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O Ford Taurus era um sedã familiar decente, mas quem diria que haveria uma versão que pudesse ser vista na pista de quatrocentos metros. Agora, isso não quer dizer que o Taurus de nível básico teria um grande impacto na competição, mas começar em 1989, a Ford Motor Company criou o Ford Taurus SHO. O SHO era a versão de desempenho de um carro que muitos não considerariam quando se fala em carros de bom desempenho. O SHO é um nível de acabamento que tem sido usado intermitentemente há vários anos, mas a versão de 1989 foi a primeira e, infelizmente, foi quase totalmente esquecida. Veja por que isso nunca deve ser completamente esquecido.
10 Yamaha trabalhou com a Ford para criar um V-6 baseado no motor Vulcan
A Ford descobriu no passado que era muito benéfico colaborar com outras empresas na construção de um carro de alto desempenho, e o SHO não foi diferente. A Yamaha criou um V6 de última geração, o Vulcan V-6, que poderia ser facilmente modificado para caber sob o capô do Taurus. A Ford pediu à Yamaha que ajustasse este motor para produzir um V-6 modificado de 60 graus que pudesse funcionar em configuração transversal. O motor resultante foi um avançado Yamaha V-6 à frente do seu tempo, oferecendo até 400 cavalos e níveis de linha vermelha que deram ao carro uma vantagem em qualquer corrida de rua ou visita à pista.
9 O motor Shogun pode acelerar até 8.500 RPMs
O motor Shogun, como era chamado internamente na Ford, era único em muitos aspectos. Ele foi construído com um bloco de ferro, cabeçotes de alumínio, comando duplo no cabeçote, 24 válvulas e um coletor de comprimento variável colocado na parte superior do motor projetado para otimizar o resfriamento quando ele estava funcionando em altas RPMs. O Super High Output (SHO) poderia facilmente funcionar a 7300 RPMs quando precisasse de aceleração rápida e excesso de potência, que foi onde o limitador de rotação interrompeu o aumento. No entanto, o motor é mais do que capaz de funcionar a 8.500 RPMs, o que mostra o quão alta realmente é a linha vermelha do SHO.
8 O Taurus SHO 1989 tinha transmissão manual construída pela Mazda
Em 1989, uma transmissão manual não era uma opção no Ford Taurus básico. Na verdade, nem mesmo um produzido pela empresa seria adequado para o motor fabricado pela Yamaha. Foi solicitada mais ajuda externa a outra empresa sediada no exterior. Eles foram convidados a construir uma transmissão manual que combinaria com o motor avançado para criar um sedã familiar de médio porte e alta rotação. A Mazda assumiu a tarefa e produziu a transmissão manual de cinco velocidades que acabou por ser utilizada no Taurus SHO de 1989.
7 O Taurus SHO era o carro com tração dianteira mais potente
A combinação de um motor Yamaha, uma transmissão Mazda e um carro com tração dianteira criou um carro de desempenho como nenhum outro. O SHO poderia produzir cerca de 220 cavalos de potência a 6.000 RPMs, produzindo uma classificação de torque de 200 libras-pé quando o motor estava girando a 4.800 RPMs. Isso fez do Ford Taurus SHO 1989 o carro com tração dianteira mais potente da época. O problema era que os carros com tração dianteira do final dos anos 80 não foram projetados para tanta potência, então era comum o carro ter problemas para dar partida. É difícil para qualquer veículo manter a direção ao acelerar rapidamente, mas quando os pneus dianteiros também suportam o peso do motor e são responsáveis pela tração para a largada, tudo se resume à capacidade do motorista de acelerar e dar partida. sem pressionar o pedal no metal.
6 O motor Taurus SHO controlado pela Ford EEC-IV
Na década de 60, poucos veículos utilizavam sistemas de injeção de combustível, apesar de terem sido introduzidos oficialmente na década de 50. Em meados dos anos 70, a maioria dos carros de produção que saíam das linhas de montagem aproveitavam os sistemas de injeção de combustível, colocando os carburadores na prateleira para sempre. Um dos mais sistemas de injeção de combustível comuns para a Ford é o EEC-IV, que é a versão usada para converter alguns dos Mustangs de 5,0 litros mais antigos para injeção de combustível. O Ford EEC-IV também foi o sistema usado para alimentar o motor V-6 instalado no Ford Taurus SHO 1989.
