10 clássicos V-8 não americanos que você precisa dirigir

Quando falamos de motores V-8 de alto desempenho, as montadoras americanas são, normalmente, as primeiras que vêm à mente. Embora esse layout de motor seja quase sinônimo de muscle cars americanos, há muitas empresas não americanas que utilizam a potência V-8 para seus próprios ganhos de desempenho. Alguns fabricantes de automóveis europeus apresentam motores V-8 tão longos quanto seus equivalentes americanos, enquanto outros emprestam potência V-8 comprovada e prontamente disponível, diretamente de empresas americanas.

Como qualquer layout de motor, o V-8 vem com seu quinhão de prós e contras. Um motor V-8 pode ter um peso maior e, dependendo do ângulo V, um centro de gravidade mais alto do que, digamos, um flat-6. Os motores de maior cilindrada também podem ser ajustados em alguns compartimentos do motor e tendem a ter mais inércia rotacional, mas os benefícios de desempenho, muitas vezes, compensam isso. Mas se você acha que apenas os carros de alto desempenho americanos podem ter um poderoso V-8, os europeus também jogam esse jogo há tanto tempo. Aqui estão 10 carros esportivos clássicos não americanos com motores V-8 que você precisa dirigir.

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10 Jensen CV8

Velocidade máxima: 132-140 MPH

Todo mundo já ouviu falar do Jensen Interceptor – um grand tourer britânico que serviu de base para o Jensen FF com tração nas quatro rodas. Antes disso acontecer, havia o Jensen CV8 – um grand tourer muito mais elegante que também se beneficiou de um V-8 americano. O British GT era para ser um concorrente do Ferrari 275 GTB e, francamente, não era tão britânico quanto você pode pensar.

Especificações do Jensen CV8 de 1962

Os motores V-8 de 361 e 383 polegadas cúbicas vieram da Chrysler, assim como as transmissões, enquanto a carroceria foi estilizada pelos artesãos italianos da Carrozzeria Touring. Entre 1962 e 1966, um total de 499 cópias do Jensen CV8 foram construídas.

9 DeTomaso Pantera

Velocidade máxima: 149-174 MPH

Um carro esportivo italiano com um V-8 americano nunca foi uma combinação popular, mas entre 1970 e 1991 funcionou surpreendentemente bem. Alejandro DeTomaso trabalhou em estreita colaboração com a Ford para desenvolver e vender o carro. Na época, a Ford era parcialmente proprietária da montadora italiana, e o DeTomaso Pantera era vendido pelas concessionárias Lincoln Mercury da Ford. Na verdade, as concessionárias da Ford foram responsáveis ​​por mais de três quartos dos Panteras vendidos.

Especificações DeTomaso Pantera 1970

O Pantera não era, de forma alguma, um carro perfeito. A qualidade de construção era inconsistente e gremlins elétricos, e problemas de resfriamento eram muito frequentes. No entanto, o Pantera foi uma emoção de dirigir graças ao 351 Cleveland V-8, produzindo até 330 cavalos de potência. Algumas variantes posteriores foram movidas por um bloco pequeno Ford 302.

8 Monteverdi Alto Desempenho 375

Velocidade máxima: 155-158 MPH

Ferrucio Lamborghini e Henry “The Deuce” Ford não foram as únicas pessoas que Enzo Ferrari irritou. A fortuna de Peter Monteverdi veio do desenvolvimento do negócio de reparo automotivo de seu pai em uma concessionária de modelos Ferrari, BMW e Lancia. Em 1967, o empresário suíço fundou sua própria marca. A Monteverdi, como empresa automobilística, teve vida curta, mas ainda durou o suficiente para produzir um requintado grand tourer americano com motor V-8, apelidado de Monteverdi High Speed.

Especificações de alta velocidade Monteverdi 1969

O carro fez jus ao seu nome graças a um Chrysler 440 V-8 e mais tarde, um 426 Hemi. A transmissão automática também veio da Chrysler, enquanto a manual era uma unidade da ZF. Em termos de design, o Monverdi High Speed ​​​​se assemelhava a uma mistura de Maserati Ghibli e Aston Martin DBS V-8, embora a versão Fissore apresentasse um front-end semelhante ao Ferrari 330 GTC. Havia também uma versão 2+2 chamada High Speed ​​375/4.

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7 Aston Martin V-8

Velocidade máxima: 158 MPH

A Aston Martin está a caminho de lançar seu primeiro modelo EV, e seu motor de queima de dinossauro mais icônico provavelmente será o antigo V-12 naturalmente aspirado. Antes de a montadora britânica mudar para a AMG para seus V-8, no entanto, havia um engenheiro polonês chamado Tadeusz “Tadek” Marek que desenvolveu um motor V-8 para os grand tourers esportivos da Aston Martin. Isso resultou em uma série de carros, sob o apelido de Aston Martin V-8, produzidos entre 1969 e 1989, incluindo o DBS e o V-8 Vantage.

Especificações do Aston Martin DBS V-8 1970

As primeiras versões do V-8 de 5,3 litros não foram oficialmente classificadas, mas a potência foi estimada em cerca de 315 cavalos de potência. No Aston Martin DBS V-8 de 1970, o motor produzia até 375 cavalos de potência, transformando-o em um muscle car britânico e um dos carros mais rápidos da década de 1970.

6 TVR Griffith 400

Velocidade máxima: 160 MPH

A Grã-Bretanha é conhecida por seus carros esportivos leves e ágeis. Quando se trata de leveza britânica e potência V-8, o TVR Griffith 400 é um dos carros esportivos clássicos mais subestimados. Produzido entre 1964 e 1967, o TVR Griffith 400 é uma evolução do Griffith 200, que foi feito para competir com o AC Cobra. Como o modelo americano (com raízes britânicas), o Griffith 200 e 400 foram motivados pelo 289 HiPo V-8 da Ford.

