10 carros legais para uso rodoviário movidos por motores de F1

A maneira mais rápida de flexibilizar a capacidade do seu veículo é deixar o motor rugir. Seja com quatro cilindros, ou mesmo com 12 cilindros, os motores de corrida em carros de rua são únicos, pois não existem muitos desenvolvidos. E quando experimentamos um, sempre deixa uma marca duradoura.

Muitas vezes referido como carros de corrida legais, esses veículos apresentam motores que literalmente vêm de um carro de corrida. Muitos desses modelos servem de base para os motores mais ridículos da atualidade, sendo alguns extremamente raros. Aperte o cinto e mantenha a cabeça para frente, porque esse grupo raro de veículos é definitivamente algo a ser observado.

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9 Mercedes-AMG Um

A espera de 5 anos que valeu cada segundo

O Mercedes-AMG Um deles é o exemplo mais recente de veículo rodoviário movido por motor de Fórmula 1. O hipercarro estava em desenvolvimento há anos devido aos desafios envolvidos em tornar o motor de F1 compatível com os mais recentes regulamentos de emissões. O V-6 turboalimentado de 1,6 litros foi substancialmente revisado e apresenta um limite inferior de 11.000 RPM, em comparação com 15.000 RPM para a aplicação F1.

Especificações de desempenho

No AMG One, o V-6 funciona com quatro motores elétricos para uma potência total de 1.048 cavalos, permitindo uma velocidade máxima de 219 mph (351 km/h) e impressionantes 0 a 124 mph (200 km/h) em 6,0 segundos. Foram planejados apenas 275 exemplares, todos vendidos, cada um com preço de etiqueta de US$ 2,72 milhões. É importante notar que um motor de corrida não dura tanto quanto um motor normal. A unidade F1 de 1,6 litros requer uma revisão completa a cada 31.000 milhas (50.000 km).

8 Porsche Carreira GT

Último de uma raça em extinção

Em grande parte considerado um dos últimos supercarros analógicos, o Porsche Carrera GT era movido por um motor de corrida, que a Porsche desenvolveu para uma equipe britânica de F1, chamada Footwork, muito antes de o carro ser concebido. O motor nunca foi usado para corridas, então a montadora alemã decidiu utilizá-lo para uso em estradas. O Carrera GT Concept apresentava uma versão de 5,5 litros do V-10, que posteriormente foi ampliada para 5,7 litros na versão de produção.

Especificações de desempenho

O V-10 naturalmente aspirado apresentava um ângulo V de 68 graus e um design quadrado. Produziu 612 cavalos de potência a 8.000 RPM e 435 libras-pés (590 Nm) a 5.750 RPM. A aceleração de 0 a 60 mph (97 km/h) era possível em 3,7 segundos. A velocidade máxima era de 205 mph (330 km/h). A produção do Carrera GT terminou após 1.270 exemplares.

7 Ferrari F50

Disparando em todos os 12 cilindros

A Ferrari F50 é conhecida por duas coisas: ser mais lenta que sua antecessora, a F40, e ter motor de Fórmula 1. Foi a unidade Tipo 641 que impulsionou o F50, mas foi fortemente revista para melhorar a sua dirigibilidade. A cilindrada foi aumentada de 3,5 litros na versão de corrida para 4,7 litros para a Ferrari de estrada.

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Especificações de desempenho

O motor produzia 520 cavalos de potência a 8.500 RPM e 347 libras-pés (471 Nm) a 6.500 RPM. Com um manual de seis velocidades enviando potência para a traseira, o F50 era capaz de ir de 0 a 60 mph (97 km/h) em 3,7 segundos a caminho de uma velocidade máxima de 202 mph (325 km/h). A produção do F50 terminou após 349 exemplares. Havia também uma Ferrari F50 GT exclusiva para pista, da qual apenas três foram construídas, com potência de 720 cavalos.

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6 BMW E60/E61 M5 e E63/E64 M6

Os unicórnios oficiais da BMW

Em 2005, a BMW apresentou o BMW E60 e E63. Suas respectivas versões de desempenho na forma de M5 e M6 vieram com um dos motores mais controversos já colocados em um carro M – o S85b50. O V-10 de 5,0 litros continua sendo, até hoje, o único motor BMW V-10 de estrada. A unidade de alta rotação foi baseada no motor P84/5 de Fórmula 1 de 3,0 litros que impulsionou o carro de corrida BMW Williams FW27 durante a temporada de F1 de 2005. No BMW M5 e M6, o motor produzia 507 cavalos (378 quilowatts) a 7.750 RPM e 383 libras-pés (520 Nm) a 6.100 RPM.

Especificações de desempenho

A potência ia exclusivamente para a traseira através de uma caixa manual de seis velocidades ou da temida transmissão SMG de sete velocidades. A aceleração de 0 a 60 mph (97 km/h) demorava 4,5 segundos e, sem restrições, o M5 conseguia atingir 203 mph (326 km/h). O S85 V-10 também foi a base para o S65 V-8 que alimentou o BMW M3 E92. Apesar de toda a sua tecnologia F1 e excelentes características de condução, o S85 requer muita manutenção, incluindo os rolamentos da haste, que precisam ser substituídos a cada 60.000 a 80.000 milhas.

