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O Chevrolet Impala tem sido um dos principais modelos de automóveis de passageiros desde que foi oferecido ao público pela primeira vez no ano modelo de 1958. Ele manteve essa posição por tanto tempo que é difícil imaginar que em algum momento de sua longa história de produção ele também tenha sido um dos melhores muscle cars dos anos 60. A designação Super Sport foi oferecida para começar em 1961, mas só no ano seguinte o Impala ganhou seguidores devido a uma música de uma das bandas mais proeminentes dos anos 60. Infelizmente, a música ainda é ouvida hoje, mas o carro por trás das palavras foi em grande parte esquecido. Como muitos dos outros grandes muscle cars da época, o Chevrolet Impala SS 1961 foi esquecido e trocado por um veículo mais eficiente em termos de combustível, que pode passar por um posto de gasolina sem parar. Mas, se os entusiastas dos muscle cars forem honestos consigo mesmos, isso é de se esperar dos carros clássicos de desempenho. Quanto maior fosse o motor, mais gás e ar seriam necessários para funcionar com eficiência. Vamos pular para trás do banco do motorista deste carro incrível e aprender algumas coisas que trarão o Impala SS de volta à vida em nossas mentes e recuperarão uma posição valorizada em nossos corações.
10 O Mighty 409 Big Block era uma opção para o Impala SS
Quando chegou a década de 1960, um dos setores mais exigentes do país era o automobilístico. As pessoas queriam mais dos carros que compravam, e não apenas valor pelo dólar. Eles queriam ter algum poder sob o capô. Potência e torque melhores que seus vizinhos. Carros que podiam percorrer uma pista de quatrocentos metros e dar aos corredores de rua uma descarga de adrenalina como nenhum outro. O Chevy Impala SS 1962 foi criado para oferecer isso aos seus compradores, adicionando a opção de colocar o grande bloco 409 sob o capô. Um motor que poderia produzir cerca de 400 cavalos de potência e um torque de 425 libras-pé e poderia impulsionar o carro pela pista de quarto de milha em menos de 15 segundos.
9 Beach Boys tornaram o Impala SS de 1962 famoso
Os Beach Boys foram sem dúvida uma das bandas mais icônicas das décadas de 1960 e 1970. Suas contribuições extraordinárias para a indústria musical vivem hoje em sites como YouTube e Spotify. Eles gostavam de se divertir; seja na praia ou passeando, uma ou duas músicas cobriram suas aventuras ao longo de suas jovens vidas. Essa é uma discussão para outro momento, no entanto. O a música mencionada nesta lista sobre o Chevy Impala SS 1962 é “409”. Agora é um motor raro de encontrar, mas em 1962 era o maior motor que poderia ser colocado sob o capô do Impala, dando ao SS a potência que combinava com a aparência. A música tornou o Impala de 62, assim como todos os outros carros produzidos pela Chevrolet com o 409 como opção, famosos até hoje.
8 Impala com transmissão manual oferecida apenas 409
O Chevrolet Impalas 1962 de nível básico poderia ser encomendado com qualquer transmissão manual ou automática que pudesse ser encontrada na prateleira. O Impala SS com motor 409 não teve tanta sorte, limitando-se apenas a transmissões manuais. A potência que o 409 oferecia precisava ser aliada a uma transmissão que pudesse otimizar o uso de RPMs mais altas, razão pela qual as transmissões automáticas não foram utilizadas em nenhum Impala produzido com o 409. Isto é especialmente verdadeiro para os proprietários que queriam descer de corrida. pela faixa ou pela cidade porque as automáticas em 1962 simplesmente não estavam à altura da tarefa de sobreviver a uma série de corridas curtas e altas de quarto de milha com RPM.
7 1962 Impala tinha luxo acima do padrão
A General Motors Corporation sempre teve alguns modelos de luxo topo de linha para oferecer no mercado, mas o Chevy geralmente não era um carro clássico que pudesse ter tais acréscimos. Cadillac e Oldsmobile eram os carros preferidos se o luxo americano fosse desejado, mas em 1962 o Chevy Impala poderia ter sido uma opção, especialmente se o comprador desejasse alguma força por trás do conforto. Um cliente poderia pedir à concessionária assentos adicionais e instalá-los antes de pegar o Impala SS. Além disso, um alumínio inspirado no motor foi usado nos acabamentos e no icônico conjunto de lanternas traseiras triplas. O luxo não era o objetivo principal do Impala, mas poderia oferecer pelo menos uma amostra dele.
