10 carros japoneses que levam um V-8 sob o capô

Embora os motores V-8 sejam frequentemente associados aos muscle cars americanos, é essencial lembrar que esta configuração potente é um fenômeno global, não confinado à invenção de uma única nação. Nesta lista, nos aprofundaremos nos carros japoneses e JDM que adotaram motores V-8, apresentando uma fusão intrigante da precisão da engenharia japonesa e o apelo atemporal da potência de oito cilindros.

Desde clássicos icónicos como o Toyota Soarer e o Nissan President até jóias mais contemporâneas como o Toyota Crown Majesta, estes veículos casam lindamente a inovação japonesa com as capacidades formidáveis ​​dos motores V-8. Junte-se a nós na celebração dos melhores carros JDM que enfatizam a universalidade da potência V-8, dissipando a noção de que é uma marca registrada exclusiva de qualquer cultura automotiva. É uma prova da diversidade e engenhosidade da indústria automotiva global.

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10 Século Toyota 1967

Potência: 148 cavalos

A primeira geração Century foi lançada em 1967 e era um sedã de luxo de quatro portas projetado para chefes de estado e empresários ricos. A maioria dos países tem veículos específicos seleccionados especialmente para os seus altos funcionários governamentais. Os Estados Unidos têm os seus Cadillacs, a China tem o Hong Qi e, para o Japão, foi o Século Toyota.

Especificações

(Especificações do veículo fornecidas pela Toyota e Carfólio)

Esta geração do Século esteve em produção durante 30 anos e durante esse período, o design exterior do modelo permaneceu quase completamente intocado devido à sua popularidade, tanto que passou a inspirar todas as outras gerações desde então. O Toyota Century 1967 veio equipado com um V-8 de 3,0 litros e 148 cavalos de potência, que era uma versão atualizada do motor encontrado no Crown Eight 1964, um modelo no qual o Century foi amplamente baseado.

9 1991 Toyota Soarer

Potência: 245 cavalos

A terceira geração do Soarer projetada pelo estúdio de design da Toyota na Califórnia, Calty, é um cupê de luxo de duas portas lançado em 1991 e seu acabamento Limited apresentava um painel totalmente digital, suspensão Toyota Active Control controlada por computador e direção nas quatro rodas.

Especificações

(Especificações do veículo fornecidas pela Toyota e Dados automáticos)

Quando estreou no Japão, o Soarer de terceira geração era um grand tourer luxuoso e muito procurado que tinha uma carroceria maior que o Crown. Devido à sua carroceria bastante grande e opções de motor de alta cilindrada, o Soarer vinha com um imposto anual pesado, o que era uma desvantagem, mas o público-alvo do carro, clientes ricos, raramente levava isso em consideração. A maior opção de oito cilindros para o Soarer era um V-8 de 4,0 litros que produzia 245 cavalos de potência com 258 libras-pés de torque.

8 1989 Toyota Celsior

Potência: 260 cavalos

Se este é um carro que lhe parece familiar e lembra o icônico Lexus LS400, então você está absolutamente certo. Este é o Toyota Celsior, que era essencialmente uma versão com especificações JDM do carro-chefe do sedã Lexus. Isto porque os carros da marca Lexus não foram vendidos no Japão até 2005.

Especificações

(Especificações do veículo fornecidas pela Toyota e Auto-Data)

Sob o capô está o famoso 1UZ-FE 4.0 litros V-8 que produzia 260 cavalos de potência e 260 libras-pés de torque. A potência foi direcionada para as rodas traseiras através de uma arma de fogo automática de quatro velocidades. Mas este não é um moinho projetado para velocidade bruta, trata-se de desempenho sem esforço e habilidades de cruzeiro supremas e, nessa frente, assim como o LS400, o Toyota Celsior entregou.

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7 1992 Nissan Leopard J. Ferie

Potência: 266 cavalos

A terceira geração do Leopard era um sedã sofisticado baseado no Cedric/Gloria e desta vez a Nissan nomeou o modelo J. Ferie que significa “Férias” em francês. O modelo foi construído como concorrente do Toyota Aristo e apresentava um interior luxuoso desenvolvido em parceria com a fabricante de móveis italiana Poltrona Frau.

Especificações

(Especificações do veículo provenientes da Nissan e Carfolio)

Mas apesar do seu luxuoso design interior, o Leopard não foi tão bem recebido e não atingiu a sua projeção de vendas. Isto deveu-se em grande parte ao design do telhado inclinado, que resultou numa surpreendente falta de espaço interior, prejudicando a sua conveniência. O motor instalado no Leopard J. Ferie era um V-8 de 4,1 litros naturalmente aspirado que produzia 266 cavalos de potência e 274 libras-pés de torque.

6 Nissan Cima 1991

Potência: 266 cavalos

Desenvolvido como concorrente direto do Toyota Crown, o Cima era uma versão mais sofisticada e luxuosa do Cedric e o modelo de segunda geração chegou ao mercado japonês em 1991, onde serviu como carro-chefe da Nissan. Esta geração apresentava um layout opcional de tração integral, um visual exterior inspirado no design britânico e um Suspensão totalmente ativa retirada do Infiniti Q45.

