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Introduzido em 2006, o R8 tem sido um dos supercarros mais populares e bem-sucedidos da Audi nos últimos tempos. Ganhou praticamente todas as principais corridas de resistência ao redor do mundo e recebeu vários prêmios. Durante sua vida útil, o R8 compartilhou motores com o Gallardo e o Huracan (atualmente). A Lamborghini está lançando um sucessor híbrido para o Huracan, enquanto a Audi está se tornando elétrica com o R8. Devido a isso, o R8 será descontinuado após 2023 com sua edição final – o Audi R8 GT RWD.
De acordo com Autocar relatório, um funcionário da Audi afirmou que o sucessor elétrico do R8 é já em desenvolvimento. Apesar do nome oficial ainda não estar disponível, alguns nomes circulam como boatos. A revista britânica Car informa que receberá o nome “E-Tron GTR”. E a Car and Driver afirma que poderia ser “RNext“(codinome: Audi AU634/0). É claro que qualquer que seja o nome que a Audi escolher, ele não carregará mais a etiqueta R8. E será mais potente que o atual E-Tron GT RS, para se tornar o mais potente da Audi carro de todos os tempos. Embora os detalhes técnicos ainda não estejam disponíveis, aqui estão dez coisas que esperamos ver em um sucessor elétrico do Audi R8.
Informações provenientes de sites oficiais de montadoras e comunicados de imprensa, publicações de notícias internacionais de renome, como Reuters e US News & World Report, sites automotivos confiáveis, como Formula1, e outras publicações automotivas de renome.
1 Será baseado na plataforma esportiva SSP (Scalable Systems Platform) da Porsche
Autocar relata que a Audi está desenvolvendo um “arquitetura de veículo elétrico sob medida para carros esportivos e supercarros de baixo volume e especialmente construídos“. Nessa entrevista, um funcionário da Audi afirma que”Usaremos sistemas e módulos fora do [SSP] plataforma, ou kit de ferramentas, e há algum espaço para tirar os carros da plataforma. Para estes carros utilizaremos módulos ou sistemas das plataformas“.
A Porsche denomina esta plataforma reprojetada como SSP Sport. O SSP Sport apoiará o Panamera de próxima geração, o Taycan e o SUV de luxo Porsche K1. Esta plataforma suportará motores de até 1.700 cavalos. Oferecerá um sistema elétrico que varia entre 400V a 800V e carrega até 350 kW. Provavelmente estará disponível após 2026. O próximo Audi R8 poderá apresentar esta plataforma SSP Sport, juntamente com o próximo Aventador e o futuro Bentley EV.
2 Tecnologia ultraleve
A montadora construiu o R8 com tecnologia ultraleve e materiais inovadores. O R8 atual apresenta alumínio de qualidade aeronáutica na estrutura e nos painéis da carroceria. Também utiliza rebites de polímero leve, em vez de parafusos de aço. O chassi Space Frame da Audi contém os atuais A8 e R8. Esta moldura emprega uma mistura multimaterial com três materiais leves. A carroceria do R8 também utiliza polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP) em sua construção. O futuro R8 também utilizará estes materiais ultraleves, ou mesmo materiais muito mais leves.
3 Trem de força totalmente elétrico
Com um R8 elétrico confirmado, a Audi substituirá o trem de força baseado no ICE por um elétrico. Os detalhes técnicos ainda não estão disponíveis, incluindo as configurações do motor e tecnologia da bateria. A plataforma SSP permitirá a configuração de diferentes configurações, suportando modelos da VW à Audi. Não se sabe se o R8 apresentará um layout RWD de motor duplo (como o antigo e-Tron) ou uma configuração AWD de motor duplo.
A Audi pode até usar uma configuração eletrônica de tração integral (eAWD). Ainda é muito cedo para especular sobre o layout final do trem de força. Mas, definitivamente será um trem de força elétrico. De acordo com o acordo da Audi com a Sauber, será um Desenvolvedor de unidade de potência F1 até 2026. Poderá testar esta tecnologia elétrica em sua temporada de estreia na F1, quando a competição se tornar 50 por cento elétrico.
4 Capacidades de alto desempenho com até 1.000 cavalos de potência
De acordo com a Autocar, os especialistas da Audi também afirmaram que o sucessor elétrico do R8 é “…mantendo-se fiel à fórmula do venerável supercarro com duas portas, características inspiradas nas corridas e mais potência do que qualquer outra coisa na linha da marca alemã“. Isso sugere que a próxima geração do R8 será o mais potente de todos os tempos da Audi. O atual R8 GT é o Audi RWD mais potente de todos os tempos, com uma potência de 602 cavalos e 3,3 segundos de 0-60 mph. O RS e-Tron GT oferece 637 cavalos de potência, acelerando de 0 a 60 mph em 3,2 segundos.
É claro que o próximo R8 terá que gerar mais de 637 cavalos de potência para ser o mais potente de todos os tempos. Outro relatório afirma que pode oferecer até 1.000 cavalos de potência e um tempo de 0-60 mph de cerca de dois segundos.