6 ’62 Impala SS foi o melhor no 50º aniversário em tamanho real
Em 1958, o 50º aniversário dos veículos GM estava em plena celebração, com cada fabricante sob a égide da corporação criando um carro de edição especial. Para a Chevy, esse carro era o Chevrolet Bel-Air Impala. Ao longo dos anos seguintes, os carros continuaram a promover o ano de aniversário, até 1961 e 1962, quando o Impala SS foi produzido para apaziguar o público sedento de energia. O Impala SS foi o carro de grande porte criado para comemorar e homenagear a notável conquista de estar no mercado há mais de 50 anos e continuar forte.
5 O Impala de 1962 foi redesenhado e perdeu um pouco da aparência muscular
O o design do Impala não foi feito para ser agressivo em primeiro lugar, mas para a terceira geração do carro, as coisas pareciam suavizar ainda mais. O veículo passou da estrutura em forma de X para a plataforma GM B, a mesma do Buick LeSabre e do Pontiac Bonneville. Eles foram projetados para carros de passageiros de tamanho normal, mas ainda funcionavam para as poderosas opções de muscle cars quando as versões SS foram escolhidas. A principal mudança no design exterior dos cupês esportivos foi a mudança do estilo “bolha traseira” para um visual do tipo “conversível”, que era popular entre os compradores. Ainda assim, tornou um carro de aparência não agressiva ainda mais dócil e manso. Felizmente, a potência e o torque do Impala SS 1962 superaram sua aparência para surpreender todos os compradores na pista.
4 O Impala SS ’62 estava disponível com qualquer opção de motor
Embora a versão SS foi a versão atualizada do Chevrolet Impala básico, ainda poderia ser encomendado com qualquer motor que as fábricas de produção fossem preparadas para construir. Em 1962, o mais popular para os entusiastas dos muscle cars era o 409, que tinha uma potência reivindicada de 385 cavalos com um carburador de quatro cilindros e 402 cavalos quando um segundo carboidrato foi adicionado à admissão. O próximo motor que pôde ser encomendado foi o 327 Turbo-Fire V8, que podia produzir entre 250 e 300 cavalos de potência, o que era a escolha perfeita para o corredor de rua médio. As próximas opções foram o 283 V8 e o 235 de seis cilindros em linha, que forneciam potência suficiente para percorrer a estrada, mas não atendiam a nenhuma necessidade de adrenalina.
3 A opção SS estava disponível em qualquer nível de acabamento do Impala
Não se pensaria que ao encomendar um Impala, mesmo no nível de acabamento da perua, o comprador poderia atualizá-lo para a versão SS. O comprador nem precisou aumentar o tamanho com o motor instalado sob o capô, porque o Impala SS 1962 poderia ser construído com motor de qualquer tamanho. Isso ocorre porque o nível SS do Impala veio com algumas adições que eram boas para corridas e direção diária. O Impala SS viria com acabamentos e painéis de alumínio coloridos exclusivos, assentos revestidos de vinil que eram de couro macio, suspensão resistente, tacômetro, console de travamento e tampas de roda estilizadas. Tudo pelo baixo preço de US$ 156.
2 Os maiores rivais do Impala SS eram irmãos
Ao longo dos anos 60 e na primeira parte dos anos 70, todas as três grandes montadoras americanas de Detroit estavam tentando alcançar o degrau mais alto nas batalhas de muscle cars que aconteciam diariamente nas ruas de todo o país. O Chevy Impala SS 1962 era um carro grande e não tão aerodinâmico quanto o Chevy Bel Air, então muitos consumidores que queriam um carro mais leve e com melhores números de desempenho optaram pelo Bel Air, evitando o Impala SS até o ano seguinte, quando o Chevy Bel O cupê esportivo aéreo foi descontinuado. Havia outros rivais das outras duas grandes montadoras, mas no final das contas, o maior concorrente que o Impala SS tinha era um de seus próprios irmãos, sufocando as vendas do ano de 1962 até cerca de 100 mil carros construídos.
1 O leve Impala SS ’62 é uma classe acima
O Impala SS 1962 não era de forma alguma leve, pesando 3.450 libras direto das linhas de montagem, sem quaisquer opções adicionais. Em 1962, a NHRA foi uma das forças motrizes significativas para os principais fabricantes de automóveis, que é a verdadeira razão pela qual o 409 se tornou disponível no Impala. Os engenheiros da Chevrolet que optaram mais por versões baseadas em desempenho para as pistas decidiram fazer um Chevy Impala “leve” para rasgar as pistas. Eles não foram feitos para venda ao público, então havia apenas cerca de 18 desses carros, que teriam sido atualizados para o motor Z-11. Este motor não é familiar para a maioria, mas incluía portas de admissão retangulares, carburadores duplos de quatro cilindros, peças e peças de alumínio, cabeçotes de cilindro elevados e eixo de comando e válvulas atualizados. O Chevy Impala leve de 1962 é um daqueles carros chamados de “unicórnio” porque são difíceis de encontrar e, quando o são, não estão à venda.
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