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A American Motors Company (AMC) não é uma montadora comum a muitos, exceto para os amantes de muscle cars que encontraram um AMC Rambler Rebel ou AMC Javelin. A empresa sediada nos Estados Unidos competiu com as três grandes de Detroit, mas optou por não enfrentá-las. Em vez disso, a empresa encontrou maneiras de preencher as lacunas deixadas pelas três grandes, razão pela qual durou como uma montadora viável até ser adquirida pela Chrysler Corporation e transformada na divisão Jeep-Eagle em 1987.
Antes da Renault investir na empresa, a compra da Jeep, e a compra final da Chrysler, a AMC projetou e produziu alguns carros únicos e interessantes e alguns muscle cars que poderiam dar aos grandes nomes uma corrida pelo seu dinheiro. O AMC AMX 1969 era um daqueles carros que podiam comparecer a uma corrida de rua e ter grandes chances de vencer. Como o carro foi construído por uma empresa com recursos limitados, a competição não levou o motorista ou o carro a sério.
Na maioria das vezes, essa foi a queda do carro concorrente porque, antes que percebessem, o AMC AMX estava na liderança e cruzando a linha de chegada. Vamos sentar em um desses carros incríveis e descobrir algumas coisas que podem ter sido esquecidas ao longo dos anos.
10 American Motors Experimental foi uma convocação da AMC para os jovens
O American Motors Experimental, ou AMX, como a maioria o chamava, era um novo design destinado a levantar a ideia de que a AMX só produzia carros econômicos para as massas. Os executivos da AMC não queriam apenas aderir à revolução dos muscle cars, mas também produzir um veículo que colocasse seu nome no mapa e gerasse um lucro decente. Um dos carros-conceito chamou a atenção da equipe administrativa e rapidamente se tornou o primeiro AMC AMX para compra pública em 1968. A partir daí a história foi feita ao ser eleito o carro com melhor engenharia de 1969 e 1970 e por ter um acordo com a Playboy realizar reuniões de vendas entre executivos e revendedores em nove locais diferentes do Playboy Club em todo o país
9 Dick Teague And Company criou o AMX para enfrentar as montadoras de Detroit
Designers como Gale Halderman e Harley Earl são nomes conhecidos quando se trata de engenharia automotiva clássica, mas os verdadeiros heróis nos bastidores foram especialistas automotivos como Dick Teague. Ele era um designer que trabalhava para a AMC, empresa que exigia ótimos designs com o mínimo de investimento possível. Dick Teague e sua equipe são especialistas nesses designs, como pode ser visto no AMC Gremlin e no poderoso AMC AMX. O AMX não era apenas um carro básico, era um muscle car projetado para um propósito; para bater de frente com as três grandes montadoras de Detroit e abalar a indústria de muscle cars em seu núcleo.
8 O AMC AMX era um dardo AMC com lifting facial
O AMC Javelin era o projeto que a empresa planejava usar para enfrentar o Ford Mustang e o Chevy Camaro na indústria de muscle cars, mas eles queriam mais. A equipe de design sabia que tinha mais um carro icônico com o qual precisava competir; o Chevrolet Corvette. Como o Corvette era um muscle car/carro de desempenho único, a equipe de design criou o AMC AMX em uma tentativa de tirar alguns mercados da Chevy. Como a AMC não era uma instituição financeira, tiveram de utilizar o que já estava disponível. Os designers pegaram um Javelin já finalizado e fizeram algumas alterações simples para criar o AMX. O novo carro foi formado pela troca da grade, dos painéis traseiros, do capô e dos vidros.
7 Um dos dois carros americanos de desempenho de dois lugares foi o AMX
Os muscle cars americanos eram o que acontecia nos anos 60 e início dos anos 70, mas havia alguns consumidores que queriam desempenho além de força. Essa é uma área do mercado que o Chevy Corvette cobria e controlava até o AMC AMX chegar ao mercado. Foi o único outro carro esportivo de dois lugares do mercado projetado e construído por uma empresa com sede nos Estados Unidos. A vantagem de preço foi para o AMX porque ele estava custando menos de US$ 3.000, em comparação com o Corvette básico que custaria a um comprador mais de US$ 4.500. No entanto, as vendas não foram tão boas quanto o esperado porque a vantagem da reputação foi para o já estabelecido Chevy Corvette.