Especificações TVR Griffith 400 1964

O 400 trouxe resfriamento do motor aprimorado, suspensão traseira redesenhada e melhor visibilidade traseira. O Griffith 400 também foi atualizado para um diferencial Sailsbury maior – o mesmo usado no AC Cobra e no Jaguar E-Type – com relações de transmissão mais altas, resultando em uma velocidade máxima mais alta. No verdadeiro estilo TVR, o carro era muito leve, pesando apenas 2.127 libras (965 kg)), tornando-o cerca de 200 libras mais leve que o 289 Cobra.

5 Lamborghini Jalpa

Velocidade máxima: 162 MPH

Em 1981, a Lamborghini decidiu que precisava de seu primeiro modelo básico. Enquanto o Countach era o carro-chefe do V-12, o Jalpa era para ser o “bebê Lambo” da marca. Este foi o primeiro Lamborghini com motor V-8 e assim permaneceria até o Urus SUV baseado no Audi RSQ8 ser lançado. Giulio Alfieri, da Bertone, foi responsável por projetar o carro esporte básico de motor central da Lamborghini. O Jalpa foi, na verdade, uma evolução do Lamborghini Silhouette de 1976, da mesma forma que o Lamborghini 400 GT foi uma evolução do 350 GT – o primeiro carro da Lamborghini.

Especificações Lamborghini Jalpa 1981

Embora a ergonomia ainda não fosse boa, o Jalpa era muito mais fácil de se conviver do que o Countach. De certa forma, o Jalpa é para a Lamborghini o que o Boxster é para a Porsche, pois oferece algumas das emoções do Countach por muito menos dinheiro.

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4 Porsche 928 GTS

Velocidade máxima: 171 MPH

Em 1977, a Porsche considerou o impensável – substituir o Porsche 911 com motor traseiro por um modelo com o layout FR mais convencional. O 928 era esse carro e embora não tenha substituído o 911, foi produzido ao lado dele por 18 anos, até 1995. É nos últimos anos que ganhamos o 928 GTS, que era a versão mais potente do grand tourer esportivo da Porsche. O 928 apresentava um estilo único, com seu elemento mais notável sendo os faróis pop-up, lembrando olhos de sapo.

Especificações do Porsche 928 1977

Ao mesmo tempo, as grandes janelas laterais proporcionam grande visibilidade, enquanto a excelente qualidade de construção da Porsche garante que o 928 resistirá ao teste do tempo. Se você tiver a sorte de encontrar um exemplo GTS com a rara transmissão manual dog-leg, experimentará o 928 no seu melhor. Infelizmente, apenas 10 a 15 por cento de todos os 928 são manuais.

3 Maserati Ghibli

Velocidade máxima: 174 MPH

Se você queria um Gran Turismo italiano rápido nas décadas de 1960 e 1970, vindo de uma montadora tradicional e apresentando um poderoso V-8, o Maserati Ghibli era sua única escolha. Enquanto a Ferrari e a Lamborghini colocaram suas fichas nos motores V-12, a Maserati simplificou as coisas com o motor AM115 V-8.

Especificações do Maserati Ghibli/Ghibli SS 1967

Embora não seja tão tenso quanto o Colombo V-12 da Ferrari 365 Daytona, o Ghibli ofereceu desempenho semelhante em um pacote um pouco mais atenuado que era um pouco mais focado no conforto. Esta foi a era dos capots longos e do estilo fastback, traseiras curtas, e o Ghibli tinha tudo isso graças a uma carroceria projetada por Giorgeto Giugiaro em Ghia.

2 Bizzarrini 5300 GT Strada

Velocidade máxima: 174 MPH

Giotto Bizzarrini é um homem com um currículo impressionante. Ele foi o engenheiro-chefe da Ferrari por muito tempo até que Ferruccio Lamborghini o “roubou” de Enzo Ferrari. Entre trabalhar para dois dos maiores fabricantes de carros esportivos do mundo, o designer italiano conseguiu realizar seu sonho de fazer seu próprio carro esportivo. O carro era extremamente aerodinâmico e leve, pesando apenas 2.646 libras (1.200 kg). Além disso, acreditava-se que o coeficiente de arrasto era inferior a 0,3, tornando o Bizzarrini 5300 GT muito aerodinâmico para a época.

Especificações Bizzarrini 5300 GT Strada 1963

O 5300 Strada compartilhou o chassi monobloco do Iso Grifo. O “5300” no nome vem do deslocamento do motor (em cc) do 327 Chevy Small-block, que ficava inteiramente atrás do eixo dianteiro. Entre 1964 e 1968, foram produzidas apenas 133 unidades. Alguns dos carros produzidos nos últimos anos receberam um Chevy V-8 de bloco grande de 427 polegadas cúbicas.

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1 Ferrari F40

Velocidade máxima: 201 MPH

O Ferrari F40 é um dos melhores supercarros e um clássico italiano de todos os tempos por vários motivos. Foi construído exclusivamente para a velocidade e resultou em uma das frases mais icônicas de Enzo Ferrari: O F40 é o último Ferrari construído sob o disfarce do Commendatore, e foi brevemente, o carro de produção mais rápido do mundo, a menos que contemos o RUF CTR ” Pássaro amarelo”.

Especificações da Ferrari F40 1987

O F40 é minimalista e leve, pesando apenas 2.765 libras (1.256 kg). Este é um verdadeiro carro de corrida para a estrada, pois foi construído sobre os ossos da Ferrari 288 GTO Evoluzione – um carro que foi feito para competir no Grupo B de rally.