10 coisas para saber sobre o Nissan Leaf

O mercado de veículos elétricos percorreu um longo caminho desde o seu início humilde no início do século 20, no final dos anos 2000 e no início de 2010, mas alguns modelos perduraram desde então. O fabricante japonês Nissan é pioneiro em veículos eléctricos há mais de uma década e o Leaf foi a sua primeira incursão no novo mercado em 2010. Nissan Leaf de primeira geração era movido por um único motor elétrico produzindo 107 cavalos de potência e 207 libras-pés de torque, e vinha com uma bateria de 24 kWh. Isso pode parecer insignificante para os padrões de hoje, mas os 73 milhas de alcance entregues pelo Leaf foram suficientes para muitos dos primeiros usuários, especialmente considerando que seu preço era de cerca de US$ 25.000.

A Nissan lançou a segunda e atual geração do Leaf em 2017, e veio com atualizações substanciais em quase todos os departamentos. O motor agora produzia 147 cavalos de potência e a bateria maior de 40 kWh tinha energia suficiente para fornecer cerca de 240 quilômetros de autonomia, mais que o dobro da geração anterior. Isso permitiu que o Leaf se tornasse o terceiro EV mais vendido no mundo durante seus primeiros anos no mercado, mas desde então caiu na hierarquia, e a Nissan anunciou que o Leaf será descontinuado após o ano modelo 2024. . Enquanto nos preparamos para nos despedirmos de um dos primeiros veículos elétricos produzidos em massa do mundo, aqui estão 10 coisas que você deve saber sobre o Nissan Leaf.

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1 O exterior descolado ainda parece fresco

Um dos maiores atrativos do Nissan Leaf é o seu design exterior, que combina aerodinâmica com detalhes de estilo arrojados para produzir um visual tão funcional quanto futurista. A dianteira é dominada por uma grade em forma de V com o logotipo da Nissan no centro e faróis angulares que dão lugar a um perfil lateral suave e fluido. A linha do teto se inclina um pouco para trás e a traseira tem uma aparência cônica com lanternas traseiras que complementam muito bem os faróis. A segunda geração do Nissan Leaf era um dos veículos com aparência mais descolada do mercado quando foi lançado e ainda se mantém em 2023.

2 Potência adequada para seu tamanho e preço

Quando foi lançado como o primeiro EV produzido em massa no mundo em 2010, o Leaf produzia apenas 107 cavalos de potência e 207 libras-pés de torque. As coisas mudaram muito desde então e o modelo básico do Nissan Leaf 2023 aumentou sua produção de potência para 147 cavalos e a especificação SV Plus mais alta produz 214 cavalos de potência muito mais respeitáveis ​​com seu único motor elétrico.

Num mercado onde os EVs de consumo já ultrapassam a marca dos 1.000 cavalos de potência, isto pode não parecer muito, mas o Nissan Leaf não é voltado para esse tipo de consumidor. É um VE básico que prioriza a eficiência e a relação custo-benefício em detrimento do desempenho, e é excelente nisso.

Especificações do Nissan Leaf

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3 Desempenho não é seu forte

Alguns carros estão associados a uma identidade e nunca escapam dela durante toda a sua vida. Este é o caso do Nissan Leaf, e o “primeiro EV amplamente disponível no mundo” nunca poderia atingir os níveis de desempenho alcançados pelos seus concorrentes.

A variante S do Nissan Leaf registrou um tempo de 0-60 mph de 7,4 segundos em um teste do mundo realmas o torque instantâneo fornecido pelo motor elétrico faz com que pareça muito mais rápido do que realmente é.

Comparado com os tempos de menos de quatro segundos postados por modelos como o Tesla Model 3, 7 segundos é bastante lento, mas o Leaf é um carro muito rápido por si só. Na verdade, o Nissan Leaf estabeleceu um recorde de velocidade em 2012, para o tempo mais rápido no Goodwood Festival of Speed ​​​​ao dirigir em marcha à ré.

4 A folha está disponível em dois acabamentos diferentes

O modelo 2024 do Nissan Leaf é oferecido nos mesmos dois níveis de acabamento de antes: S e SV Plus. A variante básica S começa em US$ 28.140, tornando-o um dos poucos modelos EV que custam menos de US$ 30.000. Esse preço tem um custo, já que o S tem uma pequena bateria de 40 kWh e um alcance limitado.

O SV Plus começa em $ 36.190, mas é uma oferta mais prática, pois tem muito mais potência e maior autonomia. Ele também traz algumas outras atualizações, como rodas de 17 polegadas e carregamento mais rápido. Ambas as variantes são alguns dos veículos totalmente elétricos mais acessíveis que existem, mas a concorrência já alcançou e pode ser hora de fazer uma revisão.