Especificações

(Especificações do veículo provenientes do Carfolio)

A segunda geração do Cima era movida por um V-6 de 3,0 litros ou um V-8 de 4,1 litros, com este último produzindo 266 cavalos de potência com 274 libras-pés de torque com ambos os motores emparelhados com uma caixa automática padrão de quatro velocidades.

5 Dignidade Mitsubishi 1999

Potência: 280 cavalos

O Dignity também conhecido como Proudia é um sedã de luxo de quatro portas que a Mitsubishi desenvolveu em colaboração com a Hyundai e estreou em 1999. Tinha uma carroceria grande e imponente que apresentava vários elementos de design sofisticados, todos trabalhando juntos formando um visual de elegância e grandeza. O modelo também foi construído com a construção avançada da carroçaria RISE da Mitsubishi, garantindo a máxima segurança em caso de acidente.

Especificações

(Especificações do veículo provenientes de Carro.info e dados automáticos)

Apesar dos sedãs de luxo da época geralmente apresentarem tração traseira, a Mitsubishi seguiu um caminho diferente, optando por uma tração dianteira, o que prejudicou o apelo geral do Dignity. A variante de nível superior do modelo de primeira geração era um motor V-8 GDI de 4,5 litros que produzia 280 cavalos de potência e 304 libras-pés de torque.

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4 Presidente da Nissan em 2003

Potência: 280 cavalos

Servindo como carro-chefe da Nissan naquela época estava o President, um sedã de luxo de quatro portas exclusivo para o mercado japonês, e a quarta geração fez sua estreia em 2003. O modelo projetado como concorrente direto do Toyota Century, apresentava um anfitrião de equipamentos luxuosos, incluindo um sistema de som Bose, um sistema de navegação e assentos totalmente elétricos.

Especificações

(Especificações do veículo provenientes de Auto-Data)

A quarta geração do President foi baseada no F50 Cima e por isso compartilhou com ele a maior parte de seu design e peças internas, incluindo seu motor, que era um V-8 de 4,5 litros padrão em todos os acabamentos.

3 Nissan Fuga 2004

Potência: 333 cavalos

Inicialmente apresentado como Fuga Concept no Salão Automóvel de Tóquio de 2003, o Nissan Fuga fez sua estreia em 2004 como substituto do Cedric/Gloria e era um sedã esportivo de luxo construído sobre uma versão alongada da plataforma Nissan FM.

Especificações

(Especificações do veículo provenientes de Car.info e Auto-Data)

Sob o seu capô de alumínio, os clientes podiam instalar o Fuga de primeira geração com vários motores que vão desde um V-6 de 2,5 litros até um V-8 de 4,5 litros como a maior opção. Quanto ao trem de força, o modelo pode ser adquirido com tração dianteira ou integral, com direção nas quatro rodas HICAS da Nissan disponível como opção.

2 2009 Toyota Coroa Majesta

Potência: 374 cavalos

Mantendo a distinção de ser o carro de passageiros mais antigo da Toyota, o Crown é um sedã de luxo lançado pela primeira vez em 1955. A variante de nível superior do modelo é chamada de Majesta e é uma versão ainda mais sofisticada da luxuosa base. modelo com formato um pouco diferente e melhores comodidades.

Especificações

(Especificações do veículo fornecidas pela Toyota e Auto-Data)

A quinta geração do Majesta estreou em 2009 e apresentava uma carroceria maior em comparação com seu antecessor, com um aumento de 75 mm na distância entre eixos para melhorar o espaço da cabine. O motor instalado neste modelo era um V-8 de 4,6 litros que produzia 347 cavalos de potência com 339 libras-pés de torque. Quanto à transmissão, a quinta geração do Majesta poderia ser adquirida com um Super ECT automático de oito ou seis velocidades, dependendo se você escolher o modelo de tração dianteira ou integral.

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1 1998 Nissan R390 GT1

Potência: 641 cavalos

Projetado por Ian Callum da Tom Walkinshaw Racing, o R390 GT1 foi um carro de corrida construído pela Nissan na década de 90 para participação nas 24 horas de Le Mans e, devido aos regulamentos da corrida, eles também tiveram que construir pelo menos uma versão para estrada. . A Nissan usou inicialmente o Skyline GT-R LM para suas corridas e, embora esse modelo tenha tido algum sucesso, foi rapidamente superado por carros de corrida totalmente construídos para esse fim, desenvolvidos por fabricantes usando uma brecha nas regras.

Especificações

(Especificações do veículo provenientes de Supercarworld.com e Nissan)

É claro que isto significou que, para acompanhar a concorrência, a Nissan também teve de quebrar as regras, resultando no desenvolvimento do R390 GT1. O motor instalado na versão de carro de estrada único do modelo é um VRH35L V-8 biturbo de 3,5 litros que produz 550 cavalos de potência com 470 libras-pés de torque.