6 AMX era um muscle car que também era um carro esportivo
O Javelin pode ter sido um dos muscle cars mais conhecidos da AMC na época, mas o AMX não era desleixado quando se tratava de corridas em linha reta. O maior motor disponível no carro era o AMC 390, que podia produzir até 325 cavalos de potência e 420 libras-pé de torque, empurrando o AMX pela pista de quarto de milha em pouco mais de 14 segundos. Mas, o AMX não foi projetado apenas para competir de 0 a 60 ou na pista de quarto de milha, mas também para competir em percursos de estrada ou, como a maioria da época sabe, nas estradas vicinais do país. O AMC AMX era um muscle car no coração, mas um carro esportivo em design, o que o tornava o mestre dos dois mundos.
5 O AMC 390 foi subestimado em quase 100 cavalos de potência
Como a maioria dos motores de muscle cars dos anos 60 e 70, o AMC AMX 390 foi subestimado para garantir que pudesse atender aos requisitos estabelecidos pelas pistas de corrida sancionadas, como NHRA e NASCAR. AMC afirmou que o 390 produziu 325 cavalos de potência, criando uma maneira para eles tentarem dominar os circuitos de corrida sem ter que diminuir a potência real do motor. Infelizmente para a AMC, os outros grandes fabricantes de automóveis de corrida estavam fazendo a mesma coisa, então a vantagem não foi para eles tanto quanto esperavam. O AMX ainda venceu algumas corridas até que a NHRA deu ao motor AMC 390 uma potência real de 420, quase 100 a mais do que a AMC afirmava.
4 Mais barato que os outros modelos de muscle cars do mercado
Ainda hoje, uma coisa que uma montadora pode fazer para garantir algumas vendas no setor é oferecer um muscle car competitivo a um preço inferior ao da concorrência. A AMC não teve problemas para cobrir custos de produção significativos porque usou o que tinha nas prateleiras. A AMC não precisava produzir tantas plataformas ou componentes quanto as três grandes, então o custo de produção era inferior ao de seus rivais. Isso lhes permitiu estabelecer um preço de venda inferior ao da concorrência. O AMX custava menos que o Corvette em US$ 1.500, o Mustang em algumas centenas, o Camaro em quase US$ 1.000 e o Charger em US$ 600 ou mais. Isso deu à AMC a vantagem de preço, mas, assim como aconteceu com o Corvette, os muscle cars que mais venderam não eram os AMC porque os três grandes de Detroit já tinham uma sólida reputação na construção de muscle cars top de linha.
3 AMX foi abandonado após três anos de produção
Infelizmente para a AMC, o AMX simplesmente chegou tarde demais na era dos muscle cars porque as coisas estavam mudando. O custo crescente da cobertura de seguro para muscle cars e o aumento dos preços dos combustíveis tornaram difícil para a maioria dos consumidores médios possuir um carro de bom desempenho. Para completar, os novos regulamentos de emissões que seriam implementados basicamente matou a demanda pelo AMX antes mesmo de começar. A queda nas vendas provocou uma queda na produção, que circulou e gerou menos vendas devido à disponibilidade. Este círculo fez com que a venda da AMX diminuísse em 3 anos, fazendo com que a montadora descontinuasse a linha da AMX para transferir seus esforços para outro lugar.
2 1969 Hurst Modificou AMX Super Stocks Atendeu aos Requisitos da NHRA
O AMC AMX que saiu das linhas de produção tinha algumas opções de motor quando foi encomendado, mas todos vieram com uma transmissão manual de quatro velocidades Borg-Warner ou uma transmissão automática Borg-Warner M-12 Shift Command. A empresa queria algo mais no sistema de transmissão e no motor, então enviou 52 carros para Hurst, em Michigan, de onde os motores foram enviados para a Flórida. Ambos os locais fizeram modificações que aumentaram a potência, o torque e o desempenho, mantendo-se dentro das diretrizes da NHRA (pelo menos no papel). O AMX Super Stock modificado por Hurst era uma fera feito para correr, tornando-o um dos carros colecionáveis mais procurados da atualidade.
1 1969 AMX California Special é único e raro
Nos três anos de produção, vários carros de edição especial foram produzidos pela AMC, mas poucos são mais exclusivos do que o California Special. Era um carro vendido apenas por concessionárias do sul da Califórnia em comemoração ao Riverside International Speedway. O veículo foi projetado para ser o pace car da corrida de 1969, com réplicas sendo vendidas ao público. Todos eles tinham o 390 sob o capô e eram pintados de Go Green com listras pretas no meio. Estima-se que 32 exemplares do AMX California Special foram produzidos, por isso é um dos muscle cars AMX mais raros já construídos.
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