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O Mazda RX-7 é talvez um dos carros mais influentes lançados no Japão nos últimos 50 anos. Uma escolha popular para afinadores e para equipas de corrida, o RX-7 e o seu motor Wankel Rotary cimentaram o seu legado como sendo indiscutivelmente os carros mais populares e inovadores da Mazda nas suas décadas de história. Começando com a primeira geração do Savanna RX-7, o cupê de 2 portas ultrapassou constantemente os limites e agora se tornou sinônimo do mercado interno japonês ou da cena JDM. Mas o que torna este carro tão especial e único? Aqui estão 10 coisas que acabamos de aprender sobre o RX-7 da Mazda.
10 O revolucionário motor rotativo Wankel
Seria impossível falar do RX-7 sem mencionar o motor Wankel Rotary. O motor trabalha com o princípio de fazer com que um triângulo inscrito se mova dentro de uma figura epitrocóide. Em outras palavras, o pistão triangular se move dentro do que poderia ser descrito como um oval comprimido; quando isso acontece, ele cria espaços vazios dentro da câmara para o ar e o combustível entrarem. comprimido o suficiente para criar uma mini explosão dentro da câmara antes de se mover novamente à medida que os gases de combustão saem da câmara através da porta de exaustão. O motor ganhou popularidade porque podia gerar grandes quantidades de potência com um deslocamento relativamente pequeno.
9 Como a Mazda adotou o motor
Felix Wankel, que inventou o motor rotativo quando adolescente, só começou a comercializá-lo após a Segunda Guerra Mundial, enquanto trabalhava para uma empresa de motocicletas chamada NSU. Em 1959, a NSU convidou fabricantes de automóveis de todo o mundo para testemunhar o novo motor revolucionário. Jujiro Matsuda, que era o chefe da empresa Toyo Kyogo – que fabricava riquixás sob a marca Mazda Go – ficou profundamente impressionado com o motor. Ele licenciou o motor e levou um protótipo para o Japão. Em 1961, os engenheiros da Mazda Go começaram a trabalhar nele. O motor apresentava problemas de confiabilidade, principalmente o pistão triangular danificando a câmara. Através de grande tentativa e erro, os engenheiros equiparam o pistão triangular com grafite de lápis nas extremidades do triângulo. Eles os chamavam de Selos Apex. Isto melhorou muito a fiabilidade do motor e a Mazda finalmente o colocou pela primeira vez no seu carro desportivo pioneiro de 1967, chamado Cosmo 110.
8 O Nascimento do RX-7 – Primeira Geração
Durante a crise do gás na década de 1970, a Mazda teve de abandonar o motor rotativo devido à sua baixa eficiência. No entanto, no final dos anos 70, o mercado recuperou o suficiente para que a Mazda trabalhasse num novo carro com motor rotativo. Em 1978, a Mazda revelou o RX-7, chamado Savanna no Japão com motor rotativo 12A. O objetivo era substituir o RX-3, mas acabou substituindo toda a linha de motores rotativos da Mazda, excluindo o Cosmo e o Luce. O Lotus Elan inspirou o design da primeira geração do RX-7. O RX-7 pesava cerca de 2.500 libras e tinha um tempo de 0-60 mph de 9,2 segundos. As séries 2 e 3 foram chamadas de FB, enquanto a série 3 também introduziu a opção de motor rotativo 13B de 1,3 litros com injeção eletrônica de combustível. Havia também uma versão turbo. Encerrou a produção em 1985.
7 O RX-7 melhorado com a segunda geração
A Mazda revelou a sua segunda geração RX-7 em 1985 com o FC3S. A Mazda inspirou-se no Porsche 944 e no Porsche 928 ao conceber o FC3S RX-7. Com esta geração, o RX-7 foi oficialmente classificado como carro de turismo em vez de carro esportivo. Ele apresentava um sistema de direção de cremalheira e pinhão atualizado que melhorou muito seu manuseio e manobrabilidade. O novo sistema de direção também tornou o carro mais estável nas curvas. A Mazda também trocou os freios a tambor por freios a disco atualizados, melhorando a capacidade de frenagem do carro.
6 O FC3S RX-7 alcançou novas alturas
O FC3S RX-7 veio de fábrica com o motor Rotary 13B. Havia também uma versão turbo do motor que produzia 189 cavalos de potência. Enquanto o turbo 2 RX-7 produzia 200 cavalos de potência. Como o Porsche 944 e o 928 inspiraram a Mazda ao fabricar a segunda geração do RX-7, as pessoas fizeram comparações entre os três carros. No entanto, o FC3S provou ser o melhor carro Carro e motorista colocou-o em sua melhor lista em 1986 e 1987à frente do 944 e do 928. O FC3S também venceu Carro importado do ano pela revista Motor Trend em 1986. Além do FC3S, a Mazda também lançou o FC3C; a versão conversível do FC3S padrão. A Mazda também lançou uma edição de 10º aniversário do FC3S com volante e alavanca de câmbio Momo especializados, e a marca do 10º aniversário gravada no interior do carro.
