10 carros de alto desempenho construídos em torno do V8 Big Block mais confiável da Chevy

O Pontiac GTO pode ter sido a raiz da era dos muscle cars, mas o Chevrolet O V8 é certamente seu coração, e o bloco grande da Chevy é definitivamente o músculo que manteve o muscle car em movimento, ainda que por sua curta vida útil.

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Chevrolet

Chevrolet, ou Chevy como é frequentemente chamada, é um nome familiar e uma grande divisão da General Motors. Fundada em 1911, a Chevy se estabeleceu como uma fabricante de carros acessível, oferecendo veículos confiáveis ​​para motoristas do dia a dia.

Fundado

1911

Fundador

Louis Chevrolet e William C. Durant

Quartel general

Detroit, Michigan

Atual CEO

Maria Barra

Construído em torno da necessidade de manter o Chevrolet Corvette no topo das tabelas de desejabilidade, o Chevy de bloco grande veio em três iterações ao longo da década de carro musculoso domínio – saindo em alta velocidade com o 396 em meados da década de 1960 e avançando com o 454 no início da década de 1970.

E bem no meio, durante a fase de aceleração máxima do sprint, o 427 manteve lendas como o Corvette 427/430 L88 de 1969 no topo da mente. Também consolidou os novatos Camaro e Chevelle como estrelas e elevou a popularidade de veteranos como Bel Air, Impala e Nova.

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O Chevrolet 427 Big-Block era o coração dos muscle cars da Chevrolet

Embora o Chevy 427-cid V8 tenha durado apenas quatro anos (1967-69), sua acessibilidade, faixa de potência elástica e a maneira fácil como ele respondia a modificações o tornaram um favorito da multidão de muscle cars famintos por aceleração. E ele continua sendo uma inspiração, como evidenciado no motor de caixa ZZ427/480 Chevy moderno.

Em seu auge, o 427 aprimorou alguns carros já impressionantes, como dotar os Corvettes do final dos anos 1960 com “aceleração impressionante”, de acordo com um proprietário do Corvette L88 de 1968 no CarSurvey. Deve-se notar que a Chevrolet classificou todos os 427s com 460 lb-ft de torque, e a potência foi classificada de 390 a 450, o que foi projetado para satisfazer as faixas de seguro da época.

No entanto, foi documentado em alguns casos que a potência estava na faixa de 400 e às vezes ultrapassava 500. A durabilidade do 427 também está bem documentada em Pesquisa de carroscom proprietários relatando 220.000 milhas em um Nova 1969 e mais de 120.000 em um Camaro 69, como apenas dois exemplos.

AutoTrader tem várias listagens de carros equipados com 427 de alta quilometragem, incluindo um Chevelle SS com 286.000 milhas no odômetro e um Nova com mais de 243.500. Essa confiabilidade era bem-vinda em carros familiares como Bel Air e Impala, mas a elevação no desempenho aumentou seu status com adolescentes devastados por hormônios na época, como você verá na lista a seguir.

Chevrolet Bel Air 427 1966

Especificações do Chevrolet Bel Air 427 1966

Especificações cortesia do Catálogo Automóvel

Na época em que a era dos muscle cars estava se preparando, o Chevrolet Bel Air estava chegando ao fim de sua vida. Seus irmãos Chevrolet de tamanho normal, Caprice e Impala, iriam superar a crise de combustível dos anos 1970 e sobreviveriam bem até os anos 1990 e além. O design elegante de duas portas era atraente aos olhos, e o som e a potência do V8 427 do Bel-Air eram emoções para os entusiastas.

Chevrolet Impala Sport Coupé 1966

Especificações do Chevrolet Impala Sport Coupe 1966

Especificações cortesia do Catálogo Automóvel

O Chevrolet Impala se estabeleceu como o principal carro familiar da Chevy desde que foi lançado em 1958, e o nome continuaria na década de 2020. O carro passou por um redesenho em 1965 e estabeleceu um recorde de vendas de um único ano de 1.074.925, que o Chevy Impala de 1965 ainda mantém hoje. Sendo relativamente barato, o dinheiro suado poderia ser usado para tornar o 427 V8 mais potente.

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Chevrolet Impala SS 427 1968

Especificações do Chevrolet Impala SS 427 1968

Especificações cortesia do Catálogo Automóvel

Os modelos Impala de duas portas forjaram sua reputação na potência fornecida pelo Chevy big-block 427, mas o pacote Super Sport adicionou um ar de mistério e confiança ao carro. Disponível apenas em Impalas de duas portas, o pacote SS 427 incluía o 427, suspensão esportiva, pneus redline e emblema SS 427 por dentro e por fora. Ele fez do Chevrolet Impala SS do final dos anos 60 um clássico entre os muscle cars.