5 Yamaha OX99-11

Quando um fabricante de motocicletas coloca seu motor em quatro rodas

A Yamaha é mais conhecida por fabricar vários tipos de motocicletas, mas em 1991 a empresa também decidiu fabricar seu próprio carro. Era a Yamaha OX99-11 e recebeu o nome de seu motor, o OX99. Era um motor que a Yamaha desenvolveu para a Fórmula 1, que, em condições de corrida, era capaz de produzir mais de 560 cavalos de potência a bem mais de 10.000 RPM.

Especificações de desempenho

Para aplicações rodoviárias, o V-12 de 3,5 litros foi desafinado para 400 cavalos (298 quilowatts) a 10.000 RPM e 210 libras-pés (285 Nm). Como o Yamaha OX99-11 pesava apenas 1.150 kg (2.535 libras), ele poderia atingir 97 km/h (60 mph) em 3,2 segundos e atingir uma velocidade máxima de 350 km/h (217 mph). O OX99-11 não se parecia com nenhum outro supercarro e tinha dois assentos tandem e uma capota. Apenas três exemplos foram feitos.

4 Mercedes 300 SL

O clássico mais caro

Um dos modelos mais icônicos da Mercedes-Benz compartilhou sua arquitetura básica de motor com o carro de Fórmula 1 Mercedes W196. O W196 estreou em 1954 com um motor de oito cilindros em linha de aspiração natural de 2,5 litros e uma potência de 257 cavalos. Um ano depois, em 1955, surgiu o 300 SLR, com versão 3.0 litros do mesmo motor, produzindo 310 cavalos de potência.

Especificações de desempenho

Rudolph Uhlenhaut foi responsável pelo projeto do 300 SLR e os dois exemplares de cabeçote fixo receberam seu nome. Infelizmente, o 300 SLR é frequentemente lembrado pelo terrível incidente de Le Mans em 1955, no qual 82 pessoas perderam a vida depois que um 300 SLR voou para o público após fazer contato com Austin Healey, tentando evitar que o Jaguar D-Type de Mike Hawthorn fosse lançado. do pit lane. Mencionamos que uma das duas SLR 1955 300 foi vendida recentemente por 135 milhões de euros?

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3 Alfa Romeo Montreal

O irmão mais velho do 33 Stradale

Se o Alfa Romeo 33 Stradale é um carro esportivo leve, o Montreal projetado por Bertone é mais um grand tourer esportivo. Introduzido em 1970, o Montreal apresentava uma versão maior do motor 33 Stradale, que tinha raízes na Fórmula 1. No entanto, ele abandonou o virabrequim plano em favor de um menos agressivo, de plano cruzado, e obteve um deslocamento aumentado de 2,6 litros.

Especificações de desempenho

Embora o motor tivesse 197 cavalos (147 quilowatts) a 6.500 RPM, ele tinha 230 cavalos de acordo com a classificação SAE. O torque foi avaliado em 173 libras-pés (235 Nm) a 4.750 RPM. A potência do DOHC V-8 de 90 graus foi enviada para a traseira através de um ZF de cinco marchas. A aceleração de 0 a 60 mph (97 km/h) demorava 5,9 segundos e a velocidade máxima era de 139 mph (224 km/h).

2 Alfa Romeo 33 Stradale

Um abraço leve para estradas

O Alfa Romeo 33 Stradale é uma versão de estrada do protótipo de corrida Tipo 33. Entre 1950 e 1988, a Alfa Romeo desenvolveu três motores V-8 diferentes para várias séries de corridas, incluindo a Fórmula Um. Foi a variante F1 a base para o V-8 de 2,0 litros do 33 Stradale. A unidade de 90 graus apresentava um virabrequim plano e, em acabamento de estrada, desenvolvia 227 cavalos (169 quilowatts) a 8.800 RPM e 152 libras-pés (206 Nm) a 7.000 RPM. No entanto, as folhas de especificações de fábrica afirmam que o motor do 33 Stradale produz, na verdade, 254 cavalos (189 quilowatts) com um escapamento menos restritivo.

Especificações de desempenho

A potência do V-8 central foi para as rodas traseiras através de uma transmissão manual de seis velocidades. O 33 Stradale pesava apenas 1.543 libras (700 kg), o que se traduzia em um tempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 5,5 segundos para uma velocidade máxima de 162 mph (260 km/h). O Alfa Romeo 33 Stradale é considerado um dos carros mais bonitos já fabricados graças a uma carroceria desenhada por Franco Scaglione, que foi construída pela Carrozzeria Marazzi. Existem apenas 18 carros.

1 BMW Série 02

O precursor do poder BMW

O BMW 02 1966-1975 é uma das entradas mais improváveis ​​da lista. A Série 02 era movida por uma variedade de motores de quatro cilindros em linha, de 1,6 a 2,0 litros. Todos esses motores eram da série M10, que também serviu de base para o M12/M13 Turbo de quatro litros em linha de 1,5 litros, um motor de Fórmula 1 que desenvolvia até 1.500 cavalos de potência.

Especificações de desempenho

No BMW 02, o motor tinha especificações muito mais humildes, tendo uma potência de 74 cavalos no 1502 a 168 cavalos de potência no Tii 2002, e 87 libras-pés (118 Nm) a 177 libras-pés (240 Nm). Ao contrário da maioria dos outros carros da lista, o BMW série 02 era um carro produzido em massa, com mais de 837.000 unidades fabricadas em todas as versões. A transmissão era de quatro marchas ou opcional de cinco marchas, ambas fornecidas pela ZF.