5 A terceira geração RX-7 consolidou seu status lendário
Embora os RX-7 de primeira e segunda geração fossem veículos populares os RX-7 de terceira geração – o FD3S – realmente fizeram do RX-7 um ícone automotivo. Lançado em 1992, o RX-7 da série 6 veio de fábrica com o motor rotativo 13B equipado com dois turbocompressores sequenciais. O carro gerava 252 cavalos de potência e 217 libras-pés de torque. Pesando 2.954 libras, o carro se tornou um sucesso instantâneo entre as massas. Ele recebeu elogios por seu manuseio ágil e pelo motor rotativo. Os dois turbos ajudaram a mitigar o turbo lag. O primeiro turbo menor ajudou o carro, fornecendo torque extra em baixas RPMs, funcionando de 1.800 a 4.000 RPMs. O segundo turbo maior entrou em ação por volta de 4.500 RPM e forneceu ao carro um pouco mais de potência e desempenho. Os FDs RX7 da série 6 também tinham faróis pop-up como padrão.
4 As Séries 7 e 8 melhoraram ainda mais o carro
Embora a série 6 tenha sido o último FD3S disponível nos EUA, A Mazda lançou a Série 7 RX7 na Austrália, Nova Zelândia, Reino Unido e Japão em 1996. Limitaram-no a estes países por causa da crise financeira japonesa nos anos 90. O carro apresentou pequenas melhorias e atualizações; adicionando 10 cavalos de potência. A Mazda lançou a Série 8 RX-7 exclusivamente para o mercado interno japonês. Apresentava melhores turbocompressores e intercoolers, interiores redesenhados e algumas outras atualizações. A variante topo de linha dos RX-7 da Série 8 produzia 276 cavalos de potência e 232 libras-pés de torque. O carro também apresentava rodas BBS de 17 polegadas.
3 O RX-7 tem uma rica história no automobilismo
A Mazda participou nas 24 horas de Le Mans em 1979 com os seus RX-7, mas falhou a qualificação por apenas um segundo. Eles também participaram das corridas IMSA. A Mazda dominou as 24 horas de Daytona com o RX-7; terminando em primeiro e segundo em 1979. Eles venceriam a série GTU naquele ano. A Mazda e o RX-7 dominaram a série GTU, vencendo 7 campeonatos GTU consecutivos. Eles também ganharam dominou a série GTO por uma década, de 1982 a 1992, vencendo a série 10 vezes consecutivas. Nenhum outro modelo ganhou tantas corridas IMSA como o RX-7 na sua história. O RX-7 também participou do WRC, garantindo o 11º lugar em 1981.
2 Já fez parte de muitos filmes e animes
Entusiastas e fãs saberiam o quão influentes os filmes foram no aumento da popularidade dos RX-7. No popular mangá e anime japonês Initial D, os RX-7s aparecem fortemente com dois dos personagens principais da série; os irmãos Takahashi Ryosuke e Keisuke tinham os FC3S e FD3S RX-7s, respectivamente. O personagem de Vin Diesel, Dominic Toretto, em Velozes e Furiosos, também dirigiu um FD3S RX-7. Em Em Velozes e Furiosos: Tokyo Drift, o personagem de Sung Kang, Han, dirige um Veilside FD RX-7 amarelo e preto.
1 O que vem pela frente para o RX-7 e o motor rotativo?
Membros da comunidade automotiva foram esperando por um novo carro baseado no RX-7 por um tempo. Sucessor do RX-7, o RX-8 também apresentava um motor rotativo, mas seu peso maior, menos potência e problemas de confiabilidade do motor o tornaram menos popular entre a comunidade automotiva. Em outubro de 2015, a Mazda revelou o carro-conceito RX-Vision no Salão Automóvel de Tóquio com um novo motor rotativo e sugestões de design da 3ª geração do RX-7 FD3S. No entanto, nada foi ouvido desde então.
Perguntas frequentes
P: Quantos RX-7 restam?
A Mazda produziu mais de 800.000 RX-7 entre 1978 e 2002
P: O RX-7 ainda é fabricado?
O RX-7 foi descontinuado no ano de 2002, com o último FD3S da Série 8 disponível apenas para o mercado doméstico japonês.
P: Quanto custa um Mazda RX-7?
Um Mazda RX-7 FD usado pode custar entre US$ 10.000 e US$ 77.000 nos EUA, dependendo de sua condição e raridade.
P: Quanta potência um Mazda RX-7 tem?
O Mazda RX-7 FD3S produzia 276 cavalos de potência com seu motor rotativo turboalimentado sequencial 13B
P: Qual motor está no Mazda RX-7?
O Mazda RX-7 possui um motor rotativo Wankel. Além da primeira geração que contava com motor rotativo 12 A, todos os outros RX-7 vieram equipados com motor rotativo 13B
P: Quando foi lançado o Mazda RX-7?
O RX-7 foi lançado pela primeira vez no ano de 1978 com a primeira geração Savanna RX-7
P: Em que anos foi fabricado o Mazda RX-7?
A Mazda produziu o RX-7 de 1978 a 2002.
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