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5 Ele vem com um driving range respeitável

A autonomia de um VE é a sua característica mais importante, pois pode determinar se é utilizável e prático no mundo real. A variante básica do Nissan Leaf 2024 oferece uma gama de cerca de 149 milhas de acordo com a EPA, e embora algumas pessoas consigam fazê-lo funcionar, está longe de ser aceitável no atual clima de mercado. O SV Plus oferece um alcance muito mais razoável de cerca de 340 quilômetros com uma carga, tornando-o um veículo muito mais prático.

Alcance e carregamento do Nissan Leaf

Tal como acontece com quase todas as outras especificações do Nissan Leaf 2024, há concorrentes que o superam, sinalizando a necessidade de mudanças. O Tesla Model 3, por exemplo, oferece uma autonomia de até 333 milhas com uma única carga com a variante Long Range, e está ficando mais acessível a cada dia devido a reduções de preços e incentivos fiscais.

6 O carregamento é lento de acordo com os padrões atuais

O tempo de carregamento depende de duas coisas: velocidade de carregamento e tamanho da bateria. Você já sabe que o Nissan Leaf tem uma bateria muito pequena em comparação com a maioria dos outros EVs no mercado atualmente, então deve levar muito menos tempo para carregá-la, certo? Infelizmente, esse não é o caso, já que o Nissan Leaf vem com velocidades de carregamento limitadas.

A variante S tem uma velocidade máxima de carregamento de cerca de 50 kW, e o SV Plus tem o dobro dessa velocidade com 100 kW. Ambos os veículos devem levar cerca de uma hora para serem completamente carregados em uma estação pública de carregamento rápido DC. Comparado com alguns dos EVs de carregamento mais rápido do mercado atualmente, o Leaf está ficando para trás nesse aspecto.

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7 O espaço de carga é limitado

O Nissan Leaf não é um hatchback e nem um SUV, então isso não deveria importar para muitos compradores, mas o espaço de carga não é abundante. Você obtém 23,6 pés cúbicos de espaço de carga atrás dos bancos traseiros e 30 pés cúbicos quando rebate os bancos traseiros. Pode ser espaço suficiente para itens menores e bagagem pessoal, mas vários de seus rivais já oferecem mais espaço.

Capacidade de carga da folha Nissa

Outro fator limitante é o mecanismo de rebatimento dos bancos traseiros, uma vez que não se dobram rente ao piso de carga, o que pode afetar muito o espaço de carga. Os bancos traseiros têm bastante espaço para as pernas, portanto, os passageiros devem estar confortáveis ​​o suficiente durante viagens rodoviárias.

8 O interior parece um pouco desatualizado em 2023

Num mundo onde os interiores são dominados por enormes ecrãs que por vezes se estendem por toda a largura do painel, o Leaf ainda tem um interior muito tradicional. Embora isso possa agradar a alguns como uma lufada de ar fresco em uma era de minimalismo cada vez mais sufocante, o interior parece um pouco desatualizado agora, e talvez seja hora de uma atualização.

Em termos de recursos, o Leaf ainda consegue se manter firme, com a tela de infoentretenimento de 8,0 polegadas equipada com todos os recursos essenciais, como Apple CarPlay e Android Auto. O Leaf é um veículo básico, então espere ver mais plástico do que luxo, mas isso é padrão em sua faixa de preço.

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9 The Leaf é um dos EVs mais acessíveis

O Nissan Leaf foi lançado como o primeiro EV amplamente disponível nos EUA e manteve a sua reputação como um carro para as massas. Um dos poucos EVs com um preço inicial inferior a US$ 30.000, o Leaf ainda é um dos veículos totalmente elétricos mais acessíveismas a praticidade da variante básica é um pouco questionável no atual clima de mercado.

Preço da folha de nisã

O SV Plus também não tem um preço exorbitante, mas muitos novos EVs agora se juntaram ao mercado abaixo de US$ 40.000 e estão dando ao Leaf uma corrida pelo seu dinheiro. Os gráficos de vendas refletem isso, e a Nissan parece ter tomado nota à medida que começa a descontinuar seu modelo EV mais antigo.

10 Está definido para ser substituído por um ‘Mini Ariya’

O Nissan Ariya foi lançado em 2022 como um SUV totalmente elétrico para as massas, e o substituto do Nissan Leaf deverá seguir a mesma fórmula, mas em menor escala. Ele deverá oferecer 25% mais autonomia do que o Leaf anterior e poderá ser construído sobre a plataforma CMF-EV construída por uma aliança entre Renault, Nissan e Mitsubishi.

Tal como os seus homólogos movidos a gás, os veículos eléctricos maiores estão a tornar-se mais populares entre os consumidores à medida que o mercado amadurece, e o sucessor do Leaf também poderá ser maior. Com o Chevy Bolt EUV também prestes a ser eliminado, este novo desenvolvimento pode deixar um vácuo no segmento de EV compactos e acessíveis.