5 Tecnologia de bateria de estado sólido da Porsche
A Audi está optando por não usar baterias de íons de lítio no próximo R8, devido às suas diversas desvantagens. Em vez disso, a montadora está aguardando a decolagem das baterias de estado sólido. Atualmente, Porsche e Quantumscape estão co-desenvolvendo baterias de estado sólido para integrá-los em VEs. As baterias de estado sólido oferecem autonomias mais longas, tempos de carregamento mais rápidos e maior segurança para EVs. Porém, muitos desafios precisam ser superados antes que esteja pronto para produção em massa. As principais montadoras prevêem que os EVs com baterias de estado sólido estarão disponíveis por volta de 2025. Com a Audi e a Porsche compartilhando a mesma plataforma, o R8 poderá fazer uso de baterias de estado sólido.
6 Design exterior inspirado em corridas
Em entrevista com Equipamento superiorum chefe da Audi disse “… Um sucessor do R8 não será apenas um R8 com motor elétrico. Precisa ser um R8, mas diferente“. O funcionário também acrescentou: “A Audi sempre fez modelos emocionais. Veja nossos carros conceito e visão. Temos muitas ideias“. Isso sugere que o novo R8 continuará com suas características inspiradas nas corridas em um design diferente. Na verdade, os conceitos Skysphere e PB18 e-Tron mostram como será o design do futuro R8. A Audi terá que fazer ajustes externos para melhorar a aerodinâmica e distribuição de peso.De acordo com Car and Driver, o R8 elétrico oferecerá três estilos de carroceria: um cupê, o Spyder conversível e um novo layout 2+2.
7 Conceito de design “Interior-First” da Audi
A Audi revelou que o interior dos futuros modelos será a sua principal prioridade. Eles projetarão o interior antes do exterior – denominado “centrado no ser humano“por um executivo da Audi. Durante uma prévia do conceito Activesphere, um funcionário da Audi afirmou que”Antigamente o processo era sempre o mesmo: no início existia o motor a combustão e a plataforma. Depois, juntamente com vendas e marketing, decidimos por um de dois lugares, quatro lugares, ou seis ou sete lugares, e depois começámos a desenhar o design exterior e, no final, o interior. O futuro é exatamente o oposto“.
Outro funcionário chama isso de “uma volta de 180 graus“onde a interface é construída primeiro. Em seguida, ele projeta o interior circundante, e depois o exterior, e assim por diante. Isso sugere que o conceito Activesphere mostra como serão os futuros interiores da Audi. Se for esse o caso, o próximo R8 pode apresentar isso estilo interior.
8 Sistema de infoentretenimento atualizado com realidade virtual
A Audi possui um dos sistemas de infoentretenimento mais avançados do setor, na forma de Multi Media Interface (MMI). O atual sistema MMI utiliza um hardware de Geração 3, MIB3, que é dez vezes mais rápido que o anterior. Ele usa duas grandes telas sensíveis ao toque equipadas com um sistema de som premium Bang and Olufsen. Oferece acesso a recursos técnicos importantes, como assistência ao motorista, segurança, recursos de navegação, etc.
A Audi apresentou recentemente uma tecnologia de realidade virtual (VR) na CES 2023. Este recurso inovador de VR já está disponível em modelos selecionados. E este sistema de infoentretenimento só ficará mais avançado com o tempo. Como o lançamento do R8 elétrico ainda está a anos de distância, ele receberá um sistema de infoentretenimento de última geração e será “pronto para holoreto“.
9 Tecnologia avançada de mobilidade elétrica: a plataforma de software E3 2.0
A Volkswagen se compromete a focar mais no desenvolvimento de software do que no hardware do carro. A unidade de software da VW, CARIAD, está trabalhando para expandir a tecnologia de mobilidade elétrica da empresa. Para isso a CARIAD está desenvolvendo a mais recente plataforma de software E3 2.0. A Reuters relata o Software E3 2.0 estará disponível em 2027 ou 2028 após o lançamento dos principais Porsche e Audi EVs.
Para a Audi e a VW, representa a base para as suas futuras inovações digitais. Irá “permitir futuras sinergias e inovações para a Audi, incluindo condução autônoma“. Além dos recursos digitais avançados, também contará com direção autônoma de nível 4. De acordo com relatórios, a direção autônoma de nível 4 terá possivelmente estará disponível em 2030. A próxima geração do R8 pode apresentar direção autônoma L4 por meio da plataforma E3 2.0.
10 Preço caro de cerca de US$ 300.000
A Audi integrará novas tecnologias avançadas na terceira geração do R8. Da plataforma SSP Sport às baterias de estado sólido, a maioria delas será “novatos” no R8. Mas, estes ainda estão em desenvolvimento. Devido a isso, os custos finais da produção em massa podem aumentar com o tempo. As atualizações técnicas e os elementos redesenhados irão adicionar despesas adicionais. Novo visual, maior potência e tecnologia de bateria atualizada apenas implicam que o próximo R8 será caro. E pode até ser mais caro que o atual R8 GT Coupe. A inflação também desempenhará um grande papel na determinação do preço final.
Com o 2023 R8 GT Coupe custando US$ 250.000, o R8 de próxima geração pode custar entre US$ 250.000 a US$ 300.000ou até mais de US$ 300.000.
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