combustível, compensará esta diferença. Os preços dos combustíveis são elevados, voláteis e imprevisíveis, enquanto as contas de electricidade são menos e mais bem controladas, especialmente porque podem ser autogeradas em casa.
8 O uso de baterias significa um peso geral maior
Ainda falando da bateria do veículo elétrico, ela constitui o componente mais pesado do veículo. Esta é a principal razão pela qual a Tesla começou a colocar baterias no chão dos seus veículos. Isso serve para usar seu peso para deslocar o centro de gravidade do veículo para mais perto do chão. Isso torna os veículos elétricos muito estáveis durante a condução, mas extremamente pesados.
Por exemplo, o modelo básico do Porsche Panamera pesa 4.222 libras em comparação com os 4.568 libras do Taycan. Por esta razão, para melhorar ainda mais a eficiência e combater os efeitos deste aumento de peso, os veículos eléctricos são feitos para serem mais aerodinâmicos do que os seus homólogos movidos a gás. Isso significa que o peso de 3.532 libras do Ford Mustang excederá 4.000 libras se for refeito como um veículo elétrico. E isso seria para o modelo de gama padrão.
9 Muito mais caro que o ICE Mustang
Devido ao quão relativamente nova a tecnologia dos veículos elétricos ainda é, mais de uma década depois de entrar em verdadeira produção em massa, os preços dos veículos ainda excedem os dos seus homólogos do gás. A tecnologia dos veículos elétricos depende em grande parte de inovações na tecnologia de baterias. A bateria de um veículo elétrico constitui a parte mais cara do veículo e quanto maior for a bateria, mais caro será o custo.
Se a bateria de um Tesla Modelo 3 pudesse custar US$ 13.000 para substituir, e a bateria de um Ford Mustang Mach-E para atualizar para o alcance estendido, que adiciona cerca de 60 milhas de alcance ao alcance padrão, custaria US$ 7.000 adicionais no MSRP básico , um Ford Mustang básico movido a gasolina de $ 30.920 custaria pelo menos $ 37.920 em eletricidade.
10 Emulador de som para imitar os sons do motor V-8
Em um Ford Mustang elétrico, a sinfonia de seu motor V8 estrondoso desapareceria em favor da aceleração graciosa e sem esforço de seu(s) motor(es) elétrico(s). Para os puristas, imaginar um Ford Mustang deslizando pelas ruas sem o rugido de seu poderoso motor movido a gasolina, mas apenas o som dos pneus agarrando o pavimento, seria desanimador, então a Ford pode usar alto-falantes dentro da cabine para produzir sons do motor de acordo com a velocidade do veículo como Rimac faz com o Nevera.
Fora isso, a ausência de ruído do motor criaria uma sensação de tranquilidade que permitiria aos condutores mergulhar totalmente na experiência de condução enquanto apreciam a beleza do ambiente que os rodeia. Isso não eliminaria o ruído dos motores elétricos que continuam aumentando quando o veículo sobe em velocidade máxima. Uma opção rebuscada, mas talvez um emulador de som para imitar os sons de um V-8, ou algo parecido com o que Dodge fez com o carregador elétrico?
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