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Chevrolet Camaro SS 1969

Especificações do Chevrolet Camaro SS 1969

Especificações cortesia do Catálogo Automóvel

Com apenas dois anos de sua curta vida, o Camaro recebeu um novo painel frontal e estilo lateral para 1969 – o capô, teto e tampa do porta-malas foram mantidos, assim como o trem de força e o chassi. O Camaro foi novamente oferecido em cupê e conversível para todos os níveis de acabamento, e essa versatilidade torna o Camaro de 1969 um clássico valioso. O pacote de motor SS 427 não foi oferecido no conversível, no entanto, que continuou com o big-block 396 V8.

Chevrolet Camaro 427 1969

Especificações do Chevrolet Yenko Camaro 427 1969

Especificações cortesia do Catálogo Automóvel

O Camaro SS 1969 saiu de fábrica com o V8 big-block 427 produzindo 425 cv, mas depois que Don Yenko terminou com ele, o Camaro especial Yenko 1969 estava produzindo pelo menos 450 cv. Yenko contornou o decreto da GM de que nenhum carro intermediário seria equipado com algo maior que um motor de 400 cid (exceto Corvette), encomendando pequenas quantidades por meio do guia Central Office Production Order (COPO).

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Não haverá limites de produção, mas os pedidos serão atendidos por ordem de chegada.

Chevrolet Corvette Sting Ray 1967

Especificações do Chevrolet Corvette Sting Ray 1967

Especificações cortesia do Catálogo Automóvel

A Corvette deu o ritmo para o V8 big-block proliferar em toda a linha Chevrolet, incluindo picapes e SUVs. E como bônus hoje, como havia tantos Corvettes 1969 produzidos, eles estão disponíveis a preços de barganha. Do ponto de vista de um carro de desempenho, não há dúvida de que sem o V8 big-block 427, não teríamos os muscle cars Camaro, Chevelle e Nova do final dos anos 1960 e início dos anos 1970.

1969 Chevrolet Chevelle Yenko SC 427

Especificações do Chevrolet Chevelle Yenko SC 427 1969

Especificações cortesia de Fastest Laps

Embora Don Yenko seja lendário por transformar Camaros em guerreiros de pista, ele também voltou sua atenção para detalhes de desempenho em outros carros, como o Chevelle 1969. Os Chevelle Yenkos eram baseados no acabamento simples do Malibu.

Equipados com o pacote de opções L72 que adicionou o motor 427 de 425 hp, eles foram feitos para a competição NHRA Super Stock. No entanto, os entusiastas sabiam sobre o Chevrolet Chevelle Yenko SC 427 de 1969 e muitos dos 323 produzidos acabaram nas ruas.

Chevrolet Yenko Super Camaro 1967

Especificações do Chevrolet Yenko Super Camaro 1967

Especificações cortesia de Fastest Laps

Logo após a Chevrolet apresentar o Camaro em 1967, Don Yenko começou a planejar como superdimensioná-lo. Então, ele pegou o catálogo da COPO e descobriu que poderia contornar o guia de pedidos da concessionária Chevrolet e colocar o motor 427 do Corvette, então ajustá-lo para extrair 450 cv do V8 de 7,0 litros e 425 cv. O original, e agora lendário, Yenko Super Camaro nasceu.

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1967 Chevrolet Yenko Supernova S/C

Especificações do Chevrolet Yenko Supernova S/C 1967

Especificações cortesia de FastestLaps

Don Yenko pode ser mais conhecido por seu trabalho com Camaros, mas ele originalmente começou usando o catálogo COPO para criar Corvairs para si mesmo e selecionar clientes para irem às corridas. No auge da era dos muscle cars, ele encomendou o motor 427 em um Chevrolet Nova 1969 para criar o Yenko Supernova, repetindo-o no Yenko Deuce Nova 1970 que estava destinado a se tornar um clássico.

Chevrolet ZL1 Camaro 1969

Especificações do Chevrolet ZL1 Camaro 1969

Especificações cortesia da Chevrolet e FastestLaps

À medida que o Camaro se aproximava do fim de sua primeira geração, a Chevrolet começou a notar a maneira como algumas concessionárias estavam contornando o limite de 400 pol³ imposto pela GM ao fazer pedidos “especiais” de baixa quantidade, então criou a possibilidade de encomendar um Camaro com uma versão em alumínio do motor 427, que era destinado a corridas de arrancada.

O motor ZL1 não só podia atingir 500 cv, mas também podia ser modificado para extrair mais. Apenas 69 foram feitos porque o motor custava mais do que o próprio carro. Nem é preciso dizer que o Chevrolet Camaro ZL1 de 1969 é um item de colecionador hoje, avaliado em pelo menos US$ 499.000 em más condições e US$ 850.000 em condições impecáveis, de acordo com Hagerty.

Fontes: Catálogo de automóveis, AutoTrader, Pesquisa de carros, Chevrolet, Voltas mais rápidas, Hagerty.