5 Os tempos de pista do SHO podem ser surpreendentes
Definitivamente, não se pensaria que um carro familiar de médio porte pudesse ser transformado em um veículo de alta velocidade que pudesse proporcionar bons momentos na pista. Ou seja, pelo menos para carros clássicos, porque hoje está se tornando uma ocorrência comum. No final dos anos 80, não era comum ver um carro assim alinhado na linha de largada. Com a transmissão Mazda e o motor Yamaha, o SHO poderia acelerar de uma parada total a 60 em menos de sete segundos e percorrer a pista de quarto de milha em pouco mais de 15 segundos. Impressionante para um carro que geralmente não é considerado um modelo de alta velocidade.
4 O Taurus SHO só foi superado pela BMW como um sedã de quatro portas
Alguns outros grandes carros de 1989 poderiam facilmente vencer o Taurus SHO em uma corrida de arrancada ou de rua, como o Chevrolet Corvette de 1989, que conseguia atingir tempos de 0 a 60 em 5,3 segundos. O que precisa ser comparado, porém, são os sedãs familiares de quatro portas, como o BMW 750iL e o M5. A questão é que os únicos carros de produção de quatro portas que conseguiram resistir melhores que o SHO foram os dois BMWs mencionados. Isso é bastante impressionante, considerando que o Taurus não foi construído para ser um demônio da velocidade, pelo menos não até o SHO aparecer em cena.
3 O Taurus SHO diferia do Taurus e Sable Base
Pode ser difícil diferenciar o Ford Taurus SHO 1989 do modelo básico, a menos que se saiba o que procurar. Obviamente, se o capô for aberto, o motor irá denunciá-lo, mas fora isso, existem alguns sinais reveladores. Por fora, o capô é retirado de um Mercury Sable, tinha revestimentos laterais, pára-choques e faróis de neblina diferenciados. Por dentro, o SHO tinha assentos anatômicos e tacômetro. As diferenças podem ser sutis para os olhos desavisados, mas aqueles que as conhecem aproveitarão ao máximo o rival inconsciente parado no sinal vermelho.
2 O Taurus SHO redesenhou a suspensão para evitar rolagem
Todo carro de alto desempenho já fabricado que foi projetado a partir de um modelo básico tem problemas para rolar ao fazer curvas. Isto é especialmente importante quando se discute um carro com tração dianteira. O Ford Taurus SHO 1989 não teria sido exceção a esta regra se os engenheiros da Ford não pensassem no futuro. Felizmente, sim, então o SHO recebeu algumas atualizações de suspensão para eliminar o problema. Os designers aumentaram o tamanho da barra estabilizadora dianteira, adicionaram amortecedores mais firmes e aumentaram a taxa de mola em até 30% em comparação com um Taurus de nível básico. A melhoria final foi nas buchas dos braços frontais e laterais, que foram reforçadas para permitir mais convergência nas curvas.
1 O pacote Taurus SHO Plus de 1989 tinha um estilo básico
O SHO de 1989 tinha muito poucas diferenças em relação ao Taurus básico, por isso é difícil diferenciá-los à primeira vista. Felizmente, no ano seguinte, a Ford criou uma maneira de resolver esse problema se o comprador original quisesse. E como o modelo de 1989 era semelhante à versão de 1990, ele poderia ser trocado. O Pacote Plus, como era chamado, deu ao SHO um capô protuberante, um spoiler com uma terceira luz de freio, acabamentos cromados nas janelas, listras na cor da carroceria, espelhos e pilares pretos e um emblema Taurus que combinava com a cor do carro.
Perguntas frequentes
P: O SHO de 1989 tinha um V8?
O motor Ford Taurus SHO original de 1989 era um V6 projetado em colaboração com a Yamaha. O motor V8 instalado no SHO não ficou disponível até 1996. O V6 poderia produzir cerca de 220 cavalos de potência e gerar um torque de até 200 libras-pé.
P: Quão rápido foi o Ford Taurus SHO 1989?
O Ford Taurus SHO 1989 tinha um V6 projetado e construído pela Yamaha sob o capô. Ele poderia acelerar de 0 a 60 em cerca de 5,3 segundos e percorrer a pista de quarto de milha em 15,2 segundos.
P: O Taurus SHO 1989 tinha um motor fabricado pela Ford sob o capô?
A Ford Motor Company decidiu obter ajuda de algumas outras montadoras que possuíam tecnologia avançada no design de seus componentes automotivos. A Ford projetou o motor da Yamaha e construiu um motor V6 que poderia ser usado em um carro com tração dianteira.
P: Havia uma versão Mercury do Ford Taurus SHO 1989?
Em 1989, havia um Ford Taurus e um Mercury Sable disponíveis no mercado, mas o SHO era estritamente um nível de acabamento atualizado para o Ford Taurus. Nenhum equivalente do Mercury foi construído em 1989 para igualar a velocidade e a potência do Taurus SHO.
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